Al test del nuovo "Pirelli 50" abbiamo incontrato Gianni De Bonis, CEO della neonata Sacs Tecnorib, societร  che riunisce due storici brand dei maxi rib e del target piรน elevato dellโ€™offerta, per una piรน organica presenza su un mercato che, da parte sua, sta mostrando grandi prospettive per questo genere di imbarcazioni.

La notizia รจ della fine dello scorso anno e non รจ di quelle che possano passare inosservate. Due brand tra i piรน importanti del mondo dei maxi rib, ma non solo necessariamente maxi, si sono uniti in unโ€™unica societร . Dalla TecnoRib, concessionaria del marchio Pirelli nella nautica, e dalla Sacs nasce la Sacs Tecnorib, presto Spa, con quali obiettivi e quali strategie lo chiedo subito a Gianni De Bonis, CEO della neonata societร .

Boatmag. Di solito le fusioni vedono una delle due societร  dominante, qui invece รจ impossibile individuarla. Siete entrambi due brand di successo in piena espansione, la domanda รจ quindi: perchรฉ?
Gianni De Bonis. Perchรฉ insieme si puรฒ fare meglio รจ la semplice risposta. Questa รจ la mia idea, condivisa da Matteo Magni che รจ il Presidente della Sacs Tecnorib, in rappresentanza della famiglia Magni, proprietaria della Sacs. Lโ€™obiettivo รจ di avviare, ma sarebbe piรน giusto dire proseguire, il percorso parallelo che abbiamo fatto entrambi finora, ma generando quelle sinergie di gruppo che ci garantiranno una maggiore visibilitร  internazionale ed economie di scala nella gestione degli acquisti e di altre voci di spesa. E poi, come gruppo, avremo una presenza piรน importante sul mercato.

Boatmag. Come pensate di gestire questo percorso comune in termini di modelli e gamme?
Gianni De Bonis. Entrambi veniamo da due storie imprenditoriali che si sono finora sviluppate parallelamente e cosรฌ continueranno. Noi siamo concessionari del marchio Pirelli dalla metร  del primo decennio degli anni 2000, la famiglia Magni รจ titolare del cantiere Sacs dal 2005, quindi anche come presenza nel settore siamo simili. Si potrebbe pensare che nelle nostre intenzioni โ€œtutto cambi perchรฉ tutto resti come primaโ€, per citare il Gattopardo, ma non sarร  cosรฌ. Certo, le due gamme di modelli continueranno a svilupparsi parallelamente: i Pirelli, anche con il nuovo PIRELLI 50, confermano la loro vocazione piรน sportiva puntando sulla gamma Walkarounds e SpeedBoats, senza perรฒ dimenticare i tender che sono sempre molto richiesti. Sacs invece proseguirร  con la sua tradizione di maxi rib piรน votati alla crociera, quindi piรน abitabili e fruibili su un arco dellโ€™anno piรน ampio. Anche se con questo non voglio dire che i Pirelli siano solo barche estiveโ€ฆ


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Boatmag. In termini di stile ci saranno differenze? E commercialmente?
Gianni De Bonis. Assolutamente sรฌ. Lo conferma anche il fatto che manteniamo le collaborazioni con studi di design diversi: Sacs proseguirร  la collaborazione con Christian Grande, TecnoRib resta legato allo studio svedese Mannerlfelt Design Team. Anche le reti commerciali resteranno indipendenti per i territori dove siamo entrambi strutturati e presenti, ma non nascondo che uno degli obiettivi della fusione รจ proprio quello di unire le forze per presentarci con un maggiore โ€œpesoโ€ in quei mercati attualmente poco presidiati. Ovviamente dove uno dei due brand ha una consolidata presenza farร  da โ€œambasciatoreโ€ allโ€™altro. Ci potrร  essere anche una sana concorrenza, ma la tipologia della domanda crea giร  uno spartiacque per i motivi che dicevo prima sulla diversa filosofia delle due gamme.

Boatmag. Lโ€™obiettivo comune resta comunque il mercato dei maxi rib, quali sono gli scenari attuali?
Gianni De Bonis. La nautica da diporto sta vivendo un momento magico e anche i maxi rib stanno conoscendo un successo che ritengo sia ancora inferiore alle loro reali potenzialitร . Nellโ€™immaginario di molti, i gommoni sono ancora i piccoli Zodiac, mentre ora sono barche da 15 metri con tanti comfort e, non trascurabile, una tenuta nel mare mosso superiore alle barche tradizionali. La nostra missione รจ anche far crescere queste conoscenze in quei diportisti, o futuri tali, che ci guardano ancora con prevenzione. Anche sotto questo aspetto la nuova societร  dร  maggiore forza e presenza a entrambi i marchi.

Boatmag. Dal punto di vista della produzione sono previste fusioni o semplici sinergie?
Gianni De Bonis. Per ora i reparti produttivi restano separati, poi in futuro vedremo. Invece sinergie per gli acquisti, sia di materie prime sia di dotazioni di bordo, dalle strumentazioni elettroniche ai motori, sono state giร  attivate e sono uno degli obiettivi dichiarati della nuova societร .


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