Il nome lascia giร presagire la sua indole sportiva, ma il Rio Le Mans 45 va oltre il classico concetto di open performante, per assestarsi nella sfera degli express cruiser di stile e lusso e con quell'immancabile allure di sportivitร informale, che ci si aspetta da un grande motoscafo cabinato.
Cosรฌ, questo open hardtop di 13 metri, sempre firmato da Marino Alfani, oltre ad avere il compito di accreditare sul mercato la nuova gamma Le Mans di Rio Yachts (che presto si estenderร con il Le Mans 50 di circa 15 metri), ha naturalmente anche l'intento di farsi apprezzare per le sue nuove caratteristiche progettuali e prestazionali.
Cosa hanno di nuovo i Le Mans
La nuova gamma Le Mans mantiene una certa familiaritร di stile con i Daytona, ma ciรฒ che di caratterizzante spicca subito all'occhio รจ il suo hardtop, che รจ diverso dalle altre barche di Rio Yachts, perchรฉ ha la particolaritร di svilupparsi in un unico elemento in cristallo e vetroresina, dal particolare design distintivo, che copre il pozzetto ma non lo chiude totalmente nรฉ dietro nรฉ ai lati, in modo da mantenere sempre un ambiente aperto pur garantendo un sicuro riparo.
Il Rio Le Mans 45 puรฒ essere equipaggiato con motori fuoribordo (2x400 cv Mercury) o entrofuoribordo (2x370 cv Yanmar) e un'altra novitร di questa barca รจ che, in caso di scelta dei fuoribordo, questi vengono nascosti sotto il prendisole, in tal modo non cambia nulla nell'estetica esterna della barca rispetto alla versione entrofuoribordo (con buona pace di chi magari invece i fuoribordo preferisce averli a vista) ma soprattutto, non bisogna rinunciare alla spiaggetta poppiera.
Questa, fra l'altro, puรฒ essere rafforzata dalle due sezioni di murata laterali che possono abbattersi, offrendo cosรฌ altre due spiaggette da godersi a filo dell'acqua.
Rio Le Mans 45 - Coperta
Il ponte di coperta richiama quello dei Daytona, vale a dire un apprezzabile conformazione walkaround con un camminamento perimetrale che conduce da poppa a prua senza ostacolo alcuno.
La vista dall'alto evidenzia un'altra particolaritร del Rio Le Mans 45 che, a guardare anche i primi disegni del prossimo modello di 50 piedi, sarร un altro degli elementi caratterizzanti di tutta la gamma: sia a poppa sia a prua sono posizionati due estesi prendisole di uguali dimensioni, anzi, si possono proprio definire speculari, perchรฉ entrambi hanno l'area solarium e il divano integrato.
Nel caso del prendisole poppiero, il divano รจ funzionale alla dinette, mentre in quello prodiero รจ una comoda seduta per godersi la navigazione in prima linea, ma al tempo stesso forma anche un salottino con l'ausilio dell'altro divano di fronte, che รจ incastonato nel triangolo di prua.
Il pozzetto prevede un layout modulabile attraverso due divani a L amovibili, che permettono di modificare la disposizione delle sedute, anche poter ottenere un altro divano, oltre a quello poppiero, al servizio della dinette.
I due divani a L, fra l'altro, circoscrivono anche una sorta di delimitazione fra il living poppiero e l'area prodiera, dove si trova la postazione di comando a dritta e la zona cucina (che non รจ prevista sottocoperta) a sinistra.
Rio Le Mans 45 - Sottocoperta
Gli interni sono firmati dallo studio SY Design e sono esclusivamente per la notte, nel senso che non รจ prevista una dinette o un divano e una cucina. Questo perchรฉ il Rio Le Mans 45 nasce come un open da crociera tutto da vivere in coperta durante il giorno, indipendentemente dal tempo poichรฉ si puรฒ sempre stare al coperto sotto l'hardtop, e vivere al chiuso solo per andare a dormire.
Il ponte sottocoperta prevede quindi quattro posti letto, ripartiti fra l'open space prodiero, dove c'รจ il letto matrimoniale per l'armatore, e la cabina poppiera, che รจ arredata con due letti singoli e un divano, piรน due armadi sul lato di sinistra.
Il bagno appare di ottime dimensioni e si nota anche un ampio box doccia. Anche il quadrato, ai piedi del letto matrimoniale, si mostra di ampie dimensioni e in un'area libera.
Rio Le Mans 45 - Scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 13,70 m |
| Lunghezza di omologazione | 11,95 m |
| Larghezza | 4,10 m |
| Immersione | 0,70 m |
| Dislocamento a vuoto | 12.000 kg |
| Serbatoio carburante | 1.200 l |
| Serbatoio acqua | 300 l |
| Portata persone | 12 |
| Motori entrofuoribordo | 2x370 cv 8V Yanmar |
| Motori fuoribordo | 2x400 cv 10 V Mercury Verado |
| Posti letto | 4 |
| Bagni | 1 |
| Omologazione Ce | Cat. B |
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Con i nuovi Garmin EchoMap Ultra 2, nasce la seconda generazione di chartplotter della serie Ultra, che ora ha molte potenzialitร in piรน per rendere la pesca sportiva ancora piรน proficua e piรน divertente.
Questi nuovi strumenti possono infatti connettersi via wi-fi con altri chartplotter della serie EchoMap Ultra2 o EchoMap UHD2, per condividere rotte e waypoint, ma รจ possibile condividere anche i trasduttori (a parte i LiveScope in wireless).
Attraverso l'app ActiveCaptain si puรฒ pure registrare lo schermo per immortalare in un video le catture preferite che, naturalmente, si potranno condividere con gli amici, via social o smartphone.
Nuova รจ anche l'homepage, che รจ completamente rivisitata nella grafica e nei menรน, per non perdersi mai nella grande quantitร di funzionalitร , a cui si sono aggiunte queste degli EchoMap Ultra 2, e poter gestire il tutto in maniera sempre facile e intuitiva, attraverso l'altrettanto nuovo sistema operativo.
I display touchscreen sono Lcd realizzati con la tecnologia Ips (In-Plane Switching), che attraverso la rotazione automatica dei cristalli al passaggio della luce, preserva i colori e i contrasti da qualsiasi angolazione si osservi il monitor, rendendo cosรฌ l'immagine sempre nitida e precisa, anche sotto la luce diretta del sole.
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Grandi potenzialitร anche dal software
Naturalmente anche gli EchoMap Ultra 2 supportano la cartografia Garmin Navionics+ e Garmin Navionics Vision+, con l'ulteriore vantaggio che questi chartplotter fruiscono di una precisione della posizione Gps ancora maggiore, grazie alla tecnologia Gps multibanda con aggiornamenti a 10Hz, quindi con una rapiditร della trasmissione del segnale fra satellite e barca, tale da perceprire nell'immediato anche i piccoli spostamenti.
Oltre all'abbonamento di un anno incluso per gli aggiornamenti quotidiani, Garmin Navionics+ offre anche relief shading e Auto Guidance+ per una maggiore velocitร di calcolo delle rotte automatiche. Attenzione, perรฒ, perchรฉ รจ da ricordare che la funzione AutoGuidance+ ha il solo scopo di pianificare la rotta e non รจ da considerarsi un sostituto delle operazioni di navigazione sicura.
Relief Shading offre un'ombreggiatura estremamente dettagliata che combina colori e ombre per fornire un'immagine di facile interpretazione e piรน chiara della struttura del fondale rispetto alle sole linee di profonditร .
La cartografia premium Garmin Navionics Vision+ รจ opzionale e, fra le svariate funzioni, dispone della relief shading ad alta risoluzione che, tramite un'elaborata combinazione di colori e ombre, offre un'immagine dei fondali piรน facile da interpretare.
Sono poi incluse le mappe di pesca personalizzate, e il software di mappatura Quickdraw Contours integrato, che fornisce mappe HD con batimetriche ogni di 0,5 m su qualsiasi specchio d'acqua.
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Prezzi e disponibilitร dei Garmin EchoMap Ultra 2 e del relativo trasduttore
I Garmin EchoMap Ultra 2 sono disponibili in due formati, con display da 10 e 12 pollici, e in bundle con il trasduttore GT56UHD-TM, a prezzi (di listino 2023/2024), rispettivamente da 2.249,99 a 2.1619 euro e da 3.199,99 a 3.569,99 euro (Iva inclusa), a seconda che lo si acquisti con il trasduttore escluso o incluso.
Trasduttore che, oltre a lavorare con tecnologia Chirp ad altissima frequenza per restituire sul dispaly immagini quasi "fotografiche" dei pesci e delle strutture sommerse, offre anche le funzionalitร ClearVรผ e SideVรผ, per vedere anche sotto e ai lati della barca. E se questo non fosse sufficiente, i Garmin EchoMap Ultra 2 supportano anche i trasduttori LiveScope, ancora piรน tecnologici e performanti.
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Bel design e un carisma capace di attrarre non solo chi cerca le prestazioni di un motoscafo sportivo, ma anche una barca cabinata che possa offrire atmosfere eleganti e tanta praticitร a bordo: questo รจ in estrema sintesi il Rio Daytona 45, che ha fatto il suo esordio lo scorso settembre al Salone Nautico di Genova come novitร 2024.
Disegnato come sempre dal talentuoso Marino Alfani, questa nuova barca di 13,70 metri si pone al centro della gamma di open cabinati (al secolo detti anche express cruiser) di Rio Yachts, fra il Daytona 35 (natantone di 10,97 metri e altra novitร 2024 del cantiere) e il Daytona 50, l'ammiraglia di 14,90 metri.
Leggi anche il nostro test del Rio Daytona 34
I piรน attenti potranno avere ancora in mente il Daytona 46 presentato l'anno scorso (poi diventato Daytona L) e magari possono cadere nell'equivoco del restyling: no, il Daytona 45 รจ una barca tutta nuova. ร il 46 che, avvicinandosi di piรน alla fascia dei 50 piedi con i suoi 14,90 metri, รจ stato rinominato Daytona 50, continuando a essere l'ammiraglia della gamma open di Rio Yachts.
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Per le sue dimensioni, per la qualitร del progetto, ma anche per la possibilitร di equipaggiarlo con motori fuoribordo o entrofuoribordo, il Daytona 45 รจ quindi la naturale evoluzione per chi giร possiede un natante cabinato e vuole evolversi verso una barca da crociera piรน importante senza fare salti eccessivi di budget e di impegni gestionali.
Naturalmente รจ perfetta anche come prima barca per chi si approccia alla nautica con l'idea di un express cruiser snello, veloce e comunque in grado di esprimere uno status di signorilitร .
Rio Daytona 45, un ponte di coperta modulabile, personalizzabile ed estensibile
Il ponte di coperta del Rio Daytona 45 mostra la consueta configurazione walkaround degli open di Rio Yachts, con un camminamento ben protetto lungo tutto il perimetro dalle murate rialzate.
A prua il prendisole รจ integrato da un'estensione dell'imbottitura fin oltre la base del parabrezza, per poterla sfruttare sia come poggiatesta sia come schienale tipo chaise longue, mentre ai suoi piedi si incastona un divano fronte marcia sempre ben godibile quando si รจ alla fonda e quando si naviga con mare calmo.
Ma รจ a poppa che questo open di 13,70 metri esprime tutta la sua versatilitร , per offrire spazi sempre comodi nelle diverse condizioni di utilizzo.
L'architettura del pozzetto prevede infatti una dinette trasversale a poppa e due divani a L posti a proravia nella zona sotto l'hardtop, che possono essere movimentati per potersi integrare alla dinette e creare cosรฌ un'enorme zona pranzo o comunque una grande zona relax all'aperto.
Il tutto completato da un prendisole (con sotto il garage per il tender) direttamente affacciato sul mare a poppa e con la possibilitร di metterlo a diretto contatto con l'esterno anche su entrambi i lati, grazie alle ormai immancabili murate abbattibili.
Inoltre, nella sua natura open, il Daytona 45 offre anche una cucina in coperta, situata a dritta della consolle di comando, nonostante sottocoperta se ne possa prevedere un'altra.
Due cabine in ambienti eleganti per il Rio Daytona 45
A creare gli interni questa volta รจ stato lo studio Sy Design che, a giudicare dal primo sguardo, ha dato luogo ad ambienti di classe anche attraverso un gioco di luci a spot e luci lineari a diffusione indiretta, che danno sempre quel tocco in piรน di raffinatezza delle atmosfere interne.
Le cabine sottocoperta del Rio Daytona 45 sono due: quella di poppa ha la porta di chiusura ed รจ composta da due letti separati disposti per baglio con la testata a dritta, piรน un vestibolo allestito lungo la murata di dritta, dove c'รจ anche la maggiore altezza del cielino per poter stare in piedi.
In zona prodiera, dove alloggia l'armatore, non c'รจ invece una cabina chiusa, bensรฌ un open space con il letto matrimoniale al vertice di prua e poi tutto uno spazio libero che rende piรน arioso l'ambiente, ma dove comunque non manca lo spazio per il locale toilette sulla sinistra e un mobile di servizio a dritta che, volendo, puรฒ essere allestito anche con una cucina.
Motori a scelta per prestazioni sempre di tutto rispetto per chi ama la velocitร
Il nuovo Rio Daytona 45 puรฒ essere motorizzato con due entrofuoribordo Yanmar 8LV da 370 cv, che sarร la versione di esordio della barca, oppure con due fuoribordo Mercury Verado da 400 cv, che sono i nuovi V10 appena lanciati dalla casa americana.
Nel primo caso il cantiere ha calcolato una velocitร massima di 38 nodi, mentre con i due fuoribordo la barca puรฒ arrivare fino a ben 42 nodi. La velocitร di crociera veloce, invece, si puรฒ attestare a 32 nodi in entrambe le soluzioni.
Quando avremo l'opportunitร di provare il Rio Daytona 45, sapremo darvi un range piรน ampio delle velocitร di crociera in logica di convenienza, da quella piรน economica a quella piรน veloce.
La scheda tecnica del Rio Daytona 45
| Lunghezza f.t. | 13,70 m |
| Lunghezza di omologazione | 11,95 m |
| Larghezza | 4,10 m |
| Immersione | 0,70 m |
| Peso a vuoto | 12.000 kg |
| Serbatoio carburante | 1.200 l |
| Serbatoio acqua | 300 l |
| Portata persone | 12 |
| Motori entrofuoribordo | 2x370 cv Yanmar |
| Motori fuoribordo | 2x400 cv Mercury |
| Cabine | 2 |
| Posti letto | 4 |
| Locali toilette | 1 |
| Omologazione Ce | B |
Il Verga Sestante 6.8 รจ la nuova barca di Verga 1958 e colpisce non solo il bel design, creato da Matteo Costa Yacht & Design, ma anche la cura dei dettagli, come le finiture a bordo, la raffinatezza degli arredi e gli accostamenti di colore.
La barca รจ ispirata ai fascinosi toni vintage dei gloriosi anni Sessanta, che si evidenziano sia nelle forme sia nella palette dei colori dello scafo che i clienti possono scegliere e che sono tutti in tinta pastello.
Questo tuttavia non ha tolto a Verga l'intento di progettarla e costruirla sui fondamenti di una barca moderna e soprattutto al passo con le esigenze di sostenibilitร ambientale che il mercato (ma non solo) oggi richiede.
A motore endotermico o elettrico
Il Sestante 6.8 puรฒ essere equipaggiato sia con un motore endotermico fuoribordo, in un range di potenza da 40 a 150 cv, sia con un motore elettrico, che dร luogo a un secondo modello, denominato Verga Sestante 6.8e, che prevede un motore a zero emissioni con potenza paragonabile ai 25 cv di un endotermico.
L'autonomia del motore elettrico รจ di massimo 5 ore, che naturalmente variano in funzione delle condizioni del mare e di come si carica la barca, ma c'รจ da dire che sulla versione elettrica non si ricercano le alte velocitร , quindi con una buona calibrazione dell'andatura si puรฒ controbilanciare efficacemente l'eventuale maggior assorbimento di energia causato dalla variabilitร delle condizioni.
A bordo del Verga Sestante 6.8
Al di la della motorizzazione che si sceglie, il Verga Sestante 6.8 รจ un open (senza cabina) su cui รจ piacevole soggiornare anche da fermi.
I suoi spazi a bordo sono studiati per vivere tutto il ponte di coperta in comoditร da prua a poppa, spiaggetta bagno compresa, le cui buone dimensioni permettono, sul modello elettrico, di starsene comodamente seduti o sdraiati a filo dell'acqua oppure di fruire di due sedute nel caso dell'equipaggiamento col motore fuoribordo.
La zona poppiera, interamente dedicata al prendisole, รจ un evidente omaggio ai motoscafi della spensierata epoca anni Sessanta, soprattutto quando lo schienale che lo separa dal divano in pozzetto viene traslato a proravia, cosรฌ da inglobare la seduta ed estendere ulteriormente la superficie sfruttabile per il solarium.
Sulla stessa ispirazione il pozzetto si mostra come l'abitacolo di un'auto spider, con i due sedili anteriori, per il pilota e il copilota, e il divano posteriore per gli altri ospiti.
Ciรฒ non toglie la presenza di una dinette, perchรฉ a differenza dei motoscafi dell'epoca, la prua non รจ pontata, ma รจ ulteriormente sfruttabile con un divano perimetrale e un tavolo regolabile in altezza, che ovviamente permette di trasformare tutta la zona in un unico prendisole, che a sua volta integra anche la seduta fronte marcia integrata nel cassero.
Da notare poi che lo schienale dei divani, oltre alla normale imbottitura, รจ anche contornato da una serie di cuscini affiancati, che danno un maggiore "effetto lounge". Inoltre, tutto il pozzetto risulta efficacemente protetto dalle murate per potersi muovere a bordo in totale tranquillitร .
Le finiture sono davvero d'eccezione, non solo per la qualitร dei materiali e dei tessuti, ma anche nel look, dove perfino il logo (recentemente rinnovato), con la sua scelta grafica molto raffinata e ricamata in svariati punti delle cuscinerie, contribuisce a una piacevole espressione di eleganza della barca.
La stessa cura estetica si trova anche nella plancia di comando, dove un attento studio delle forme fa sรฌ che possa essere tanto funzionale quanto gradevole alla vista.
Verga Sestante 6.8, la scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 6,78 m |
| Larghezza | 2,23 m |
| Potenza motore endotermico | 1 da 40 a 150 cv |
| Range di velocitร massima possibile | 20 - 35 nodi |
| Potenza motore elettrico espressa in cv | 25 cv |
| Autonomia massima delle batterie | 5 ore |
| Portata persone | 8 |
| Omologazione Ce | Cat. C |
| Design e ingegneria | Matteo Costa Yacht & Design |
Leggi anche: Coral Life 250, l'ecologica di Verga-Plast: รจ riciclata e riciclabile al 100%
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Cresce a buon ritmo la gamma a motore di Nautor Swan: dopo il debutto del 13 metri Swan Shadow nel 2021, e in attesa di varare il 75 piedi Swan Arrow l'anno prossimo, il cantiere finlandese ha lanciato al Cannes Yachting Festival 2023 lo Swan OverShadow.
Concettualmente questa barca novitร 2024 nasce come la versione entrobordo dello Shadow, ma in realtร รจ ben di piรน; del resto, se giร si deve mettere mano a una versione diversa di una barca giร esistente, perchรฉ non approfittare per aumentarne le potenzialitร progettuali?
Ecco allora che questo nuovo modello di 13 metri, che giร di suo ha un ampio ventaglio di utilizzi dall'open giornaliero al weekender al tender di lusso fino al fisherman, si mostra in un progetto piรน raffinato, continuando a sfoggiare il suo naturale prestigio espresso tanto dal brand quanto dal design.
Design che รจ ad opera di Jarkko Jรคmsรฉn, lo stesso progettista di tutta la gamma a motore del cantiere finlandese e che allo Swan OverShadow ha donato ancora piรน funzionalitร a bordo e la possibilitร di scegliere fra due diverse soluzioni nei layout, sia in coperta sia sottocoperta.
Swan Overshadow - Coperta
Il pozzetto si sviluppa in un flush deck completo, ovvero in un calpestio totalmente piatto, senza alcun dislivello dall'estremitร della spiaggetta di poppa fino al limite prodiero in corrispondenza della plancia di comando, salvo il fatto che, all'occorrenza, la spiaggetta puรฒ anche innalzarsi sopra il livello del pozzetto, per fare da trampolino per i tuffi ma anche da passerella verso la banchina, o immergersi sott'acqua.
La vita in coperta puรฒ scorrere fra l'esteso prendisole poppiero lungo ben due metri, che รจ direttamente affacciato sul mare senza barriere, e il living al centro del pozzetto, dove si sviluppa una dinette a L sul lato di dritta e un divano lineare a sinistra posto accanto al mobile cucina.
Proprio in questo punto si puรฒ concentrare l'attenzione dell'armatore, che qui puรฒ scegliere se avere un divano piรน lungo e una cucina piรน corta o viceversa.
Un'altra particolaritร da notare qui sono i gradini accanto ai due divani, che conducono sui passavanti, i quali solo apparentemente sembrano voler mettere a rischio il passaggio verso prua per la mancanza della battagliola, ma nella realtร chi transita trova un'apposita scanalatura lungo tutto il bordo del tettuccio, che di fatto rende inutile la battagliola, perchรฉ si puรฒ sfruttare alla stessa stregua come mancorrente per percorrere il passavanti in assoluta sicurezza.
La postazione di comando รจ servita da un divano a due posti, dotato di braccioli reclinabili che trasformano la seduta in due poltrone ancora piรน comode. Il tutto riparato da un parabrezza alto e avvolgente, che digrada fino al limite del living in pozzetto, cosรฌ da offrire un riparo dal vento anche alla zona poppiera.
Swan Overshadow - Sottocoperta
Nel ponte inferiore si รจ avvolti da un'ambiente fresco e arioso, complice non solo l'open space e l'altezza del cielino, ma anche la luce che passa attraverso il grande e lungo oblรฒ prodiero, oltre quelli laterali e il tambuccio di ingresso.
Da notare anche che la riprogettazione dello Swan Overshadow ha reso la cabina piรน ampia rispetto allo Shadow.
L'arredo prevede un letto prodiero per due persone, che a scelta puรฒ essere matrimoniale o con due letti singoli disposti a V, soluzione quest'ultima forse preferibile perchรฉ lascia piรน spazio di calpestio e puรฒ essere utilizzata anche come divano.
Del resto siamo su un weekender e non su un cruiser vero e proprio, quindi se si decide di trascorrere la notte non sarร certo per lunghe crociere. Non manca naturalmente il bagno, che รจ ricavato in un vano poppiero ed รจ allestito con sanitari dal deisgn molto ricercato.
Motori e prestazioni
Lo Swan OverShadow monta la stessa carena dello Shadow, ma รจ dotato di motori entrofuoribordo. In particolare sono due Volvo Penta D6 da 400 cv, abbinati ai piedi poppieri Aquamatic DPI.
Dai dati registrati dal cantiere, le prestazioni di questo open di 13 metri si attestano intorno a 41 nodi di velocitร massima.
Proprio in funzione delle sue svariate potenzialitร di utilizzo, la barca puรฒ essere omologata in categoria B, C e D, a seconda dell'uso che il suo armatore intende farne.
In categoria B puรฒ imbarcare al massimo 10 persone, che possono diventare 12 in categoria C e fino a 18 nella D.
Swan Overshadow - Scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 13,00 m |
| Larghezza | 4,30 m |
| Dislocamento | 8.000 kg |
| Serbatoio carburante | 950 l |
| Serbatoio acqua dolce | 156 l |
| Serbatoio acque nere | 60 l |
| Motori | 2x400 cv efb |
| Omologazione Ce | Cat. B / C / D |
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Sbarcare in un mercato, quello europeo, dove รจ estremamente diffuso e apprezzato il made in Italy รจ una bella sfida per un cantiere brasiliano relativamente giovane (รจ stato fondato nel 2014) e praticamente sconosciuto ai piรน nel Vecchio Continente.
La scommessa perรฒ nasce da fondamenti ben consolidati, ovvero da un percorso iniziato qualche anno fa con l'insediamento nel mercato americano, che di certo non รจ meno esigente di quello europeo, dove NX Boats si รจ guadagnato quote importanti di vendita, tant'รจ che la sua filiale piรน importante รจ ora a Miami.
E siccome a parlare รจ sempre prima il prodotto, i presupposti per risultati apprezzabili nella patria del made in Italy sono assolutamente buoni, almeno a giudicare dal grande interesse che il cantiere ha riscontrato sulle sue barche, al loro debutto durante il recente Salone di Genova.
NX 340 Sport Coupรฉ, la novitร 2024 giร disponibile in Italia
NX 340 Sport Coupรฉ รจ un open cabinato di dieci metri, che puรฒ essere equipaggiato con due motori fuoribordo ed entrofuoribordo fino a 800 cv complessivi, il cui progetto si riconduce allo stile dei cruiser americani.
I suoi tratti estetici sono un mix di spigolositร e sinuositร , che danno luogo a un look piuttosto originale soprattutto teso a smorzare l'altezza del profilo esterno, che รจ una conseguenza data dall'impostazione widebody, cioรจ senza passavanti esterni ma con la sovrastruttura a filo della murata, di cui fra poco vedremo i vantaggi.
Tutte le linee, inoltre, sono marcatamente slanciate in avanti per donare alla barca un tono dinamico. Fra queste spicca a colpo dโocchio la struttura di sostegno del T-Top che, se non si puรฒ certo dire sia leggerissima alla vista, ha perรฒ la particolaritร di accentuare il profilo aggressivo della barca e di donarle anche una sua individualitร distintiva.
Siamo comunque di fronte a un open adatto a crociere di medio raggio, con spazi a bordo abbondanti e votati alla piรน ampia funzionalitร .
NX 340 Sport Coupรฉ - Coperta
Il pozzetto รจ un ambiente molto salottiero; prevede infatti un living a poppa con due divani a L poggiati in maniera speculare sulle due murate, in modo da formare un salotto ben raccolto di forma rettangolare. A prua cโรจ il mobile cucina a sinistra e la postazione di comando a dritta.
Il tutto รจ esteso sulla massima larghezza della barca, grazie proprio alla sua impostazione widebody, un tipo di progettualitร spesso usata nei grandi motoryacht che, cosรฌ come avviene sottocoperta, anche sul ponte principale porta l'ambiente interno fino al limite delle murate.
Questo sacrifica i passavanti? Di fatto sรฌ, ma non annulla la loro funzionalitร , anzi la accentua, perchรฉ il passaggio da poppa a prua รจ favorito da un apposito passaggio attraverso il parabrezza, altrettanto comodo e piรน protetto perchรฉ interno.
Una volta varcato questo passaggio, si accede al solarium prodiero, che รจ allestito con una superficie imbottita dotata anche di poggiatesta di dimensioni tali da risultare pure utili come schienale per una seduta tipo chaise-longue.
Non solo spazio ma anche tanta convivialitร in pozzetto
Un'altra peculiaritร delle barche di NX Boats e, dunque, anche di questo NX 340 Sport Coupรฉ, รจ la notevole estensione della spiaggetta poppiera, dove sul bordo estremo รจ pure previsto un alloggiamento ove poter mettere un tavolino amovibile o, volendo, perfino un ombrellone.
Ma quello che di certo non passa inosservato qui รจ il mobile cucina grill, che รจ un'isola sospesa rivolta verso poppa, sempre pronta per essere utilizzata nella massima libertร di movimento.
NX 340 Sport Coupรฉ - Interni
Se il pozzetto regala ampi spazi e tanta funzionalitร , anche la zona sottocoperta si esprime bene in fatto di volumetrie.
All'interno sono infatti previsti quattro posti per la notte in un open space, che prevede il letto prodiero a due piazze ricavabile dalla dinette a V e un altro letto a poppa in un ambiente per nulla compresso, anzi รจ reso piรน arioso dall'innalzamento del cielino in corrispondenza della testata del letto.
A bordo dell'NX 340 Sport Coupรฉ รจ possibile cucinare pure sottocoperta, grazie al mobile dove si puรฒ installare un forno tradizionale, piรน uno a microonde, e un fornello a induzione.
Il vano toilette, infine, regala la sorpresa di un box doccia separato a un'adeguata altezza in tutto l'ambiente.
La barca su misura personalizzabile direttamente dal suo armatore
Cosรฌ come le altre barche del cantiere, anche NX 340 Sport Coupรฉ si puรฒ personalizzare a piacere nei colori, nelle finiture, negli optional e nei motori direttamente dal sito: basta entrare nellโapposita sezione e si puรฒ configurare il proprio modello come si desidera.
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Questo open di 10 metri monta due motori entrofuoribordo, a scelta fra diesel e benzina, in un range di potenza che va da 2x250 a 2x400 cv.
NX 340 Sport Coupรฉ - Scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 10,05 m |
| Larghezza | 3,15 m |
| Serbatoio carburante | 445 l |
| Serbatoio acqua | 151 l |
| Portata persone | 15 |
| Motori | da 2x250 a 2x400 cv efb e fb |
Il Beneteau Antares 12 รจ una barca che bada molto alla sostanza. ร al vertice di una gamma di imbarcazioni che si fanno apprezzare nel mondo per la grande abitabilitร degli spazi a bordo e per le grandi doti di navigazione, indipendentemente dalle dimensioni della barca.
Non a caso, la gamma Antares รจ nata (nel 1978) con le piccole pilotine di pochi metri e poi si รจ evoluta nel tempo fino ad arrivare ai giorni nostri con una gamma di otto barche da 6 a 13 metri, tutte accomunate da un forte spirito crocieristico e di convivialitร .
Il nuovo Beneteau Antares 12 mantiene quindi questa tradizionale natura, ma porta con sรฉ le caratteristiche progettuali moderne.
Ecco dunque che il pozzetto ha la sua murata abbattibile per ampliare lo spazio calpestabile e regalare una spiaggetta bagno aggiuntiva rispetto a quella di poppa che, per la presenza dei motori fuoribordo, rimane un po' sacrificata.
Beneteau Antares 12 - Coperta
Il pozzetto dal canto suo presenta una dinette a L a poppa e una scala di accesso al fly realizzata su una struttura tubolare molto snella e leggera, che ingombra poco e lascia ancora piรน spazio libero al piano di calpestio.
Non cโรจ il prendisole a poppa, ma su questo tipo di barca non ce lo si aspetta nemmeno, perchรฉ cโรจ giร ampia disponibilitร di solarium a prua, dove peraltro la base del prendisole si puรฒ anche trasformare in un apprezzabilissimo divano frontemarcia per godersi la navigazione in prima linea, e sul flying bridge, che รจ una terrazza a cielo aperto.
Come ci si aspetta da una barca moderna, il salone sul ponte principale, con il suo perimetro interamente vetrato, non chiude la vista panoramica verso lโesterno, anzi, la amplia, grazie anche allo schienale poppiero della dinette a C, che puรฒ essere traslato verso prua e offrire cosรฌ una seduta vista mare oltre il pozzetto.
Se di giorno puรฒ essere un luogo panoramico, per la notte questa stessa dinette si puรฒ trasformare anche in un letto a due piazze, portando cosรฌ a ben otto i posti per dormire.
Beneteau Antares 12 - Sottocoperta
Nel ponte inferiore il Beneteau Antares 12 ha tre cabine e due bagni. Lโarmatoriale รจ al vertice di prua, mentre le altre due cabine per gli ospiti sono allineate a poppa, di cui una ha due letti separati che possono essere uniti in un matrimoniale, mentre l'altra รจ con un letto singolo, piรน un altro estraibile da sotto.
Se tutta questa disponibilitร di posti letto fosse superiore alle necessitร , volendo la terza cabina puรฒ essere richiesta come vano di stivaggio.
Sul fronte delle prestazioni, la barca รจ motorizzata con i fuoribordo e possono essere due o tre Mercury per una potenza massima complessiva di 900 cv.
La cerchi piรน piccola? Leggi il nostro articolo sul Beneteau Antares 7
oppure l'articolo sul Beneteau Antares 8
Beneteau Antares 12, la scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 12,97 m |
| Larghezza | 3,78 m |
| Dislocamento a vuoto | 9.111 kg |
| Immersione | 1,10 m |
| Serbatoio carburante | 1.174 |
| Serbatoio acqua | 400 l |
| Motorizzazione | 2 o 3 fuoribordo max 900 cv |
| Cabine | 3 |
| Persone imbarcabili | 10 in Cat. B / 12 in Cat. C |
| Omologazione Ce | Cat: B / C |
Clicca ed entra nel sito ufficiale di Beneteau (sito in italiano)
Ci sono imbarcazioni che non hanno bisogno di presentazioni per essere raccontate o spiegate; basta semplicemente pronunciarne il nome che nella testa appaiono perfettamente in ogni dettaglio.
ร il caso degli Itama, barche che delle loro linee estremamente essenziali ne hanno fatto uno stile senza tempo, fino a diventare speciale e, per questo, spesso imitato.
Cosรฌ รจ anche per l'Itama 45, l'entry level della gamma del cantiere, che per la stagione nautica 2024 si presenta con un nuovo restyling e prende il nome di Itama 45RS.
Nei suoi 13 metri di lunghezza, il nuovo modello non rivoluziona ciรฒ che in passato รจ stato apprezzato nella precedente versione S, ma sono stati ritoccati diversi dettagli per aumentare ulteriormente il comfort e l'abitabilitร .
Si ritrova cosรฌ la passerella a scomparsa integrata nello scafo e la spiaggetta, che si puรฒ immergere in acqua, ma si nota una diversa inclinazione dello specchio di poppa, per dare un effetto piรน dinamico alle linee esterne.
In pozzetto fa il suo ingresso il tavolo in teak verniciato e in piรน c'รจ un grande gavone che puรฒ accogliere diversi water toys.
Ritoccata anche la plancia di comando dell'Itama 45RS, che ora รจ in un nuovo design ed รจ integrata da un pannello in carbonio e da due chartplotter da 12 pollici che, in opzione, possono arrivare fino a 16 pollici.
Inoltre, la ruota timone รจ rivestita con un tessuto che richiama i toni delle cuscinerie esterne, ma su richiesta puรฒ essere anche rivestita in teak.
Per il resto rimane l'allestimento con l'enorme prendisole poppiero con un corridoio accanto, che apre l'accesso al pozzetto, in cui campeggia un'altrettanto enorme dinette a C sul lato di sinitra e il wet-bar a dritta dietro alla postazione di comando.
Piรน eleganza e piรน spazio anche all'interno dell'Itama 45RS
Gli interni mostrano tanto legno laccato bianco messo a contrasto con le ante e vari altri inserti in essenza di noce, mentre il pagliolo รจ in moquette nella versione standard o in essenza di teak come optional.
Ma รจ il bagno il luogo su cui si รจ maggiormente concentrato il restyling all'interno dell'Itama 45RS. ร stato infatti completamente ridisegnato e ampliato, cosa di cui ha beneficiato anche il box doccia separato che รจ stato arricchito con un moderno soffione doccia a cielino e una doccetta sulla paratia.
Per quanto riguarda il resto del layout, rimane sempre la possibilitร per ogni armatore di scegliere una configurazione con la sola cabina armatoriale oppure con l'aggiunta di una cabina anche per gli ospiti a poppa.
Nel primo caso, il layout vede l'armatoriale a prua, il quadrato con due dinette a L contrapposte e un'ampia area cucina a poppa. Nel secondo caso, la cabina ospiti si posiziona al posto della cucina, che a sua volta slitta al centro al posto del divano a L di sinistra. Il bagno รจ sempre uno.
Motori e prestazioni
Il nuovo Itama 45RS monta una coppia di Cummins da 550 cv abbinati alla trasmissione in linea dโasse, che รจ una caratteristica storica dei modelli Itama.
ร una dotazione di potenza superiore rispetto alla versione precedente; ben 140 cavalli complessivi per un open di 13 metri che pesa 12.200 kg a vuoto con la possibilitร di imbarcare peso fino 3.000 kg al massimo.
Con questa configurazione, il cantiere ha rilevato una velocitร massima di 34 nodi e un regime di crociera veloce di 29 nodi.
Leggi anche il nostro articolo sull'Itama 62RS
La scheda tecnica dell'Itama 45RS
| Lunghezza f.t. | 13,82 m |
| Lunghezza scafo | 12,48 m |
| Lunghezza al galleggiamento | 10,84 m |
| Larghezza | 3,95 m |
| Immersione | 1,33 m |
| Dislocamento a vuoto | 12.200 kg |
| Dislocamento a pieno carico | 15.200 kg |
| Motori | 2x550 cv linea d'asse |
| Cabine | 1 o 2 |
| Bagni | 1 |
Clicca ed entra nel sito ufficiale del cantiere Itama
Il Ribco Blade 30 si inserisce in un segmento di mercato, quello dei gommoni sotto i 10 metri, in cui il lusso e la finezza di design non sono fra le prioritร ricercate dai suoi utenti, ma forse ciรฒ accade perchรฉ l'offerta di mercato non รจ cosรฌ ampia in questo senso e non crea dunque nemmeno gli stimoli nel ricercarli.
Non รจ mai troppo tardi, quindi, per alimentare la sfera del lusso anche con piccoli gommoni che, oltre a tutte le caratteristiche che ci si puรฒ aspettare da un rib di 9 metri, come le performance e la comoditร degli spazi aperti, possano offrire anche quel lusso, design e personalizzazione, che normalmente sono propri degli yacht o dei rib piรน grandi.
E proprio in questo spazio semi vuoto, il cantiere greco Ribco ha deciso di insediarsi con la sua gamma di gommoni, per diffondere prodotti tutti proiettati a una curatissima ricerca estetica da unire a performance di alto livello, basti pensare che il Blade 30 รจ un gommone da 60 nodi.
Ribco produce otto modelli, da 9 a 13 metri, che in Italia sono importati in esclusiva da IMD Boats, con sede a Orbetello, in Toscana, e proprio in questo periodo รจ possibile vedere e provare alcuni di questi all'imminente Cannes Yachting Festival (12-17 settembre 2023), in particolare il Seafarer 36 e il Venom 39.
Clicca qui per accedere ai contatti di IMD Boats sul suo sito ufficiale
Ribco Blade 30 a bordo
Che questo gommone greco di 9 metri abbia un dna sportivo, lo si evince non solo dalle prestazioni, che approfondiremo piรน avanti, ma anche dall'impostazione degli spazi a bordo, pur senza trascurare il comfort ricercato nei momenti di relax.
ร un gommone tutto aperto, la cui postazione di guida richiama l'abitacolo di un'auto sportiva: due poltrone fascianti di fronte a una plancia di comando a tutta larghezza e molto tecnologica, dietro cui c'รจ un divano a due posti, di altrettanto design sportivo.
Per il relax, invece, c'รจ un ulteriore divano a tutto baglio lungo lo specchio di poppa con la particolaritร di avere due schienali che spiccano per un'originale forma di bel design e al tempo stesso hanno la funzione pratica di potersi ribaltare e creare un'area prendisole, formando un unico piano insieme alla cuscineria posteriore.
A completare il pozzetto vi รจ inoltre un comodo tavolo amovibile che puรฒ essere agevolmente stivato nel vano sottostante il prendisole di poppa.
La plancia di comando รจ bella grande e panoramica per essere quella di un gommone di 9 metri. Nel pannello verticale, che รจ pure in fibra di carbonio, c'รจ posto per tutta l'elettronica che si desidera fino a farla diventare completamente digitale se si desidera.
Sul pannello orizzontale rimane la pulsantiera meccanica e un piano libero che รจ stato sfruttato per un portabicchieri e, cosa per nulla scontata, un bel tientibene per il copilota, che giร da sรฉ lascia presagire la spinta in navigazione di questo gommone.
Molto raffinata รจ anche la seduta fronte marcia incastonata nel cassero davanti alla consolle di comando, che a sua volta nasconde un vano toilette.
Inoltre, sotto lโampio prendisole di prua, รจ presente un grande vano, trasformabile, in caso di necessitร , in una cuccetta per 2 persone grazie ad un apposito sistema di tende fissate sul portello che ha apertura verso lโalto
Tante possibilitร di personalizzazione
Il Ribco Blade 30, come tutti gli altri modelli in gamma, parte giร da un design e un allestimento di alto livello, ma il cantiere lascia agli armatori la possibilitร di personalizzare ogni esemplare in base ai propri gusti.
Oltre a scegliere il colore dei tubolari e della vertroresina, il gommone potrร essere allestito con il teak massello o sintetico a pagliolo e si potranno selezionare le cuscinerie con le impunture e i colori piรน ricercati ed eleganti oppure con finiture piรน essenziali e sportive.
In termini di motorizzazione, sarร possibile installare sia un singolo motore (a partire da 300 cv) sia una coppia di fuoribordo, fino a raggiungere la potenza massima di 450 cv ciascuno. Quanto alla scelta del brand, il cantiere predilige l'installazione dei Mercury, ma offre la possibilitร di installare anche altri fuoribordo.
Le prestazioni del Ribco Blade 30
Il cantiere greco ci ha fornito alcuni dati ufficiali di prova con due Mercury V6 da 225 cv, che vi propongo qui come prima informazione in attesa di effettuare anche noi la prova presso l'importatore IMD Boats.
Nello specifico, il Mercury 225 รจ un blocco di 3.400 cc, che gira a un regime massimo di 6.000 giri e scarica la sua potenza su un'elica a tre pale di 16" x 20" ECO Enertia.
L'esemplare in prova pesava 2.660 chili, considerando l'equipaggio, il carburante imbarcato, gli accessori e i motori (il peso a vuoto รจ di 1.600 chili) e il risultato della spinta dei due Mercury รจ stato di 60.9 nodi!
Immaginando di navigare a quelle andature solo in brevi momenti in cui si ha voglia di fare una bella corsa, possiamo dare uno sguardo al range di andature di crociera.
E qui, oltre alle velocitร , le sorprese (buone) sono anche nei consumi. Giร a un regime di crociera economica, si puรฒ navigare a 25 nodi con un consumo di 36 litri/ora, ma se si vuole salire a un'andatura di crociera veloce, il range si puรฒ individuare fra i 3.500 e i 5.000 giri, con velocitร a cui molti gommoni dello stesso segmento non arrivano nemmeno come punta massima, cioรจ da 33 a 46 nodi e consumi da 48 a 84 litri/ora.
Insomma, lusso, espressione di uno status elevato, velocitร , consumi adeguati e tanto divertimento sono l'essenza del Ribco Blade 30, che dimostra di essere molto piรน di un gommone di 9 metri, ma senza chiedere di piรน in fatto di gestione e costi d'esercizio.
Leggi anche la nostra prova del Ribco Venom 34, un Super Sport del mare, tanto veloce quanto comodo
Ribco Blade 30, la scheda tecnica
| Lunghezza f.t | 9,00 m |
| Larghezza | 2,90 m |
| Serbatoi carburante | 2x200 l |
| Serbatoio acqua | 60 l |
| Persone imbarcabili | 9 |
| Motorizzazione massima | 2x225 cv FB |
| Velocitร massima | 60 nodi |
| Omologazione Ce | Cat. B |
Clicca qui per entrare nel sito ufficiale del cantiere greco Ribco (sito in inglese)
Il Prestige F4 รจ il primo modello della terza generazione di barche della F-Line e debutta al Cannes Yachting Festival a settembre 2023.
A progettarla รจ sempre lui, Camillo Garroni, che, pur rifacendosi ai trend di design che caratterizzano le barche di questi tempi, ha creato questa nuova linea di flybridge con diverse innovazioni non solo all'interno della gamma del cantiere, ma anche nel segmento di mercato delle imbarcazioni flybridge medio-grandi.
A ben guardare, questa รจ una caratteristica tipica di Prestige, perchรฉ anche nei modelli precedenti Garroni ha sempre messo quella particolaritร progettuale, che sulle altre barche dello stesso segmento รจ raro trovare o non c'รจ addirittura mai stata.
Un esempio su tutti รจ la creazione giร una decina di anni fa di un layout con accesso alla cabina armatoriale di poppa tramite una sua scala esclusivamente dedicata rispetto a quella che conduce alle cabine di prua. ร una soluzione tipica dei grandi motoryacht, che perรฒ nel caso dei Prestige si รจ trovata su barche di 45-50 piedi.
Ora รจ il turno del Prestige F4, che infatti rivela una nuova concezione del salone in coperta, dove la dinette diventa anche un pregevole punto d'osservazione del panorama in navigazione.
Oltre a questo, fra le novitร che si possono cogliere giร al primo colpo d'occhio si nota un pozzetto modulare negli arredi e un rinnovato design esterno, che vede un abbassamento della sezione centrale della murata a favore di una piรน ampia panoramica dal salone verso l'esterno attraverso la vetrata (che รจ anche apribile) a tutta altezza della tuga.
A un'analisi piรน approfondita si puรฒ poi notare anche la nuova carena, progettata da Michael Peters, con una V piรน profonda rispetto a quelle della generazione precedente e con una prua piรน bombata, per aumentare ulteriormente il comfort.
Lo scafo poi evidenzia due strisce nere, che inglobano i lunghi oblรฒ, e che si intersecano fra di loro creando un effetto di maggior leggerezza del profilo.
Prestige F4, un salone da invidiare per lusso e funzionalitร
Sono tante le novitร , piccole e grandi, che il Prestige F4 porta con sรฉ; fra quelle grandi spicca senza dubbio il salone sul ponte principale. ร un concentrato di belle soluzioni, pur avendo in definitiva "soltanto" la dinette e la cucina, oltre naturalmente alla postazione di comando. Ma รจ la loro disposizione a rendere questo ambiente innovativo.
Infatti, di solito il salone prevede uno largo calpestio centrale da poppa fino alle scale prodiere di discesa sottocoperta, passando attraverso gli arredi - cucina e dinette, appunto - che normalmente si sviluppano lungo i lati.
In controtendenza, invece, sul Prestige F4, gli arredi si articolano tutti da una parte, quella di sinistra, dove perรฒ la dinette a L ha un lato del divano di traverso, che arriva fino a tre quarti del baglio del salone.
Questo costringe, sรฌ, a una mezza chicane per muoversi da poppa a prua, che comunque non crea proprio nessun disagio, ma al tempo stesso permette agli ospiti di condividere la navigazione insieme al pilota godendosi il panorama comodamene seduti in dinette, tanto piรน che la vetrata di dritta รจ a tutta altezza.
ร come se fosse una sorta di Pilot House, cioรจ quel ponte rialzato sui superyacht esclusivamente dedicato alla postazione di comando, che solitamente รจ accompagnata da una grande dinette per gli ospiti, solo che qui siamo su un 15 metri.
Tutto questo contribuisce a dare al salone anche un bel senso di profonditร e di ampiezza, perchรฉ ai lati ci sono solo vetrate, fatta salva la sezione poppiera di sinistra, proprio dietro al divano della dinette, in cui si articola la cucina.
Anche questa ha dei risvolti innovativi, non tanto per il posizionamento a poppa, che ormai รจ una prerogativa necessaria sulle barche di ultima generazione grandi o piccole che siano, ma piuttosto perchรฉ Garroni l'ha concepita in un modo ancora poco comune per una barca di 15 metri.
Infatti, la cucina sul Prestige F4 รจ praticamente delimitata dai mobili su entrambi i lati, creando un ambiente perfettamente circoscritto e indipendente, che comunque rimane aperto sia verso il salone sia verso il pozzetto.
A differenza di quanto avviene sulla stragrande maggioranza delle barche, cioรจ di lasciare la cucina totalmente aperta verso il pozzetto, sul Prestige F4 la particolaritร di delimitare con un mobile e una vetrata pivotante anche il lato esterno, permette di guadagnare di fatto una zona bar con un bancone che, volendo, potrebbe anche essere integrato con degli sgabelloni, per rendere il pozzetto ancora piรน particolare e conviviale.
E proprio in pozzetto si puรฒ apprezzare un'ulteriore novitร , cioรจ la possibilitร di posizionare i due divani e il tavolo a piacimento, in quanto sono realizzati come mobili amovibili, o freestanding, come si ama dire ora.
Il flying bridge, un altro living completo all'aperto
Come ogni barca flybridge che si rispetti, il ponte superiore del Prestige F4 offre un living all'aperto completamente allestito per pranzare e per starsene al relax, quindi sul ponte superiore c'รจ la dinette, il mobile grill e il prendisole accanto alla postazione di comando.
Il prendisole, a sua volta, evidenzia un'altra particolaritร del flying bridge del Prestige F4, perchรฉ puรฒ essere esteso con un elemento aggiuntivo, andando a integrarsi con il divano prodiero e offrire cosรฌ una superficie decisamente piรน ampia e ben protetta dagli schienali delle sedute.
Sottocoperta la cabina armatoriale torna a prua: un'altra nuova tendenza che riporta alle origini
Sul ponte inferiore ci sono tre cabine e due bagni in un layout abbastanza classico, cioรจ con la cabina armatoriale a prua e le due per gli ospiti, di cui una doppia e una matrimoniale, allineate l'una accanto all'altra a poppa, che condividono lo stesso bagno.
In realtร dire "classico" รจ una sorta di errore, perchรฉ dopo una tendenza imperante fra tutti i cantieri di mettere la cabina armatoriale a centro barca, dove il baglio รจ piรน largo rispetto a prua, ora stiamo assistendo a un graduale ritorno di questa cabina a prua, dove il baglio, sรฌ, si restringe, ma con qualche accortezza si riesce ad avere ambienti di uguale spazio e ariositร , tant'รจ che nell'armatoriale di questo 15 metri c'รจ anche un salottino ai piedi del letto, con due divani e un tavolino, e un bagno molto spazioso al punto da avere due lavabi piรน un box doccia bello ampio.
In tutti gli ambienti prevale un'apprezzabile cura degli allestimenti e del dรฉcor, con pannelli che richiamano il movimento dell'acqua e vari altri inserti che spiccano per la loro particolaritร di design.
Come va in mare il Prestige F4, ecco i risultati del test
Il Prestige F4 monta due motori Volvo Penta D6 da 480 cv Ips650, che devono spingere una massa compresa fra i 15.100 kg del dislocamento a vuoto e i 19.500 di quello a pieno.
Non sono previste alternative piรน potenti, quindi i dati rilevati nel nostro test valgono per tutti gli esemplari, ma naturalmente variano in base al carico.
Noi l'abbiamo provato con un carico di 870 litri di gasolio (il 67% della riserva massima) e di 145 litri d'acqua (il 25%). A bordo eravamo in otto persone ed essendo una barca test era priva di qualsiasi altro carico necessario alla crociera (cambusa, stoviglie, bagagli ecc.).
La velocitร massima di 27,4 nodi che ho rilevato rispecchia in pieno quella di 28 nodi calcolata dal cantiere in fase progettuale.
L'andatura di crociera il cantiere la pone a 22 nodi, quindi intorno ai 3.300 giri, ma il range fra il regime di andatura economica e quello di crociera veloce si puรฒ identificare fra i 3.000 giri a 17,5 nodi, con un degno consumo di 120 litri/ora, e i 3.400 giri a 23 nodi con un consumo un po' piรน importante, ma ancora accettabile, di 152 litri/ora.
Alla punta massima si arriva velocemente e senza problemi, salvo una cabrata che rimane un po' marcata per tutta la fase prima di entrare in planata, che poi si attenua, ma non del tutto, in piena planata.
Chi vuole quindi vedere l'orizzonte dalla parte di divano fronte marcia della dinette รจ piรน facile che veda prima il cielo, se il driver non ha dimestichezza con l'uso dei flap o se la barca non monta gli interceptor, cioรจ i correttori d'assetto automatici.
In realtร anche al timone si potrebbe avere qualche problema di visibilitร verso l'orizzonte se non si guida da seduti, stante il parabrezza non particolarmente alto, perรฒ molto dipende anche dall'altezza del driver.
La gestione della barca perรฒ รจ ai massimi livelli: la postazione รจ comoda e dalla plancia si puรฒ controllare qualsiasi utenza, piรน lo stato dei motori e ogni dato di navigazione attraverso i due chartplotter Garmin in dotazione al Prestige F4.
Il mare era calmo durante il test, ma รจ sempre facile creare un po' di onda artificiale per andare poi a infilarcisi dentro con la prua, ed effettivamente la carena di Michael Peters ha dimostrato tutta la sua stabilitร , la stessa che si รจ rivelata anche in accostata.
In conclusione, per come la barca รจ in grado di appagare l'occhio di chi ricerca nuove soluzioni estetiche e progettuali e per come sa dare fiducia nelle varie condizioni di navigazione (e i francesi in questo la sanno lunga), il Prestige F4 รจ quello che si puรฒ definire veramente la barca per tutti, naturalmente per tutti quelli che hanno un potenziale di spesa per l'acquisto di uno yacht a motore di 15 metri.
Non abbiamo ancora comunicazione del prezzo di listino, perchรฉ questo test lo stiamo pubblicando prima del lancio previsto il 12 settembre 2023 al Cannes Yachting Festival, quando saranno diramate ufficialmente tutte le informazioni. Vi aggiorneremo presto anche su quest'ultimo dato ancora mancante.
I numeri del Prestige F4
Scheda Tecnica
| Lunghezza f.t. | 15,18 m |
| Lunghezza scafo | 13,44 m |
| Larghezza | 4,49 m |
| Immersione | 1,17 m |
| Dislocamento a vuoto | 15.100 kg |
| Dislocamento a pieno carico | 19.500 kg |
| Serbatoi carburante | 1.300 l in due serbatoi |
| Serbatoio acqua | 585 l |
| Boiler acqua calda | 60 l |
| Cabine | 3 + 1 per il marinaio (optional) |
| Motori | 2x480 cv D6 Volvo Penta Ips650 |
| Designer, architettura e ingegnerizzazione | Garroni Design / Valentina Militerno De Rosa / Prestige Engineering |
| Carena | Michael Peters |
| Omologazione Ce | Cat. B |
I dati della prova
| Giri/min. | Velocitร (nodi) | Consumi (litri/ora) |
| 600 | 3 | 3,4 |
| 1.000 | 5,4 | 8,1 |
| 1.500 | 7,7 | 21,2 |
| 2.000 | 9,6 | 43 |
| 2.500 | 12,5 | 77 |
| 3.000 | 17,5 | 120 |
| 3.250 | 21 | 136 |
| 3.400 | 23 | 152 |
| 3.750 | 27,4 | 189 |
Condizioni della prova: Mare calmo - Carena pulita - Otto persone imbarcate - 870 l di gasolio - 145 litri di acqua
Scopri anche la gamma X di Prestige Yachts. Leggi il nostro articolo sull'X60...
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