Dodici metri lei, 900 cavalli loro, risultato: 46 nodi a 6.000 giri! I tre Suzuki DF300 B sembrano proprio il completamento ideale dello Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA, che, oltre alle prestazioni, fa dellโabitabilitร , della versatilitร , e pure del prezzo, le sue armi vincenti.
Lโammiraglia della serie Cap Camarat di Jeanneau mette subito in chiaro quali sono i suoi plus: tanto spazio, soluzioni abitative razionali con qualche chicca come il terrazzino laterale e, non certo ultimo per importanza, un prezzo molto competitivo.
Ma in questo allestimento il cruiser francese (prodotto in Polonia) ha unโarma in piรน nei tre Suzuki DF300 B, che gli dovrebbero garantire quel brio che la carena di Michael Peters, affermato progettista di offshore da competizione, merita.
Suzuki DF300 B e Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA, il test
La prova in acqua diventa quindi determinante per capire se lโabbinamento con i tre Suzuki DF300 B abbia dato i frutti ipotizzati.
Eccoci quindi alla Marina degli Aregai, vicino a Imperia, pronti a mettere alla prova barca e motori. Il mare รจ abbastanza calmo, a bordo siamo in sei persone con circa 850 litri di carburante e 200 litri di acqua.
Dal canto loro, la caratteristica saliente dei tre Suzuki DF300 B รจ di avere le doppie eliche controrotanti, e il loro passo รจ di 22,5โ.
Questโultima prerogativa dei fuoribordo mostra subito i suoi benefici effetti, proponendo una barca neutra sulla ruota del timone, che da parte sua trovo eccessivamente demoltiplicato, ma la taratura รจ regolabile, quindi non si puรฒ considerare un difetto.
Proprio questa caratteristica, perรฒ, permette di apprezzare ancora di piรน la direzionalitร della barca che, con una motorizzazione a singola elica avrebbe inevitabilmente risentito del momento delle due eliche destrose (o sinistrose poco cambia) rispetto alla singola con diversa rotazione.
Invece qui il controllo รจ assoluto e anche qualche manovra un poโ brusca รจ ben sopportata dalla barca che mai trasmette la sensazione di essere al limite.
Merito anche degli Zipwake che garantiscono un assetto sempre corretto e bilanciano con efficacia, sempre automaticamente, eventuali sbilanciamenti nella distribuzione dei pesi a bordo.
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E poi la cabrata nellโingresso in planata risulta contenuta, con conseguente buona visibilitร .
Quanto alle prestazioni velocistiche, i 45,8 nodi toccati a 6200 giri fanno del Cap Camarat 12.5 WA una barca super sportiva, caratteristica che non era certamente tra le prioritarie in fase di progetto.
ร vero che i 900 cavalli complessivi dei tre Suzuki DF300 B sono la potenza massima installabile, perรฒ volare a 46 nodi con un comodo cruiser non รจ da tutti.
Meglio quindi concentrarsi sulla velocitร economica di crociera che individuiamo tra i 26 e i 28 nodi a 3.800 giri, con un consumo di 118 l/h.
Se poi non si ha troppa fretta si puรฒ anche navigare al limite della planata a 14 nodi e 3.000 giri, cosรฌ il consumo scende a 80 l/h. Se invece si vuole proprio fare gli smanettoni verifico anche lโaccelerazione: 4,5โ per planare e 14โ per raggiungere i 40 nodi.
Un appunto invece ai due serbatoi che, alimentando i tre motori, necessitano di un bilanciamento per evitare degli squilibri di assetto, infatti uno alimenta due motori e lโaltro solo uno con tempi di svuotamento ovviamente differenti, un piccolo problema che il cantiere dovrebbe risolvere, magari con lโintroduzione di un terzo serbatoio ausiliario.
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Focus sul Suzuki DF300 B, un V6 con piรน centimetri cubici
Lโelica controrotante non รจ lโunica caratteristica saliente del motore giapponese, infatti si tratta dellโunico 300 cv Suzuki allestito sul monoblocco del DF350, quindi V6 ma di 4.390 cc invece dei 3.028 cc dei suoi pari potenza.
A parte questo, usufruisce di tutte le ultime evoluzione tecnologiche Suzuki che provo a riassumere.
Si parte ovviamente dal piede dimensionato per le due eliche e con una particolare conformazione per garantire un migliore raffreddamento dellโunitร termica.
A questo si aggiunge un efficace sistema di filtraggio dellโaria immessa dalla calandra, grazie al Dual Louver System, e ai condotti di aspirazione di nuova concezione del Direct Intake System.
Per ottenere la massima efficienza nellโiniezione della benzina si รจ adottato il Dual Injector con due iniettori piรน piccoli al posto di quello tradizionale.
Il sistema dโiniezione, gestito elettronicamente, รจ anche in grado di riconoscere il tipo di carburante utilizzato e il suo numero di ottani, autoregolando tutti i parametri per garantire una combustione sempre efficiente ovunque si faccia rifornimento.
Non poteva mancare il sistema Lean Burn, ovvero il sistema a combustione magra che accomuna quasi tutta la gamma Suzuki che, utilizzando una rete di sensori che misurano vari parametri del motore, calcola in anticipo e con precisione quanta benzina deve essere immessa dal sistema di iniezione.
Ciรฒ garantisce, a detta del costruttore, un risparmio di carburante fino al 14%.
Fondamentale per ottimizzare il funzionamento del motore รจ anche la tecnologia Variabile Valve Timing, la distribuzione a variazione continua delle valvole dโaspirazione, utilizzata per variare la tempistica dellโalzata delle valvole di aspirazione.
Tra le altre tecnologie in dote al Suzuki DF300 B ricordiamo il Suzuki Precision Control grazie al quale sia la marcia sia lโacceleratore sono gestiti elettronicamente e non piรน da cavi; il sistema Troll Mode che assicura una selezione accurata del numero di giri del motore ai bassi regimi, dando la possibilitร di mantenere una velocitร costante della barca durante la pesca a traina; un alternatore in grado di erogare un massimo di 54 Ampere (12V) giร a partire dal regime di 1.000 giri/min, a cui si aggiunge il sistema di carica batterie a doppio circuito.
Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA, a bordo
Salendo a bordo del Cap Camarat 12.5 WA si deve tenere ben presente il prezzo dโacquisto, perchรฉ a fronte di meno di 160 mila euro (senza Iva e motori), tutta lโanalisi di questa barca di poco meno di 12 metri fuori tutto (mezzo metro lโha guadagnato quando hanno deciso la siglaโฆ) prende tutta unโaltra piega.
Si puรฒ quindi chiudere piรน di un occhio su qualche incertezza nelle finiture e qualche scricchiolio di troppo quando abbiamo affrontato la nostra scia per verificare la bontร della carena che, per il resto, ha invece risposo molto bene.
Con una somma molto abbordabile lo Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA garantisce al suo armatore un vero cruiser, anche molto comodo e pratico.
A poppa, se i tre fuoribordo โrubanoโ buona parte della plancetta (ma le due laterali sono comunque ben dimensionate) niente paura perchรฉ la terrazzina laterale, semplice quanto robusta, apre un nuovo e originale accesso al mare.
La dinette dispone di un tavolo e di un divanetto a L accogliente, il tutto ben servito da un mobile cucina abbondantemente attrezzato e protetto dalla propaggine del t-top, che da parte sua puรฒ contare su solidi (anche troppo) supporti di acciaio inox.
Semplice e razionale la plancia con i tre strumenti dei motori curiosamente installati in ordine sparso e, tutto sommato, anche abbastanza inutili visto che il funzionamento dei Suzuki รจ ben riprodotto anche sui due grandi plotter.
Comodo lโaccesso a prua, dove il layout รจ da lode, con un ampio prendisole, ma anche con una piccola dinette ben vivibile, soprattutto in porto quando si vuole sfuggire dai passeggiatori da banchina.
Infine, lโaccesso prodiero, ma anche la risalita dal bagno, puรฒ essere facilitata da una delfiniera che copre lโancora.
Gli interni sono quantomeno allโaltezza della coperta quanto a qualitร dei materiali e soluzioni di layout.
Si puรฒ discutere se sia il caso di raddoppiare anche sottocoperta la cucina, ma qui subentrano i gusti personali dellโarmatore ed รจ giusto offrirgli questa opportunitร .
La dinette prodiera si trasforma rapidamente in una cuccetta doppia, il bagno รจ ben dimensionato con la doccia separata, la cabina a centro barca offre tre posti letto a conferma della sua buona volumetria.
I numeri del Suzuki DF300 B
N. cilindri
V6 di 55ยฐ, 24 valvole
Cilindrata
4.390 cc
Peso
da 330 kg
Potenza
300 cv - 220,7 kW
Range utilizzo
5.300-6.300 giri/min.
Coppa olio
8 litri
Alternatore
12V 54A
I numeri dello Jeanneau
Cap Camarat 12.5 WA
Lunghezza ft
11,93 m
Larghezza
3,57 m
Dislocamento
5.860 kg
Serbatoio carburante
1.150 l
Serbatoio acqua
200 l
Posti letto
5
Motorizzazione max
2x 450 cv o 3x300 cv
Omologazione Ce
B-11 / C-12
Prestazioni
| 650 | 3,2 | 7,1 |
| 1000 | 5,2 | 15 |
| 1500 | 7,2 | 23 |
| 2000 | 8,3 | 36 |
| 2500 | 9,3 | 58 |
| 3000 | 14 | 86 |
| 3500 | 23 | 103 |
| 4000 | 27 | 128 |
| 4500 | 33 | 160 |
| 5000 | 38 | 203 |
| 5500 | 41 | 268 |
| 6000 | 44 | 312 |
| 6200 | 46 | 320 |
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