Debutterà al Monaco Yacht Show 2016 il Columbus Yachts 40M Sport Hybrid “Divine”, uno yacht “green” che promette un modo completamente nuovo di navigare.

Il Columbus Yachts 40M Sport Hybrid è in linea con la scelta ecosostenibile nella costruzione di yacht introdotto dalla Columbus Yacht, brand di Palumbo Group Spa. L’innovativo motoryacht “Divine” è il secondo modello della serie vincitrice di numerosi premi 40M Sport Hybrid è sarà esposto al Monaco Yacht Show 2016 dal 28 settembre al 1 di ottobre.

Columbus Yachts 40M Sport Hybrid, sportivo ed ecologico

“Sport” sottolinea le elevate prestazioni del Columbus Yachts 40M Sport Hybrid, che è dotato di due motori diesel per una velocità massima di 20 nodi. “Hybrid” perché è in grado di offrire un modo di navigare completamente nuovo, più rispettoso dell’ambiente.

Lungo 40 metri, di alluminio e dotato di tre ponti, M/Y Divine, accoglie dieci ospiti in cinque cabine, una suite armatore con studio sul ponte principale e può alloggiare otto membri d’equipaggio. L’architettura navale e il design esterno sono frutto della cooperazione tra il cantiere e la Hydrotec Srl; gli interni sono stati concepiti dalla Hot Lab.
Per ridurre la massa della struttura dello scafo nel profilo laterale e offrire una vista indisturbata dal salone principale, le murate sono dotate di vetrate che costituiscono anche balconate ribaltabili. Queste sono completate da porte in vetro progettate dal cantiere sia per aprirsi che per scorrere. Con le porte aperte e le balconate abbassate, il salone diviene una terrazza galleggiante.

Negli interni, un bar è collocato all’ingresso del ponte principale. Più avanti si trova la sala da pranzo che può ospitare fino a dieci persone, mentre nell’area lounge divano, tavolino e pouf sono collocati di fronte a un grande schermo TV fissato su un elegante pannello integrato al soffitto. A pruavia è situata una cambusa completamente equipaggiata a sinistra e una lobby sulla destra.

Dal punto di vista tecnico, Columbus Yachts 40M Sport Hybrid è uno scafo semiplanante a doppio spigolo che consente di effettuare crociere con un assetto accettabile con tutte le condizioni di mare. Questo grazie anche al particolare design dei tunnel per le eliche e all’aggiunta di un Interceptor. Alimentato da un avanzato sistema a propulsione ibrida, le performance dello yacht vanno dai 3 ai 20 nodi e, grazie alla riduzione del peso ottenuta attraverso l’uso di leghe leggere, sono assicurati ottimi livelli di consumo. Alla velocità di crociera di 15 nodi il consumo di carburante è di 215 litri/ora per entrambi i motori.

Il sistema a propulsione ibrida elettrica/diesel sviluppata da Palumbo permette la combinazione tra i motori principali e i due motori elettrici collegati al riduttore, consentendo così una navigazione alimentata elettricamente a una velocità massima di 8 nodi utilizzando l’energia prodotta dai generatori, oppure di produrre energia quando i motori sono in funzione.

BRP ha presentato il proprio dashboard virtuale Evinrude E-Link che consente la visualizzazione e il controllo diretto delle funzioni del motore da un dispositivo mobile.

Evinrude E-Link è un'alternativa innovativa alla tradizionale strumentazione marina e condivide i dati dei motori E-TEC G2 su una rete NMEA 2000 tramite qualsiasi dispositivo iOS o Android e da qualunque punto dell’imbarcazione.

Con Evinrude E-Link tutto più semplice

Evinrude E-Link esegue il “mirroring” dei dati visualizzati sui display Icon Touch di Evinrude, offrendo agli utenti un facile accesso a informazioni vitali sul motore e sull'imbarcazione:

• Regime motore in giri/min, flusso di carburante, posizione dell'assetto e livello dell'olio, oltre ai livelli di carburante, tensione della batteria e profondità dell'acqua
• Due registri di viaggio che offrono ai diportisti assistenza nella gestione del carburante calcolando la distanza percorsa, il consumo e la velocità massima.
• Una pagina Eco che consente di ottenere la migliore efficienza dei consumi nelle diverse condizioni operative, monitorando l'intervallo stimato e l'uso istantaneo e medio di carburante.
• Una pagina Concierge che include i collegamenti alla pagina Web “Trova un concessionario” e l'opzione “Invia dati motore” per inoltrare i dati motore direttamente a un concessionario o a un team di assistenza tramite e-mail.

Oltre alla visualizzazione dei dati, Evinrude E-Link offre agli utenti il comando a distanza del sistema di regolazione assetto intelligente i-Trim di Evinrude e la funzione di servosterzo dinamico (DPS). Il dispositivo è inoltre in grado di inizializzare la manutenzione invernale automatica “one touch” degli Evintude E-TEC G2. Facile da installare, Evinrude E-Link è completamente personalizzabile e può essere impostato in cinque diverse lingue: inglese, francese, spagnolo, tedesco e italiano. Inoltre, può visualizzare i dati in diverse unità di misura: metriche, imperiali, standard USA e nautiche.

Vai a conoscere i nuovi Evinrude E-TEC G2

SuperOcean 58 by Scanner, la prima barca rigida sempre affidata alla creatività di Montemitro Design, segna un passo importante nella storia del cantiere.

Dopo una storia, ricca di successi, legata alla costruzione di imbarcazioni pneumatiche, il primo SuperOcean 58 by Scanner segna l’ingresso del cantiere italiano in un ambito esclusivo quanto complesso come quello dei fast cruiser di lusso.

SuperOcean 58, per Scanner un passo importante

Per Scanner Marine era giunto il momento di fare questo fondamentale passaggio della sua storia. Dopo i consensi raccolti dai suoi maxi-rib, si è voluto attaccare un diverso segmento della nautica di prestigio, ma con tanti punti in comune con quanto realizzato finora. Prima fra tutte la qualità del progetto, sempre affidato alla creatività di Montemitro Design, seguita dalla cura nella lavorazione dei materiali, da sempre un vanto del cantiere, per finire con la comprovata marinità delle carene, veloci con mare calmo quanto efficaci e sicure con onde e mare formato.

Che il SuperOcean 58 sia destinato a diventare un maxi-tender di un superyacht o un “fast cruiser” esclusivo e veloce è presto per dirlo, di sicuro saprà conquistare il suo futuro armatore in entrambe gli impieghi. In quasi 18 metri di lunghezza è stato infatti possibile allestire una coperta degna del più accogliente open, ma anche degli interni in grado di ospitare tre comode cabine, oltre a quella del marinaio. Le prestazioni sono invece affidate a una coppia di MAN turbodiesel per un totale di 2.000 cv, abbinata a trasmissioni a eliche di superficie Jolly Drive Marine per garantire il massimo in termini di velocità. A richiamare un po’ il “rib look” il voluminoso bottazzo di gomma che contorna tutto il perimetro della barca.

La coperta del SuperOcean 58 offre due ampi prendisole a poppa, allestititi sopra la sala macchine lasciando al centro il passaggio per accedere alla plancia poppiera. Anche il pozzetto si sviluppa su due ambienti lasciando al centro il passaggio, quindi due divani a L che terminano in una chaise longue e altrettanti tavoli. La plancia di comando è a dritta, mentre a sinistra c’è il tambuccio per l’accesso al sottocoperta. Ma non è ancora il momento di andare alla scoperta degli interni, perché c’è da visitare la prua che presenta un doppio divanetto frontemarcia e quindi il grande solarium prodiero.

Gli interni prevedono tre cabine: quella dell’armatore è a prua, mentre il centro della barca è occupato dalla dinette a dritta e dalla cucina a sinistra con, a poppavia, la cabina vip con letto matrimoniale. Una terza cabina è a dritta, questa volta con cuccette singole sovrapposte; ovviamente tutte e tre dispongono di bagno riservato. Resta solo da dire del locale del marinaio che ha l’accesso dal pozzetto e si trova a sinistra, abbastanza lontano dai motori.

Vai a vedere come è fatto lo Scanner Envy 950 Touring

I numeri del SuperOcean 58

• Lunghezza ft ………………………… m 17,67
• Larghezza …………………………… m 5,10
• Immersione ………………………… m 1,10
• Dislocamento ……………………… kg 3000
• Motorizzazione …………………… MAN 2x1000 cv
• Serbatoio carburante ……………… l 2x1350
• Serbatoio acqua …………………… l 800
• Portata persone …………………… 24
• Omologazione CE ………………… B

Heaven 42 WA è l’ultimo tassello che allarga ulteriormente l’offerta della Heaven Group Gommoni, in attesa dell’ammiraglia di 52”.

Con il nuovo Heaven 42 WA continua il completamento della già ricca gamma di gommoni della Heaven Group con nuovi modelli o semplicemente proponendo soluzioni estremamente personalizzate di versioni già esistenti.

Heaven 42 WA in attesa di altre novità

Tra i prossimi debutti, c’è una notevole attesa per la ormai prossima presentazione di un modello di 52 piedi dal layout nuovo e con un grande rollbar "contrapposto" che gli conferisce notevole sportività. È poi imminente l’arrivo in gamma anche di una nuova versione del modello 42 Open, questa volta con motorizzazione fuoribordo, una soluzione che amplia le possibilità di sfruttamento del pozzetto.

È già stato varato invece il nuovo Heaven 42 WA, un gommone che propone ampi spazi prodieri per il solarium, con un secondo prendisole a poppa ricavato direttamente sul vano motori e un pozzetto dotato di divano, blocco cucina con lavello, fuochi e frigorifero, tavolino abbattibile. La consolle di guida è di ampie dimensione e dal design curato, ideale per accogliere la sofisticata strumentazione elettronica.

Gli interni prevedono una cabina che offre un grande letto prodiero per tre persone, un mobiletto all’ingresso e un generoso locale toilette separato, con doccia e un’altezza interna commisurata anche alle persone più alte. Oltre al generoso letto matrimoniale, un altro elemento caratterizzante del Heaven 42 WA è la motorizzazione: due motori Yanmar 6LY440, tra i primi consegnati in Italia, turbodiesel Common Rail della potenza di 440 cv ognuno, abbinati a trasmissioni con eliche di superficie Jolly Drive per performance superiori ai 45 nodi a pieno regime di giri, ma con prospettive di un ulteriore miglioramento perché sono attualmente allo studio nuove eliche più efficienti che dovrebbero portare la velocità massima prossima ai 50 nodi.

I numeri dell’Heaven 42 WA

• Lunghezza ft ………………………… m 13,00
• Larghezza …………………………… m 3,40
• Diametro tubolari …………………… m 0,70/0,60
• Dislocamento ……………………… kg 5000
• Motorizzazione max………………… 2x440 cv
• Portata persone ……………………… 15
• Omologazione CE …………………… B