Giovanni Soldini ha da poco stabilito un nuovo record sulla Rotta del Tè, compiendo la traversata da Hong Kong a Londra su un trimarano marchiato Maserati. Un dissalatore Schenker ha fornito la fondamentale acqua dolce a lui e all'equipaggio.

Per compiere una impresa come questa, ovvero stabilire il record di navigazione sulla tratta Hong Kong – Londra, ci vuole una combinazione perfetta di elementi: professionalità e coraggio dell’equipaggio nel dominare la forza degli elementi naturali, spirito di squadra, e minuziosa messa a punto dello scafo, che passa anche attraverso le prestazioni delle componenti tecniche di bordo.

L'equipaggio di Maserati composto oltre a Giovanni Soldini da Guido Broggi, Sébastien Audigane, Oliver Herrera Perez e Alex Pella, ha impiegato 36 giorni, 2 ore, 37 minuti e 2 secondi per coprire la rotta tra il porto cinese e la capitale britannica, migliorando di 5 giorni e 19 ore il precedente primato.

Cosa succede a bordo

Prima di una traversata tanto impegnativa, durante la quale è normale attendersi imprevisti, è necessario mettere a punto la barca e tutti gli equipaggiamenti di bordo per prevenire i problemi, e fare in modo che risulti possibile risolverli.

Di solito – prosegue Soldini –
produciamo acqua dolce tramite
il dissalatore Schenker per mezz'ora
al giorno stivandola in una tanica da 25 litri

Ma come si vive a bordo durante una traversata così lunga e pericolosa? Ad esempio, come si cucina, come si alimenta l’equipaggio e quindi come viene utilizzato il dissalatore Schenker di bordo? Come si combatte il sonno e il freddo, per quanto tempo si dorme?
Giovanni Soldini afferma che, nelle lunghe traversate, il dissalatore è fondamentale in quanto unica fonte di acqua sanitaria e potabile. L’ acqua del dissalatore è utilizzata inoltre per cucinare, attività fondamentale non solo per il sostentamento dell’equipaggio ma anche per stemperare la tensione, creando momenti di convivialità e di relativo relax.

Il dissalatore a bordo di Maserati è sottoposto a condizioni di esercizio particolarmente gravose in quanto, nelle stesse parole di Soldini, “in alcuni tratti si naviga a 30-35 nodi e, per effetto della velocità dello scafo che “vola” sul mare, si crea turbolenza nell’acqua. Alla presa a mare collegata al dissalatore arriva quindi acqua nebulizzata ossia con notevole percentuale d’aria contenuta al suo interno. Questo effetto sottopone il dissalatore ad uno stress aggiuntivo perché l’impianto aspira acqua mischiata a notevoli quantità d'aria”.
“Di solito – prosegue Soldini – produciamo acqua dolce tramite il dissalatore Schenker per mezz’ora al giorno stivandola in una tanica da 25 litri”.

Per ciò che riguarda l'alimentazione non esiste un programma preciso: “Quando subentra la fame – spiega – si decide di mangiare. Solitamente si cucina utilizzando l’acqua dissalata e la pentola a pressione per ridurre il tempo di cottura dei cibi e la quantità d’acqua impiegata. Se possibile, si mangia tutti insieme, fatta eccezione ovviamente per il timoniere a cui diamo il cambio”.
A bordo lo stress logora il fisico e la mente, specialmente quando si percorrono lunghi tratti di oceano in condizioni meteomarine avverse: “Per riposare si dorme a turno. Ogni 3 ore di navigazione si è deciso che ognuno di noi abbia la possibilità di riposare per un’ora e mezza”.
E voi fareste una esperienza così?

Altro tipo di regata, la Volvo Ocean Race ha anch'essa le sue peculiarità

Il Cantiere americano (ora nel gruppo Beneteau) lancia una nuova versione del suo cruiser da 25 piedi. Per il Glastron GS259 OB quindi la differenza è nella poppa, ora con motore fuoribordo.

A volte non è semplice scegliere fra motorizzazione fuoribordo o con piede poppiero, soprattutto nel segmento di circa 25-30 piedi: entrambe le soluzioni hanno i loro vantaggi e svantaggi. Quindi Glastron (e non è l'unica) ha deciso di offrire entrambe le possibilità sul recente modello GS259. Ecco quindi il Glastron GS259 OB, dove le ultime due lettere...certo, vogliono dire outboard.

Family, friends, fun

Un singolo motore e una piattaforma di poppa ridisegnata sono le principali differenze del nuovo modello, le cui altre caratteristiche sono condivise con la versione entrobordo, sia per gli esterni che per gli interni.

Si configura come ottima barca per gite con la famiglia e gli amici, con la praticità e la manovrabilità di un motore fuoribordo. Il pozzetto è molto spazioso e funzionale, con le sedute che si possono trasformare in base all'utilizzo.

Il contatto con il mare
è facilitato dalla presenza
di una seduta a poppa,
orientata verso l'acqua

Design modulare significa infatti la libertà di adattare i sedili a una moltitudine di posizioni, in modo da potersi godere il tempo passato a bordo nel migliore dei modi: conversando, mangiando, prendendo il sole... Il contatto con il mare è facilitato dalla presenza di una seduta a poppa, orientata verso l'acqua, ma naturalmente all'occorrenza l'aera si trasforma in prendisole. E quando è ora di uno spuntino, gli ospiti possono utilizzare il tavolo e il piccolo mobile cucina centrale. All'interno, il layout è stato progettato per il comfort e il relax: la dinette di prua si trasforma in un doppio letto, ma c'è anche spazio per un corner adatto alla prima colazione e un locale bagno indipendente. A poppa, una spaziosa cabina ospita il letto principale per due ospiti.

               

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la versione entrobordo (con un dislocamento simile) può montare unità che vanno da 240 a 300 CV, quindi il Glastron GS259 OB dovrebbe restare nella stessa fascia di potenza: le foto ritraggono un'unità Mercury Verado 300.

I numeri di Glastron GS259 OB

  • Lunghezza f.t. …............................ 7.67 m (25ft 2in)
  • Lunghezza con plancetta …........... 8.10 m (26ft 7in)
  • Larghezza …................................... 2.55 m (8ft 5in)
  • Riserva carburante …...................... 265 l (70 US gal)
  • Pescaggio ….................................... 91 cm (36in)
  • Dislocamento con motore ….......... 2835 Kg
  • Deadrise …..................................... 17°

È troppo grande? Qui c'è un modello con un metro in meno 

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