La prova del Beneteau Antares 9 versione 2025, la compatta che invoglia alla da crociera
Con una lunghezza fuori tutto di 9,29 metri e una larghezza massima di 2,99 metri, il Beneteau Antares 9 nella versione 2025 si conferma uno dei modelli più richiesti nella categoria cruiser compatti per il Mediterraneo. Ecco la nostra prova.
Una barca che riesce a coniugare comodità, prestazioni e funzionalità all’interno di un layout estremamente razionale. Abbiamo provato il Beneteau Antares 9 versione 2025 al largo di Cannes, in condizioni ideali per un test realistico da diporto, cioè con onda corta e vento in aumento, e con tre persone a bordo, serbatoio del carburante al 60% e serbatoio dell’acqua vuoto.
A bordo del Beneteau Antares 9 versione 2025
A poppa, il layout si apre con due plancette integrate nello scafo, che affiancano la coppia di fuoribordo Mercury V6 da 200 CV ciascuno, configurazione che comunque può essere ampliata fino a 2x250 cv.
Il passaggio a dritta con cancelletto garantisce un accesso sicuro e comodo al pozzetto, mentre l’opzione della porta laterale sulla murata consente l’ingresso diretto in caso di ormeggio all’inglese, ottimizzando la fruibilità della barca.
Il ponte di coperta
Una volta a bordo, si apprezza la grande area calpestabile in pozzetto, cosa che agevola notevolmente la libertà di movimento a bordo, senza tuttavia sacrificare né la presenza né le dimensioni dei complementi d'arredo.
Qui infatti campeggia una divano a L che si sviluppa nell'angolo di sinistra, con la particolarità che la sezione che corre lungo lo specchio di poppa poggia su guide scorrevoli, che possono farla slittare verso prua per lasciare dietro lo spazio necessario a consentire il tilt completo dei motori.
Una soluzione che tuttavia sacrifica parte dell’area conviviale se viene adottata quando si soggiorna a bordo, magari in una baia con fondale non troppo profondo. Risulta invece ideale all'ormeggio, per tenere i piedi dei motori fuori dall'acqua durante i lunghi periodi di stazionamento.
Un tavolo amovibile completa la zona pranzo esterna, mentre l’hard top in questa versione è stato prolungato per offrire maggiore protezione; su richiesta è disponibile anche una prolunga con tendalino per creare un soft top estensivo.
Prua: zona relax e manovre ben studiate
La zona prodiera è interamente occupata da un grande prendisole, allestito con cuscini dotati di doppia longherina opzionale per sollevarli a uso chaise longue.
l passo d’uomo può essere schermato per ridurre la luminosità nella cabina armatoriale sottostante. Il verricello dell’ancora è ben accessibile, con vano catena ispezionabile tramite botola a filo coperta.
All'interno della tuga
Nel quadrato si nota subito l’ottimo sfruttamento degli spazi. A dritta troviamo la cucina completa con frigorifero, lavello e ampi vani portaoggetti, mentre sul lato sinistro prende posto la dinette interna con divano e tavolo. Quest'ultimo, inoltre, ha il piano abbassabile per ottenere un letto supplementare da una piazza e mezza.
La poltrona anteriore del living è trasformabile in doppia seduta fronte marcia, perfetta per avere due ospiti accanto al comandante durante la navigazione.
Il posto di pilotaggio è centrale con una plancia compatta ma ben attrezzata e con una completa dotazione di strumentazione elettronica dai display multifunzione per la navigazione, al controllo dei motori e al salpancora elettrico.
La luminosità è ottimale, grazie ai montanti dell’hard top non eccessivamente ingombranti e all’ampio tettuccio apribile, che favorisce la ventilazione naturale.
Una nota di merito va poi alla porticina laterale accanto alla console, che consente l’accesso diretto al camminamento di dritta. Questo passavanti è stato volutamente privilegiato dal cantiere, sacrificando parzialmente quello di sinistra, al fine di massimizzare lo spazio utile interno. Due gradini riducono il dislivello tra la coperta e il ponte di prua, mantenendo costante la larghezza del percorso.
Tre ambienti separati e ben organizzati
Scendendo sottocoperta, si accede a un disimpegno centrale dal quale si aprono tre vani indipendenti.
A sinistra troviamo la cabina ospiti, con letto matrimoniale disposto trasversalmente sotto il piano di calpestio del pozzetto. Nonostante la posizione, l’altezza è più che sufficiente e la presenza di oblò e lucernario garantisce luce naturale e ricambio d’aria.
A prua la cabina armatoriale offre un letto king-size centrale, due finestrature laterali, passauomo e abbondante spazio per lo stivaggio.
L’arredo è semplice ma funzionale, con pensili e vani per il guardaroba. Il bagno, situato a dritta, è sorprendentemente spazioso: lavello a murata, WC verso prua e altezza interna completa, favorita dalla collocazione sotto la console. Anche qui non manca la finestra con oblò apribile.
Il test del Beneteau Antares 9 versione 2025: efficienza e comfort di marcia
Durante il test, l’Antares 9 ha dimostrato grande equilibrio. Il passaggio in planata avviene a 3000 giri e 11,8 nodi, con consumi intorno ai 36,8 l/h. La crociera economica si colloca tra i 22 nodi a 4000 giri (64 l/h) e i 26 nodi a 4500 giri (77 l/h), mantenendo un’andatura stabile e confortevole anche con mare formato.
A 5000 giri si raggiungono i 29,7 nodi, con consumi in aumento, mentre spingendo al massimo (5700 giri) la barca tocca i 34,9 nodi con un assorbimento totale di 139 l/h. La carena, interamente ridisegnata e realizzata per infusione, è leggera e solida allo stesso tempo. Nessuno scricchiolio o vibrazione anche a velocità elevate: un risultato che testimonia l’ottima qualità costruttiva di Beneteau.
Un ulteriore punto di forza è rappresentato dalla chiusura completa della cabina: porte posteriori, finestratura laterale e accesso del comandante possono essere completamente sigillati, lasciando eventualmente aperto solo il tettuccio per un’efficace ventilazione. L’insonorizzazione è eccellente, e il comfort a bordo rimane elevato anche nelle fasi più dinamiche della navigazione.
Conclusioni
Il Beneteau Antares 9 nella configurazione 2025 è una barca perfettamente riuscita, che si posiziona in alto nella categoria dei cruiser compatti. La razionalità degli spazi, la qualità delle finiture, la modularità degli interni e la maneggevolezza in navigazione la rendono ideale per una crociera mediterranea in famiglia o con amici.
Le possibilità di personalizzazione – motorizzazione, layout, accessori – permettono di adattare l’imbarcazione a ogni tipo di armatore, senza compromessi in termini di prestazioni o vivibilità. Un progetto maturo, capace di soddisfare le esigenze di molti diportisti.
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La scheda tecnica
| Lunghezza f.t. | 8,23 m |
| Larghezza | 2,99 m |
| Immersione minima | 0,63 m |
| Immersione massima | 0,96 m |
| Dislocamento a vuoto | 3.838 kg |
| Dislocamento a pieno carico | 4.620 kg |
| Serbatoio carburante | 2x300 l |
| Serbatoio acqua | 160 l |
| Potenza massima motori | 2x250 cv |
| Motori usati per la prova | 2x200 cv |
| Lunghezza gambo motore | XL 635 mm |
| Omologazione Ce | Cat B (6 perrsone) - C (10 persone) |
La tabella delle prestazioni e consumi del Beneteau Antares 9 versione 20205
Euqipaggiamento: 2 fuoribordo Mercury V6 da 200 cv
Condizioni della prova: mare mosso - vento sostenuto - 3 persone a bordo - Carburante imbarcato: 360 l (60%)
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