Gulf Craft ha presentato per la prima volta in Europa il suo Majesty 135 che segue al lancio del Majesty 155, il superyacht più grande mai costruito dal cantiere degli Emirati.
Il Majesty 155 è un punto di arrivo per Gulf Craft, cantiere fondato negli Emirati Arabi Uniti nel 1982 per la costruzione di yacht di lusso e imbarcazioni in fibra di vetro, che si colloca tra i primi 10 costruttori di superyacht del mondo, come evidenziato dal Global Order Book 2014. Gulf Craft ha raggiunto questo importante traguardo grazie a una gamma di barche e yacht da otto a 47 metri di lunghezza: sfruttando tecnologie all'avanguardia e grazie a un design innovativo, il cantiere ha soddisfatto le diverse esigenze dei propri clienti attravreso una flotta in continua espansione con imbarcazioni per la pesca e la crociera, yacht sportivi e superyacht di lusso semicustom. Con una capacità produttiva annuale di circa 300 imbarcazioni e l'esperienza acquisita in trent'anni di attività, Gulf Craft è presente in tutti i mercati attraverso i suoi marchi Majesty Yachts, Nomad Yachts, Oryx e Silvercraft. Gulf Craft fornisce inoltre servizi di manutenzione e refitting in tutto il mondo, nonché consulenza completa agli armatori.
A Monaco il Gulf Craft Majesty 135
La presentazione del 41 metri di Gulf Craft Majesty 135 in occasione del Monaco Yacht Show è la conferma della ferma determinazione del cantiere di soddisfare le aspettative in costante evoluzione della propria esigente clientela.
"Riteniamo che il successo in questo mercato così competitivo dipenda dalla capacità di comprendere i nostri clienti e, di conseguenza, al cambiamento delle loro esigenze corrisponde la nostra evoluzione - ha affermato Erwin Bamps, CEO di Gulf Craft -. Con la nostra presenza a questi eventi internazionali non ci limitiamo solo a mostrare ciò di cui siamo capaci, ma desideriamo entrare in contatto con clienti potenziali per sviluppare al meglio la realizzazione dei prodotti futuri. Noi di Gulf Craft non ci sediamo sugli allori: cerchiamo sempre di progredire e di sviluppare il progetto successivo per destare l'interesse e colpire favorevolmente i nostri appassionati clienti".
La partecipazione di Gulf Craft al Monaco Yacht Show segue il recente lancio del più grande superyacht mai prodotto dal Cantiere, il Majesty 155 di 47 metri. Il superyacht dislocante, una novità per il cantiere, segna il passaggio della capacità costruttiva del costruttore a un livello superiore grazie a tecnologie all'avanguardia.
Da una fontana progettata per scopi ornamentali sul sundeck alle cascate di acqua, da un beach club dedicato ad ambienti interni dotati dei migliori sistemi di intrattenimento, il Majesty 155 evidenzia la grande capacità del cantiere di produrre imbarcazioni di livello assoluto.
Dopo aver attirato l’attenzione generale a Cannes e Monaco, il nuovo Evo 43 ha avuto la sua consacrazione definitiva al Salone nautico di Genova.
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Rossi Navi, uno dei più rinomati costruttori italiani di megayacht, aveva scelto Evo 43 come tender ufficiale per accompagnare nelle acque del Principato di Monaco la propria esclusiva clientela. È stato subito un successo, seguito all’attenzione destata al Cannes Yacht Festival e confermato sulle banchine della fiera genovese, dove neppure il maltempo è riuscito a far passare inosservate le tante soluzioni che rendono l’Evo 43 una proposta unica nel panorama nautico internazionale.
Evo 43, opera prima di Evo Yachts
Evo 43 è il primo modello del nuovo marchio Evo Yachts, nato all’inizio del 2015 dalla passione, competenze e capacità del Gruppo Sea Engineering, attivo nel settore della nautica da diporto dal 2008 con oltre 150 imbarcazioni prodotte con i marchi Blue Ice e Blue Martin.
Disegnato, industrializzato e costruito in Italia su progetto dello Studio Tecnico Rivellini, Evo 43 è un daycruiser di 13 metri dalle linee muscolari e al contempo filanti e minimaliste, con prua dritta e fiancate alte che raccordano verso poppa. Bitte e parabordi scompaiono per lasciare massima pulizia alle linee, mentre la sovrastruttura incorpora un parabrezza in cristallo a forma di cuneo.
La plancia dell’Evo 43 è costituita da un pannello curvato di legno chiaro che riunisce il joystick dei due potenti Volvo IPS 600, il timone, gli apparati elettronici di navigazione, i comandi e tutti i sistemi di monitoraggio. Verso poppa, il pozzetto è rivestito interamente di teak e offre un’area configurabile a piacere grazie a sedute modulari a cubo, un tavolo da pranzo estensibile e un’ampia wet bar: mobile chiudibile a scomparsa contenente il piano cottura a induzione a quattro fuochi, piano lavoro e lavandino, mentre l’icebox sotto la seduta di guida ha una capacità fino a 180 l. Il pozzetto è ombreggiabile con un ampio tendalino con pali in carbonio, oppure tramite tendalini che scorrono dal sostegno di una torretta o con un T-Top, anch’esso di carbonio.
Una poppa unica
Ma è a poppa che si trova l’innovazione principale dell’Evo 43. Infatti, la “beach-area” allo sfioramento di un comando digitale cambia completamente: le murate laterali si aprono idraulicamente in meno di trenta secondi incrementando lo spazio fruibile del 40% e trasformando così il pozzetto in una terrazza “pieds dans l’eau” di 25 mq configurabile a piacimento. Una piccola rivoluzione che rende l’Evo 43 unico: una innovazione tecnicamente complessa resa però facilmente fruibile attraverso il semplice tocco di un touchscreen grazie al lavoro di ingegnerizzazione compiuto dai progettisti.
L’effetto scenico è assicurato anche dalla banchina: al tocco di un iPhone la barca si trasforma fino a raggiungere lo scopo di incrementare il comfort e lo spazio altrimenti proprio di una barca di una categoria molto superiore: 6,31 m è la larghezza di barche di lunghezza almeno doppia rispetto all’Evo 43.
Gli armatori più esigenti possono altresì richiedere un ulteriore elemento distintivo: l’ampia piattaforma di poppa, perfettamente integrata nella spiaggetta, che può estendersi con grande flessibilità d’uso grazie a un sistema meccanico che ruota di quasi 270°. Una piattaforma modulare che può essere usata come sicuro e agevole supporto all’imbarco o allo sbarco dalla banchina o come scala a mare per risalire facilmente a bordo dopo un piacevole bagno, oppure come piattaforma per i tuffi ad altezza regolabile.
La cabina dell’Evo 43
Sottocoperta, materiali nobili quali teak, cristallo, cuoio e tessuti pregiati: la percezione è quella di un lusso semplice e raffinato. Una porta con serratura si apre sulla scala di design realizzata in cristallo temperato, illuminabile e dagli ampi gradini, che conduce a una cabina matrimoniale a sinistra; a dritta troviamo un bagno di legno e ceramica con doccia e lavabo. Proseguendo verso prua incontriamo un’ampia dinette a V con tavolo a scomparsa che permette di ricavare un altro comodo letto matrimoniale.
La barca è costruita in materiale composito, attraverso un processo di infusione sottovuoto, sistema che ha permesso un controllo accurato di pesi e spessori, guadagnando un 20% sul dislocamento rispetto a imbarcazioni di pari tipologia, lunghezza e motorizzazione. Per la propulsione Sea Engineering Group ha scelto due Volvo Penta IPS 600 (870 cv totali), mentre la carena, con angolo deadrise di 18°, è progettata dallo Studio Rivellini che, dopo accurati studi preliminari in ambiente CFD, ha garantito al nuovo EVO 43 una particolare efficienza di navigazione con una velocità massima di 38 nodi e quella di crociera di 30 nodi con un’autonomia di 300 miglia nautiche.
Queste le caratteristiche dell'Evo 43
- Lunghezza ft …………………… m 13,12
- Lunghezza scafo ………………… m 13,04
- Larghezza ………………………… m 4,52
- Larghezza max …………………… m 6,31
- Immersione ……………………… m 1,10
- Dislocamento a vuoto ……………… kg 11.300
- Motorizzazione …………………… Volvo IPS 600
- Serbatoio carburante ……………… l 1000
- Serbatoio acqua …………………… l 400
- Cabine ……………………………… 2
- Portata persone …………………… 12
- Categoria omologazione ………… A
