Una storia di entusiasmo e di passione, da oltre mezzo secolo il Cantiere Nautico Piccaluga è un riferimento sicuro per tutti i diportisti del Lago Maggiore.

Chi meglio di Carlo Piccaluga può descrivere la storia del Cantiere Nautico Piccaluga, autentica istituzione del Lago Maggiore?
“Il nostro cantiere è nato nel 1964 - racconta Carlo Piccaluga -, e allora il lavoro consisteva nel recuperare gli scafi all'interno dei pochi cantieri esistenti. Spinti dall'entusiasmo giovanile e dalla passione per la nautica già allora in un grande crescita, abbiamo avviato la costruzione di una linea di piccoli scafi di legno che hanno incontrato il consenso del mercato: molti si ricorderanno il “Dollis”, di cui ne furono costruiti ben 60 esemplari. Con l'avvento di nuovi materiali, come per esempio la vetroresina, e la trasformazione dell'artigianato in industria, la scelta è caduta sulla trasformazione della nostra attività: con l'acquisto di un terreno in riva al Lago Maggiore, a Lisanza di Sesto Calende, abbiamo iniziato a occuparci del rimessaggio con un faticoso ma costante progresso che ci rende orgogliosi del nostro operato. Oggi siamo in grado di soddisfare una numerosa clientela grazie al servizio completo che è apprezzato dagli appassionati di nautica per la sua qualità e competenza. Un’attività che i nostri figli stanno proseguendo con lo stesso entusiasmo e la passione che hanno contraddistinto questi 51 anni di attività”.

I numeri e i servizi del Cantiere Nautico Piccaluga

In una struttura di 110 mila mq con darsena e capannoni, il Cantiere Nautico Piccaluga offre un servizio completo per l’uso e la manutenzione delle barche. Si va dagli alaggi e vari giornalieri al rimessaggio per barche fino a 15 metri grazie a una gru in grado di movimentare barche fino a 25 tonnellate. Inoltre, maestranze specializzate possono eseguire tutti i lavori di riparazione, restauro, sabbiatura e verniciatura, mentre negli uffici, i clienti possono anche fruire di consulenze di vario genere e della commercializzazione di barche nuove e usate.
Il Cantiere Nautico Piccaluga è aperto tutto l’anno con orario estivo (dal primo aprile al 30 settembre) dalle 8.00 alle 20.00, mentre in inverno l’apertura è dalle 8.30 alle 17.30, chiuso solo nel periodo natalizio dal 22 dicembre al 10 gennaio e nei lunedì del periodo invernale.
E al resto ci pensa il Lago Maggiore con i suoi splendidi paesaggi e le centinaia di escursioni nautiche: il monastero di Santa Caterina aggrappato alla roccia; Stresa e le Isole Borromee, minuscole e ricche di storia; i castelli di Cannero, antico rifugio dei Mazzarditi, i famosi pirati del Verbano.

Se una motorizzazione all’avanguardia come il Suzuki DF30A incontra un gommone classico come il BWA 15 Sport non può che scaturirne un binomio perfetto.

Guardo il BWA 15 Sport in banchina e mi chiedo cosa si può chiedere di più a un gommone delle soluzioni semplici e razionali come questo modello propone. Se poi a poppa c’è il Suzuki DF30A, frutto della più recente tecnologia giapponese, già presentato al momento del suo lancio su BoatMag.it, il connubio promette di essere perfetto, ed è proprio quello che mi accingo a verificare con questa prova.

BWA 15 Sport

Il BWA 15 Sport è uno dei modelli d’accesso dell’omonima gamma Sport del cantiere BWA. Una gamma che fa della semplicità e razionalità, senza però risparmiare sulla qualità dei materiali e delle lavorazioni, i suoi punti di forza per proporre un battello dall’eccellente rapporto qualità/prezzo. Dopo questa presentazione, salire a bordo e trovare tutte le dotazioni dove ti aspetti (e speri) di vederle è una cosa sola. Quindi, consolle addossata a dritta (così da lasciare un largo passavanti sul lato opposto) che offre anche una seduta a pruavia che si coordina con il solarium prodiero, sotto il quale trova posto un capiente gavone. Tra gli optional non vedo una prolunga per ampliare la superficie del prendisole come invece sarebbe apprezzabile, così come un tavolino per trasformare il tutto in una dinette.

Il posto di guida singolo è arricchito dai due strumenti Suzuki prodighi di informazioni sulla navigazione e sul funzionamento del motore, comoda la seduta e ben riparato il driver dal generoso plexiglass a sua volta protetto sul perimetro da un robusto tientibene. Il divanetto di poppa è pure addossato a dritta per lasciare libero il passaggio a sinistra e accedere così alla scaletta di risalita dal bagno, che si trova proprio a fianco del nuovo Suzuki DF30A. Ovviamente, sotto il divanetto si apre un secondo gavone dove trovano posto il serbatoio del carburante, le dotazioni di sicurezza e avanza ancora parecchio spazio.

Il test

Il lago è calmo, solo il moto ondoso delle scie della altre barche in prova (e del battello di linea) increspano la sua superficie. La condizione ideale perché il nuovo Suzuki a tre cilindri e 30 cv di potenza possa rendere al meglio assecondato da un’elica da 10 1/4x10. La progressione è eccellente, i cinque cv in più rispetto al gemello DF25A si fanno sentire nonostante il BWA 15 Sport abbia una dimensione di tutto rispetto per questa potenza. La planata è raggiunta agevolmente e anche quella minima è tenuta a 4200 giri  e circa 13 nodi consumando poco più di 4 l/h, proprio economo questo Suzuki!

La progressione prosegue decisa e arriviamo fino a 5700 giri con assetto neutro alla ragguardevole velocità di quasi 24 nodi, con i trim c’è però modo di salire ulteriormente e tocchiamo i 6100 giri e 26 nodi di velocità di punta, una buona prestazione. Pure a queste velocità è inutile cercare di mettere in crisi il BWA 15 Sport, anche le virate più strette sono affrontate con grande sicurezza a conferma che l’abbinamento è dei più riusciti.

Caratteristiche tecniche

• Lunghezza ……………… m 4,50
• Larghezza ……………… m 2,10
• Diametro tubolari ……… m 0,51
• Peso a secco ……………… kg 210
• Portata persone …………… 6
• Motorizzazione max ……… cv 70
• Categoria omologazione ….. C

Prestazioni

• 900 giri ……………… 1,8 nodi …………… 0,3 l/h …………… 58 db
• 1500 giri …………… 3,2 nodi …………… 0,6 l/h …………… 61 db
• 2000 giri …………… 4,3 nodi …………… 1,1 l/h …………… 64 db
• 2500 giri …………… 4,9 nodi …………… 1,5 l/h …………… 68 db
• 3000 giri …………… 5,5 nodi …………… 2,7 l/h …………… 70 db
• 3500 giri …………… 5,7 nodi …………… 2,8 l/h …………… 71 db
• 4000 giri …………… 11 nodi ……………… 3,9 l/h …………… 74 db
• 4500 giri …………… 16 nodi ……………… 5,2 l/h …………… 76 db
• 5000 giri …………… 22 nodi ……………… 7,3 l/h …………… 79 db
• 5700 giri …………… 24 nodi ……………… 9,8 l/h …………… 83 db
• 6100 giri …………… 26 nodi ……………… 9,8 l/h …………… 84 db

Condizioni della prova
Lago calmo, carena pulita, carburante 25 litri, 2 persone a bordo

Prezzi
BWA 15 Sport solo scafo ……… 9.231,00 euro Iva esclusa
Suzuki DF30A ……………………… da 5.300,00 euro Iva inclusa