58 piloti provenienti da 18 Paesi sono pronti nelle acque della baia di Doha per le prime sessioni di prove ufficiali dell'UIM-ABP Aquabike World Championship.

La stagione 2105 del UIM-ABP Aquabike World Championship, è pronta ai nastri di partenza e sembra riproporre la sfida di sempre con i piloti francesi grandi protagonisti a contendersi il prima nella gara di apertura del campionato: il Gran Premio del Qatar. Quantomai ricco lo schieramento di partenza che vede al via 58 piloti provenienti da 18 Paesi, tra loro tanti campioni del mondo ma anche numerosi nuovi talenti.
Tutti i riflettori sono puntati sulle Runabout, dove il campione in carica Teddy Pons cercherà di conquistare la sua prima vittoria nel Grand Prix della capitale del Qatar, ma prima dovrà superare il suo connazionale Cyrille Lemoine, che qui ha vinto ne gli ultimi tre anni e che quest’anno si presenta con una nuova aquabike Yamaha, il primo cambio di casa dopo 19 anni di competizioni: "abbiamo avuto poco tempo per provare - ha dichiarato -, ma io sono fiducioso che il pacchetto Yamaha mi darà l'affidabilità e le prestazioni che cerco”.

Sia Pons, sia Lemoine dovranno affrontare ancora l'opposizione di Jeremy Perez che ha mancato di poco il titolo la scorsa stagione, mentre François Medori spera che il programma di sviluppo della sua Kawasaki sia finalmente giunto al termine dopo due anni di evoluzioni: "abbiamo lavorato sullo scafo e migliorato la sua gestione soprattutto in curva - ha detto -, abbiamo una buona accelerazione, ma ancora bisogna trovare un po’ di velocità”.
Il numero tre del mondo Lars Akerblom dalla Svezia e Andrzej Wisniewski dalla Polonia lanciano la sfida europea cercando di rompere il dominio francese, mentre l'assalto del Medio Oriente viene dal Campione del Mondo 2013, il kuwaitiano Youssef Al Abdulrazzaq. Agguerrita la pattuglia italiana che vede nelle acque di Doha i “soliti” Gianluca Santi Amantini, Alberto Monti e Marta Sorrentino.

Le prequalifiche, rese necessarie per selezionare i piloti che parteciperanno alle prove ufficiali, hanno visto primeggiare nel Gruppo 2 il rappresentante del Qatar Waleed Al Sharshani con 1:48.32 davanti connazionale Rashid Al Manai e al pilota del Kuwait Mohamad Burbayae. Il Gruppo 1 è stato invece dominato dall’altro kuwaitiano Yousef Al Abdulrazzaq che ha segnato il miglior tempo in 1:47.64, davanti al francese Jean-Baptiste Botti e al rappresentante del Qatar Mohamed Al Heidus.

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Cresce la famiglia Fjord con la presentazione del Fjord 48 Open che diventa l’ammiraglia della gamma, oggi declinata in quattro modelli da 36 a 48 piedi.

“Muscoloso, atletico, potente e provocatorio”, così è definito dal cantiere il nuovo Fjord 48 Open. Certamente aggettivi appropriati per una barca che ha sempre fatto dell’originalità delle linee il suo punto di forza. Non poteva fare eccezione il Fjord 48 Open si appresta a diventare l’ammiraglia della piccola flotta, che ha nel 36 Tender il modello di accesso, per poi salire con il 36 Open, il 40 Open e finalmente approdare allo “sports cruiser” Fjord 48 Open.
Il designer Patrick Banfield ha fatto una lavoro eccellente su questa barca dalle misure importanti, con una lunghezza di 15,20 m e una larghezza di 4,80 m. Non solo spettacolare, ma anche sicura e confortevole con un alto bordo libero che, unito alla carena performante e marina, garantisce le massime prestazioni in ogni condizione di mare.

La coperta è caratterizzata dall’hardtop rigido che protegge la plancia e il mobile bar che può essere allestito anche come cucina. A poppavia c’è la dinette o in alternativa il grande prendisole centrale che nasconde il garage per il tender dotato di un sistema di scorrimento elettrico integrato. Anche la plancetta poppiera può essere comandata elettricamente per salire e scendere sotto il livello del mare. Un altro solarium si trova a prua, mentre i passavanti ben dimensionati e protetti permettono di muoversi con agio su tutta la coperta.

La zona notte sottocoperta del Fjord 48 Open offre grandi spazi come in un loft di lusso. Due cabine spaziose, ognuna con la propria zona bagno, entrambe con doccia separata; in alternativa si può anche dare più agio alla cabina armatoriale prodiera e optare per un solo locale toilette.
Infine, per la motorizzazione si sono scelti tre Volvo Penta IPS 600, ciascuno da 435 cv che garantiscono di superare agevolmente i 40 nodi, con un consumo (stimato dal cantiere) di 252 l/h che scendono però a 104 l/h alla velocità di crociera individuata a 32 nodi.

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