Un gommone tradizionale nelle scelte di layout in una misura (7 metri) che รจ tra le piรน gettonate dai diportisti e realizzato con la consueta cura del dettaglio a cui Lomac ci ha abituato. E il Suzuki DF175 AP รจ il suo completamento ideale.
Quando si parla di gommoni, la produzione Lomac รจ una sicurezza per la qualitร dei materiali e delle lavorazioni. Fatta questa premessa, il Lomac 710 IN mi lascia qualche perplessitร per un paio di soluzioni che a mio parare potrebbero essere risolte piรน brillantemente.
Il tutto su un battello che resta un riferimento nella fascia dei 7 metri e che trova nel fuoribordo Suzuki DF175 AP un completamento che ne arricchisce ulteriormente i contenuti tecnologici.
Quaranta nodi e che virate! ร il connubio Lomac 710 IN e Suzuki DF175 AP
Diamo subito spazio alle sensazioni in mare e ai risultati dei rilevamenti, premettendo che a bordo siamo in quattro, con 90 litri di benzina, 35 di acqua e il fuoribordo monta unโelica di acciaio a tre pale 15โx21โ.
Il connubio Lomac 710 IN / Suzuki DF175 AP si conferma ottimo, garantendo una bella progressione che ci porta in planata in 4 secondi e a 30 nodi in 9,5 secondi, ma non รจ certo finita, perchรฉ la velocitร continua a crescere fino a superare, seppur di poco, i 40 nodi a 6200 giri con il trim al 50%.
Ce nโรจ piรน che in abbondanza per una crociera veloce, anche se si deve sempre tenere presente (ma questo vale per tutti i test stampa) che il gommone in prova รจ abbastanza scarico di tutte le masserizie che di solito si portano in navigazione.
Verifico anche la planata minima del Lomac 710 IN tenuta a 7 nodi e 2450 giri, con un consumo davvero minimo di 9,7 l/h. Dato che sale, ma neanche troppo, se si vuole individuare una velocitร economica di crociera che fisserei attorno ai 4 mila giri a 23 nodi, con un consumo orario di poco superiore ai 20 l/h.
Scopri sul sito di Suzuki la tecnologia Lean Burn per ridurre i consumi
Quando mi metto al timone e inizio le solite manovre di virate strette, la sensazione รจ che il Lomac 710 IN corichi un poโ troppo.
Niente di pericoloso, perchรฉ restiamo abbondantemente allโinterno dei margini di sicurezza, ma se questa caratteristica potrร piacere ai piรน sportivi, forse potrebbe mettere in apprensione qualche ospite non proprio marino. La mia ipotesi รจ che forse i tubolari sono un poโ alti rispetto alla linea di galleggiamento.
Per il resto il Lomac 710 IN naviga che รจ un piacere, confermando tutto quanto di buono ci si aspettava da un gommone di questo genere.
Layout classico ma immortale per il Lomac 710 IN
Lo sviluppo del pozzetto รจ tradizionale, ma con una caratteristica che un po' mi lascia perplesso ed รจ il posizionamento disassato della consolle centrale.
Questa รจ una soluzione che si adotta per ottenere un solo passavanti piรน largo, anzichรฉ due piรน stretti. Nel caso del Lomac 710 IN, perรฒ, la struttura lascia su un lato solo pochi centimetri, che di fatto rendono il passaggio inutilizzabile e a quel punto non se ne capisce lโutilitร .
Forse sarebbe stato meglio addossare completamente la plancia a dritta lasciando piรน spazio sul bordo opposto, oppure, se lโobiettivo era non sbilanciare troppo la distribuzione dei pesi, lasciare la struttura della plancia al centro.
Tutto il resto รจ svolto al meglio nellโambito dei soliti canoni ma, lo ribadisco, con una qualitร delle finiture e dei materiali di prima classe.
La stampata di vetroresina sormonta i tubolari a poppa del Lomac 710 IN, per creare il passaggio verso le plancette poppiere che sono di dimensioni abbastanza ridotte.
A prua crea invece un comodo accesso prodiero e nasconde sotto un portellino lo spazio per il verricello dellโancora.
Il divanetto poppiero ha lo schienale abbattibile per creare un minisolarium, ma la zona prendisole per eccellenza รจ a prua, ulteriormente ampliabile con un elemento che si congiunge alla seduta frontemarcia della consolle.
Ampia la dotazione di gavoni sia a prua che a poppa del Lomac 710 IN. Un terzo gavone si apre sotto la doppia seduta del driver ribaltabile, dove penso possa essere allestito anche un angolo grill, mentre la dinette รจ affidata al piano ribaltabile sempre solidale alla struttura centrale.
Una citazione anche per il rollbar che non mi suscita mai grandi entusiasmi, perchรฉ trovo che spesso appesantisca il profilo esterno, ma qui invece si inserisce abbastanza bene nella linea del Lomac 710 IN.
Leggi anche la nostra prova del Lomac Lomac 580 OK con il senza patente Suzuki 40 Ari
Il โchi รจโ del motore: il Suzuki DF175AP in pillole
- Motore โbig blockโ di 2.867 cc, quattro cilindri in linea, alto rapporto di compressione e potenza massima di 129 kW (175 cv) con livello di coppia elevata ai bassi e medi regimi.
- Suzuki Selective Rotation permette di utilizzare il medesimo motore sia con rotazione destrorsa che sinistrorsa.
- Sistema di aspirazione dellโaria semidiretto per garantire al motore flussi di aria fresca e per offrire sempre il massimo delle prestazioni.
- Suzuki Lean Burn accoppiato al sistema Suzuki Precision Control per unโeconomia di esercizio e consumi contenuti in tutto il range di utilizzo del motore, oltre a una gestione della potenza sempre precisa e lineare.
- Sensore di battito unito al sistema di rilevazione dellโacqua garantiscono al motore una maggiore affidabilitร .
- Sistema di fasatura variabile (VVT) in grado di garantire coppia elevata ai bassi e medi regimi.
- Sistema di iniezione โmultipointโ che garantisce prestazioni elevate.
- Precamera di abbattimento dei rumori prodotti dallโaspirazione.
- Keyless Start System in grado di offrire partenze senza stress e funzioni come lโimmobilizer per prevenire i furti.
I numeri del Lomac 710 IN
Lunghezza ft
6,95 m
Larghezza
2,55 m
Diametro Tubolari
0,56 m
Compartimenti
5
Dislocamento
960 kg
Serbatoio carburante
180 l
Serbatoio acqua
47 l
Portata persone
16
Motorizzazione
300 cv
Omologazione Ce
C
Prezzo base
Lomac 790 IN 56.661 euro (Iva e motori esclusi)
Suzuki DF175AP da 19.250 euro (Iva inclusa)
Prestazioni
| Regime | Velocitร | Consumo |
| rpm | nodi | litri/ora |
| 650 | 3 | 1,4 |
| 1000 | 4 | 2,7 |
| 1500 | 6 | 5,1 |
| 2000 | 5 | 7,2 |
| 2500 | 7 | 11 |
| 3000 | 13 | 13 |
| 3500 | 18 | 18 |
| 4000 | 23 | 23 |
| 4500 | 26 | 29 |
| 5000 | 32 | 39 |
| 5500 | 34 | 49 |
| 6200 | 41 | 57 |
