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Nato nel 2005 il pod Ips Volvo Penta ha rivoluzionato la nautica da diporto, in particolare la sfera delle barche in linea d'asse, non solo dal punto di vista tecnico, ma dando anche ai progettisti maggiori potenzialità di sviluppo e ampliamento delle zone vivibili sottocoperta, grazie al fatto che i motori Ips sono in posizione più arretrata rispetto a quelli accoppiati alle linee d'asse. Il Volvo Penta Ips è ormai noto: un pod a elica traente abbinato a un motore termico. Nel tempo queste trasmissioni sono cresciute proporzionalmente alla crescita dei motori, che dai D6 da 300 cv Ips400 sono arrivati ai D13 da 1000 cv con gli Ips1350. E nel 2026 è partita un'altra rivoluzione: due motori abbinati a un solo pod per poter equipaggiare superyacht fino a 55 metri con quattro pod Ips e otto motori, che possono essere termici o elettrici o in abbinata ibrida.
Nato nel 2005 il pod Ips Volvo Penta ha rivoluzionato la nautica da diporto, in particolare la sfera delle barche in linea d'asse, non solo dal punto di vista tecnico, ma dando anche ai progettisti maggiori potenzialità di sviluppo e ampliamento delle zone vivibili sottocoperta, grazie al fatto che i motori Ips sono in posizione più arretrata rispetto a quelli accoppiati alle linee d'asse. Il Volvo Penta Ips è ormai noto: un pod a elica traente abbinato a un motore termico. Nel tempo queste trasmissioni sono cresciute proporzionalmente alla crescita dei motori, che dai D6 da 300 cv Ips400 sono arrivati ai D13 da 1000 cv con gli Ips1350. E nel 2026 è partita un'altra rivoluzione: due motori abbinati a un solo pod per poter equipaggiare superyacht fino a 55 metri con quattro pod Ips e otto motori, che possono essere termici o elettrici o in abbinata ibrida.
Volvo Penta è uno dei pionieri nella ricerca della mobilità a emissioni zero. Nel corso degli anni ha sviluppato progetti, prototipi e applicazioni vere e proprie sia completamente elettriche sia ibride, perché per arrivare all'abbattimento totale delle emissioni dei motori bisogna per forza passare dagli step intermedi con soluzioni diesel/elettriche, utili non solo per maturare nuovi sviluppi verso il mondo full electric, ma anche per abituare gradualmente il mercato alla navigazione elettrica e condurlo poi in maniera più naturale alla mobilità full electric. Il costruttore svedese ha un catalogo estremamente vasto di motori e trasmissioni, dunque il suo campo d'applicazione spazi su tutto il range delle propulsioni, dagli entrobordo agli Ips agli entrofuoribordo. Tutto senza trascurare nemmeno la disponibilità dei biocarburanti,
Volvo Penta è uno dei pionieri nella ricerca della mobilità a emissioni zero. Nel corso degli anni ha sviluppato progetti, prototipi e applicazioni vere e proprie sia completamente elettriche sia ibride, perché per arrivare all'abbattimento totale delle emissioni dei motori bisogna per forza passare dagli step intermedi con soluzioni diesel/elettriche, utili non solo per maturare nuovi sviluppi verso il mondo full electric, ma anche per abituare gradualmente il mercato alla navigazione elettrica e condurlo poi in maniera più naturale alla mobilità full electric. Il costruttore svedese ha un catalogo estremamente vasto di motori e trasmissioni, dunque il suo campo d'applicazione spazi su tutto il range delle propulsioni, dagli entrobordo agli Ips agli entrofuoribordo. Tutto senza trascurare nemmeno la disponibilità dei biocarburanti,
