Il Beneteau Flyer 10 รจ lโ€™ammiraglia della gamma di open fuoribordo del cantiere francese e non si ferma soltanto al concetto di day cruiser, ma si propone in tutta la sua versatilitร  che lo rende piรน crocieristicoย senza tradire le sue origini di open snello e alla portata di tutti.

La barca mi aspetta ormeggiata allโ€™inglese, ma non avendo un passavanti tradizionale, bensรฌ asimmetrico, salgo a bordo dalla plancetta poppiera. Il passaggio a bordo ha un tragitto obbligato, per cui si procede dalla plancetta di dritta per arrivare in pozzetto. E qui risulta ben pensata la soluzione di mettere l'accesso da poppa a dritta e l'unico passavanti a sinistra, perchรฉ in questo modo si garantisce sempre un comodo imbarco da entrambi i lati in caso di ormeggio all'inglese: a dritta dalla plancetta, a sinistra dal passavanti.

Usciamo subito in mare per la prova di questo Beneteua Flyer 10, siamo a Port Ginesta (Barcellona) in una tiepida giornata di fine ottobre e a spingere il Flyer 10 sono due Suzuki DF350A di ultima generazione. A bordo siamo in 3, il carburante รจ al 50% e non cโ€™รจ acqua nel serbatoio.


Leggi anche: Suzuki DF350A, piรน potente e piรน innovativo


Usciamo dal porto a 650 giri, 2.5 nodi con un consumo di 4.3 litri/ora, ma appena superata la scogliera di Port Ginesta ci attende unโ€™onda corta generata da un vento rafficato al traverso, per cui mi porto subito in planata a 3500 giri, 19.5 nodi e 73.7 lt/h.

Settecento cavalli per un cruiser high performance

I motori sono stranamente piรน rumorosi di quanto ci ha ben abituati Suzuki, ma nulla di grave, riusciamo a parlare senza difficoltร  a bordo. Ciรฒ che influisce maggiormente รจ il parabrezza inclinato e basso: stando al timone in piedi sono colpito in pieno dal vento.

Abbassando leggermente la manetta e arrivando a 4000 giri metto il Beneteau Flyer 10 al regime di crociera, che si attesta a 25.8 nodi con un consumo di 92 litri orari (3.5 litri/miglio).

La carena tiene molto bene il mare pur sollevando molta acqua ai lati, ma a bordo non abbiamo avuto nessuna difficoltร .

Il nostro Beneteau Flyer 10 รจ equipaggiato con gli Zipwake e ne ho approfittato per testare la tenuta della carena e le virate sia con questi correttori automatici d'assetto attivi sia spenti. Devo dire che in entrambi casi ho faticato ad avvertire differenze di tenuta, se non nelle virate ad alta velocitร  in cui l'azione degli Zipwake consente una maggior stabilitร  riducendo lโ€™inclinazione della barca.


Leggi anche: Dalla Svezia arrivano gli interceptor di Zipwake, e ai flap non ci pensi piรน


Alla velocitร  di crociera il rapporto velocitร /consumi non รจ al top per una barca di 10 metri con motori dotati del sistema Lean Burn ( la tecnologia Suzuki che permette di dosare il rapporto tra aria e carburante a velocitร  costante permettendo di ridurre al minimo i consumi senza perdere in prestazioni), ma bisogna anche tener conto che a bordo abbiamo 700 cavalli.

Il Beneteau Flyer 10 punta infatti a raggiungere il massimo possibile in termini di velocitร  e per questo necessita appunto di tanta cavalleria, che richiede un certo "nutrtimento", tant'รจ che la potenza sfoderata al massimo ha portato il Beneteau Flyer 10 a 42.2 nodi a 6200 giri con trim al 60%, consumando ben 223 litri per ora, mentre con trim neutro si รจ attestata aย 40.4 nodi a 5900 giri, risparmiando 6 litri all'ora.

Una coperta molto ben fruibile e con un prendisole non comune per un 10 metri

In pozzetto il Beneteau Flyer 10 dispone a sinistra di un divano a L che arriva fino a centro barca, con un tavolo al centro regolabile in altezza ma non amovibile. Cosรฌ si puรฒ scegliere se avere unโ€™area living per 7 persone oppure unโ€™unica zona prendisole per rilassarsi sfruttando anche la possibilitร  di ribaltare gli schienali per avere maggior spazio.

Avrei preferito una soluzione con tavolo amovibile, dal momento che con questo allestimento risulta un po' limitato lo spazio per muoversi nel quadrato, e per sederci nellโ€™angolo bisogna di fatto scivolare sulle altre sedute.

Invece di fronte รจ presente un ripiano con copertura in plexiglass effetto fumรจ che nasconde un piano cottura e un lavello, al di sotto del quale cโ€™รจ un comodo mobiletto in cui stivare gli oggetti e il frigorifero.

Il corridoio si sposta verso il centro fino ad arrivare davanti allโ€™ingresso della cabina. A dritta del tambuccio si trova la consolle di comando con due sedute separate, mentre a sinistra cโ€™รจ un piccolo divanetto su cui possono trovare posto 2 persone.ย 

La consolle del Beneteau Flyer 10 ha una disposizione che permette di avere tutto sotto controllo senza creare confusione. Un unico grande display si pone frontalmente al comandante, con i due strumenti ai lati forniti da Suzuki per monitorare ogni motore singolarmente.

In piano ci sono i pulsati on/off disposti su unโ€™unica fila, con il controller dellโ€™elica di prua a sinistra, mentre a destra c'รจ lo strumento dedicato agli Zipwake.

Da qui il corridoio punta tutto a sinistra per poi condurre a prua davanti alla sezione apribile del parabrezza che agevola il passaggio al prendisole prodiero, che risulta ampio e comodo per 3 persone, ma soprattutto architettato in tre sorte di chaise-longue con tanto di braccioli e poggiatesta.

Il rialzo del calpestio riduce l'altezza di protezione della murata, ma qui entra in gioco la battagliola che offre il massimo della sicurezza a chi si muove in questa zona. Il verricello รจ allโ€™interno di un vano ma il musone รจ a vista, cosรฌ da rendere possibile sapere dove si trova lโ€™ancora anche stando semplicemente al timone.ย 

Layout classico sottocoperta per il Beneteau Flyer 10, ma con spazio in piรน

Dal tambuccio, due gradini e sono davanti al classico letto a due posti che si puรฒ convertire anche in dinette. Il bagno รจ a dritta e dispone anche della doccia separata. A sinistra invece si trova la seconda cabina ospiti con un unico letto matrimoniale che si estende sotto il piano di coperta. Nel complesso, la gestione degli spazi risulta buona per un modello che dovrebbe appartenere alla gamma day cruiser.

In conclusione, il Beneteau Flyer 10 รจ perfetto per crociere a quattro persone e per uscite giornaliere in sei, al punto che puรฒ essere appetibile anche per i professionisti del charter, poichรฉ la disposizione delle cuscinerie permette di far rilassare fino a 6 ospiti contemporaneamente senza intralciare il lavoro dello skipper, che puรฒ muoversi facilmente sfruttando il corridoio.

Per gruppi superiori, la vivibilitร  rischia di diventare un po' piรน caotica, perchรฉ l'impossibilitร  di rimuovere il tavolo in pozzetto limita la libertร  di movimento per tutti. Sconsigliata per la pesca.


I numeri del Beneteau Flyer 10


Scheda tecnica

Lunghezza fuori tutto
9,98 m

Lunghezza scafo
9,63 m

Larghezza fuori tutto
3,35 m

Larghezza scafo
3,32 m

Pescaggio (min/max)
0,80 - 1,30 m

Altezza massima di serie
2,26 m

Altezza massima con T-Top
2,95 m

Dislocamento a vuoto
5 688 kg

Dislocamento a vuoto senza motore
4 958 kg

Serbatoio carburante
2x400 l

Serbatoio acqua
160 l

Omologazione motore massima
700 cv

Lunghezza gambo motore (Bimotore)
XXL / 762 mm

Omologazione CE
B - 8 persone / C - 11 persone


Prestazioni

GIRI VELOCITAโ€™ CONSUMI
650 2.5
4.3 lt/h
1000 4.5 10
1500 6.3 16
2000  7.9 26
2500  8.8 41
3000 10.6 62
3500 (planata) 19.5 73.7
4000ย  (crociera) 25.8 92
4500 (trim 25%) 29.6 113
5000 34.3 138
5500  38.5 180
5900 40.4 217
6200 (trim 60%) 42.2 223

Ingresso in planata
3500 giri - 19,5 nodi

Accelerazione da 0 a planata
7,64 secondi

Accelerazione da 0 a 25 nodi
10, 3 secondi

Accelerazione da 0 a 30 nodi
13,8 secondi


Condizioni della prova

Mare calmo - Vento al traverso - Carena pulita - Persone imbarcate: 3 - Carburante 50% (400 l) - Acqua vuoto -


Prezzi

Solo scafo
95.120 euro (Iva esclusa)

Versione della prova
con due Suzuki DF350A Black e vari optional
170.014 euro (Iva esclusa)


Per visitare il sito di Beneteau, clicca qui


magnifiercrossmenu