Con i suoi 43,60 metri l'Azimut Grande 44M è la nuova ammiraglia della serie, con oltre cinque metri di lunghezza in più del Grande Trideck. Ma più delle misure, la novità è il quarto ponte, con un volume chiuso sul ponte più alto, che ospita la timoneria e la cabina del comandante.
Su uno sporty superyacht, l'aggiunta di volumi ai piani alti rischia di appesantire silhouette e barca, ma Azimut ha risolto il problema arretrando e abbassando i profili e alleggerendo la sovrastruttura grazie a un uso esteso del carbonio.
Il carbonio, infatti, non è una voce da scheda tecnica, ma è ciò che permette di avere il quarto ponte senza pagarne troppo il prezzo in termini di peso. Il materiale è impiegato su circa il 50% della superficie dell'imbarcazione, per oltre 1.000 metri quadrati.
Come spiegano dal cantiere, il risultato è un risparmio di otto tonnellate nelle parti più alte dello yacht. Un alleggerimento strutturale che permette di osare con le volumetrie senza compromettere il baricentro o le prestazioni.
La lavorazione dei compositi fa capo al Polo del Composito di Massa del Gruppo Azimut|Benetti, il centro dedicato alla vetroresina e alla fibra di carbonio.
Spostata la plancia di comando dal tradizionale posizionamento sull'upper deck, a cambiare è soprattutto il ruolo di questo ponte, che può essere organizzato come si preferisce. A prua, ad esempio, il grande spazio panoramico a tutto vetro (apribile anche ai lati) può essere una lounge, una sala da pranzo per dodici persone, una media room... Nel resto del ponte c’è posto per un ulteriore salotto piuttosto che per la suite dell’armatore, con terrazza privata sul mare.
Nelle foto, due proposte differenti per la cabina armatoriale: sul main deck e sull’upper deck.
Pozzetto, beach club e salone: lavorare sulle quote
A poppa, sul ponte principale, il pozzetto riprende una soluzione già vista sul Grande Trideck: due livelli, con la zona pranzo alla quota del salone e la terrazza con prendisole e piscina più in alto.
Questo dislivello è strategico: garantisce altezza piena al beach club sottostante, che diventa un ambiente ampio e senza gradini. E con le murate e il portellone abbassati, diventa un'estesa spiaggia a filo d'acqua.
Anche nel salone l'architettura ha ottimizzato ciò che di solito resta nascosto alla vista. I condotti di ventilazione sono stati portati all'esterno e integrati nei volumi del profilo, insieme agli elementi tecnici lungo la fiancata. Il risultato? Meno vincoli strutturali e superfici vetrate ancora più ampie. Il design di m2atelier completa l'ambiente con divani disposti ai lati, zona pranzo verso poppa, legni chiari e tessuti dai toni neutri.
Ingegneria e propulsione dell'Azimut Grande 44M
Il lavoro sul peso prosegue anche a poppa, dove debutta per la prima volta su un Azimut un’ala Hull Vane in carbonio, sviluppata in collaborazione con l’omonima azienda olandese.
Progettata per ridurre la resistenza d’onda e migliorare il comportamento dello scafo, pesa appena 400 chili: in acciaio ne avrebbe richiesti ben 1.500.
La carena Dual Mode, sviluppata dal reparto R&D del Gruppo con P.L. Ausonio Naval Architecture, combina una geometria di prua dislocante con una parte poppiera semiplanante, con l'obiettivo di mantenere una buona efficienza in un ampio intervallo di velocità.
Soluzioni che inseriscono di diritto il Grande 44M nella flotta Low Emission di Azimut Yachts, con una riduzione delle emissioni di CO₂ dichiarata fino al 30% rispetto a un'architettura navale tradizionale di pari dimensioni. Alla gestione dell'energia contribuisce il sistema mild hybrid ingegnerizzato con Asea Nautica.
Due motori elettrici da 50 kW, configurati come shaft generator, lavorano insieme a un pacco batterie da 188 kWh (espandibile a 230 kWh). L'energia accumulata permette di alimentare i servizi di bordo all'ancora in modalità hotel mode - azzerando l'uso dei generatori per 3-4 ore di giorno e dalle 8 alle 10 ore la notte. In navigazione, a 15 nodi, bastano circa due ore per completare la ricarica, supportata anche da 30 metri quadrati di pannelli solari installati sul quarto ponte.
La prima unità è stata varata a Viareggio a luglio - si chiama Shabby (“trasandato” in inglese), un'ironica provocazione su un 44 metri di questo livello.
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Scheda tecnica Azimut Grande 44M
| Lunghezza f.t. | 43,60 m |
| Larghezza | 8,65 m |
| Immersione a pieno carico | 2,05 m |
| Dislocamento a pieno carico | 305.000 kg |
| Serbatoio carburante | 40000 l |
| Serbatoi acqua | 8000 l |
| Cabine | 5/6 + 5 equipaggio |
| Motori standard | 2x1550 cv Man |
| Motori optional | 2x1800 cv Man |
| Velocità massima | 17 kn |
| Velocità di crociera | 15 kn |
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