I Parker eravamo abituati a vederli in versione open e pilotina con qualche digressione (riuscita) verso i cruiser piรน propriamente detti come il Monaco. Solo da un anno lโimportatore italiano ha deciso di aprire anche ai daycruiser e questo Parker 780 Escape conferma che ha fatto proprio bene, come ottimo si rivela lโabbinamento al fuoribordo Honda BF250.
Forse li abbiamo dati per finiti un poโ troppo presto. I classici daycruiser pontati, pur subendo pesantemente la concorrenza degli scafi aperti, open puri o walkaround che dir si voglia, hanno sempre il loro parterre di estimatori.
Bene ha fatto quindi il sornione Gianni Catto, uno degli operatori piรน attenti e qualificati fra gli importatori di barche in Italia, che senza toni trionfalistici ha deciso di proporre questa gamma del cantiere polacco Parker ricca di tante soluzioni intelligenti, ben costruita e con un eccellente rapporto qualitร /prezzo.
Parker 780 Escape, i dettagli del nostro test
Dopo questa sviolinata iniziale รจ perรฒ il momento di provarlo in acqua il Parker 780 Escape, che per l'occasione รจ dotato di un potente fuoribordo V6 di 3,5 litri Honda BF250 con unโelica a tre pale da 19โ.
Scopri di piรน sull'Honda BF250 nel nostro test piรน specifico sul motore
A bordo siamo in due persone con un centinaio di litri di benzina e il serbatoio dellโacqua vuoto. La carena a doppio redan fa il suo dovere e, piรน in generale, nonostante il mare sia piuttosto agitato, la navigazione รจ comunque confortevole con un buon impatto sullโonda.
I comandi meccanici presentano la tradizionale ruvidezza e capisco perchรฉ il futuro armatore ne ha chiesto la sostituzione con quelli elettronici.
Il parabrezza risulta protettivo quello che serve per una barca che avrร nel caldo periodo estivo il suo principale utilizzo. Semmai sarebbero da apprezzare le molteplici possibilitร dโuso ma questo รจ argomento del prossimo capitolo.
Il dealer mi confida la sensazione che il motore sia stato montato troppo basso (seguendo le indicazioni del cantiereโฆ) e in affetti le prestazioni non sono propriamente da urlo, anche se il motore fa il suo con la consueta affidabilitร ed efficienza che riconosciamo da tempo ai fuoribordo di casa Honda.
Anche i consumi si rivelano interessanti e quindi lโabbinamento Parker/Honda รจ promosso con qualche aggiustamento nel suo posizionamento piรน corretto.
Comunque i 34 nodi raggiunti a 5800 giri (a conferma che un margine di miglioramento cโรจ) e il trim al 50% sono una prestazione piรน che buona, considerando che poco sopra i 4 mila giri giร si naviga sui 20 nodi con un consumo accettabile e che a 3500 giri si รจ giร in planata. Ed รจ lรฌ in mezzo che si colloca il range di utilizzo ottimale di questo Parker 780 Escape.
Parker 780 Escape, a bordo
La prima considerazione riguarda la sigla, di solito sulle misure e relative sigle si ruba in crescendo, invece quelli di Parker chiamano 780 una barca di 8,80 metri; mi limito a segnalarlo perchรฉ altri difetti al Parker 780 Escape davvero non li trovo, anzi.
Se gli acerrimi concorrenti open citati allโinizio hanno fatto per anni degli spazi a bordo la loro arma vincente, il Parker 780 Escape li combatte con le loro stesse armi e ne esce, a mio parere, pure vincente su tanti fronti.
Cominciando da poppa, il pozzetto del fuoribordo lascia spazio a due plancette che definire ampie e forse ancora riduttivo. A questo aggiungiamo che sono piene di gavoni e anche la scaletta di risalita dal bagno รจ a scomparsa.
Comodo lโaccesso al pozzetto grazie al divanetto di poppa che lascia un passaggio a dritta; lo stesso divanetto poi si allunga sulla mirata sinistra a completare la dinette, con il tavolo asportabile per lasciare piรน spazio.
Da notare le spalliere โpivotantiโ dei due divanetti che permettono, su quello poppiero, di poter guardare verso il mare da poppa o essere comodamente in dinette, mentre quello a centro barca offre la doppia opzione di stare frontemarcia o unirsi alla conviviale dinette, trasformando anche il divanetto in una chaise longue.
Infine, con lโaggiunta di un elemento centrale, il tutto si trasforma in un solarium. Cosa chiedere di piรน?
La postazione di guida รจ con una seduta singola, comoda e avvolgente, mentre la plancia del Parker 780 Escape รจ semplice, ma ideale per essere accessoriata al meglio in base alle esigenze dellโarmatore.
Resta solo da far notare sulla murata di dritta verso poppa il piccolo mobile bar con tanto di fornello a scomparsa, sempre utile se la navigazione si prolunga oltre le ore canoniche.
Di fianco alla plancia tre piccoli (ma comunque comodi) gradini permettono di accedere alla pontatura prodiera grazie anche al parabrezza che si apre nella sua sezione centrale. Qui, un accogliente e ampio prendisole, ben protetto da una bassa e robusta battagliola (cosรฌ anche la sportiveggiante linea complessiva non ne viene compromessa) completa la dotazione.
La cabina completa la fruibilitร del Parker 780 Escape come meglio non si potrebbe: abbastanza spaziosa, con una sufficiente altezza interna e un letto doppio abbastanza capiente.
Anche il locale toilette non รจ da meno pur con i limitati spazi a disposizione. Resta solo da osservare il buon livello delle finiture e nella lavorazione dei materiali, anche sotto questo aspetto il cantiere polacco conferma la sua azzeccata politica aziendale che ne fa uno dei campioni nel rapporto qualitร /prezzo.
Parker 780 Escape, la scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 8,80 m |
| Larghezza | 2,55 m |
| Dislocamento | 2.350 kg |
| Serbatoio carburante | 230 l |
| Serbatoio acqua | 40 l |
| Persone imbarcabili | 8 |
| Motorizzazione massima | 300 cv fuoribordo |
| Omologazione Ce | Cat. B |
Prezzi
Parker 780 Escape
da 69.960 euro (Iva esclusa)
Honda BF250
da 26.532 euro (Iva compresa)
Prestazioni
| Regime | Velocitร | Consumo |
| rpm | nodi | l/h |
| 600 | 1,6 | 1,5 |
| 1000 | 3,2 | 2,6 |
| 1500 | 5,3 | 4,9 |
| 2000 | 6,4 | 5,6 |
| 2500 | 8,0 | 9,0 |
| 3000 | 9,7 | 16 |
| 3500 | 13 | 26 |
| 4000 | 16 | 32 |
| 4500 | 21 | 36 |
| 5000 | 26 | 45 |
| 5500 | 29 | 51 |
| 5800 | 34 | 62 |
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