Il Ranieri Cayman 45.0 Cruiser รจ un gommone di 14 metri da 56 nodi di velocitร massima e, a fronte di tanta grinta, mette in campo anche una piena ospitalitร a bordo che lo rende interessante anche nel mondo dei cruiser.
La novitร 2023 del cantiere Ranieri International รจ davvero degna della piรน attenta considerazione, pur dovendosi confrontare con una serie di competitor di altissimo livello, che stanno alimentando il segmento di mercato dei maxi rib da crociera, che รจ in grande espansione.
Nel caso specifico, i progettisti di Ranieri International sono riusciti a concentrare nei 14 metri del Cayman 45.0 Cruiser una serie di soluzioni, costruttive e di layout, di grande rilievo.
Le prove in mare erano state fissate subito dopo il Salone di Genova, ma i tecnici del cantiere e di Mercury non erano ancora soddisfatti delle prestazioni rilevate nei loro primi test.
Hanno quindi lavorato su nuove eliche (Mercury Enertia Eco 16โx19โ) e montato i motori leggermente piรน alti. Il risultato รจ tutto lรฌ da vedere: 56 nodi a 6.400 giri!
Il Ranieri International Cayman 45.0 Cruiser non รจ solo bello e comodo, ma anche veloce: piรน racer che cruiser verrebbe da dire sul momento.
A parte la prestazione velocistica di tutto rispetto, quello che piรน sorprende al timone di questo nuovo gommone di 14 metri รจ la sua maneggevolezza: sembra un tender o, se proprio volete essere pignoli, un sei metri generosamente motorizzato.
Il raggio di virata รจ strettissimo, il cambio di rotta velocissimo a ogni azione del timone, ma non per questo si ha mai la sensazione di insicurezza o di scarso controllo in accostata.
Davvero una splendida sensazione, di quelle che permette ai piรน esperti di divertirsi ai massimi livelli, e ai neofiti di avvicinarsi alle prestazioni piรน elevate con ampi margini di sicurezza. Non รจ cosa da poco.
Ho fatto un accenno alle prestazioni e allora completiamo la disamina. Detto della velocitร di punta, il minimo di planata si attesta attorno ai 2.600 giri a 16 nodi con un consumo di 65 l/h complessivi per i tre Mercury 450 Racing, che finora non avevo ancora citato ma che meritano un plauso altrettanto convinto, anche se non sono una novitร .
Leggi anche il nostro articolo di approfondimento sul Mercury 450R
Giusto per metterli ulteriormente alla prova verifico lโaccelerazione: 4,5 secondi per entrare in planata e 12 secondi per raggiungere i 40 nodi, direi che bastano.
Mi occupo anche di chi il Ranieri Cayman 45.0 Cruiser vuole usarlo con piรน continuitร e allora verifico la velocitร economica di crociera, che ritengo di poter fissare a 3.200 giri, 26 nodi e poco meno di 100 l/h.
Resta solo da ricordare che a bordo siamo in tre persone, nel serbatoio carburante ci sono circa 400 litri di benzina e in quello dellโacqua 80 litri.
Unโultima annotazione, la giornata autunnale รจ fredda e umida e questo mi consente di apprezzare lโottima protezione offerta dal parabrezza in un layout complessivo (ma ne scrivo dopo) piรน pensato per la stagione estiva.
Ma il fascino dellโAdriatico dโautunno (la prova si svolge al largo di Lignano Sabbiadoro) merita anche qualche uscita fuori stagione e il Ranieri Cayman 45.0 Cruiser si mostra pronto ad affrontare anche queste situazioni.
Bisogna dire che il mare รจ calmo ma, incrociando la nostra scia e quella di qualche peschereccio, ho modo di verificare che la carena Ranieri International a doppio redan รจ efficiente, non solo in termini velocistici, ma anche con onde piรน formate.
In porto, infine, apprezzo lโefficienza del joystick Mercury in fase di attracco, ma anche questa non รจ una novitร .
Il walkaround in coperta merita di essere raccontato perchรฉ รจ tutta una scoperta di quanta attenzione sia dedicata a ogni particolare.
Lโabbinamento cromatico del modello fotografato (quasi tutte le immagini sono state realizzate in una location, e una stagione, differente dal nostro test) รจ solo una delle soluzioni possibili, perchรฉ il cantiere ci tiene a sottolineare come carena, tubolari e cuscinerie siano personalizzabili sulle esigenze del cliente.
Trovo molto bello il nero della carena e lโantracite dei tubolari, un poโ meno il bianco delle sedute e il grigio del piano di calpestio, soprattutto per questโultimo un Seadeck โcolor teakโ (visto che il teak vero non รจ contemplato tra gli optional) non mi sarebbe dispiaciuto.
A proposito di optional, sempre il modello fotografato รจ full optional con un notevole incremento sul suo prezzo finale, ma davvero degna di nota รจ la domotica di bordo totalmente interfacciata con il sistema Simrad di controllo dei motori (Mercury e Simrad fanno parte dello stesso Gruppo Brunswick Marine) e di navigazione.
Grazie a unโapposita app (la cui grafica รจ stata definita da Ranieri International) รจ possibile comandare dalla plancia le luci e lโimpianto di condizionamento, conoscere i vari livelli, visionare le telecamere di prua e di poppa e i diversi allarmi.
Il tutto รจ visibile anche in un monitor in cabina che, soprattutto per le telecamere, permette di avere tutto sotto controllo anche sottocoperta.
Partendo da poppa, nonostante i tre motori (ma รจ allo studio anche una versione con due Mercury V12 da 600 cv lโuno) lo spazio garantito dalle plancette poppiere del Ranieri Cayman 45.0 Cruiser รจ di tutto rispetto.
Sotto il prendisole si apre un garage in grado di ospitare un tender di 1,65 metri (come nella foto) oppure altri watertoys a piacere dellโarmatore; togliendo il tender si accede alla sala tecnica ben strutturata, ordinata e spaziosa.
Due comodi passavanti si allungano ai lati dellโampio prendisole e cโรจ da notare come da poppa a prua non ci sia neppure un gradino, tutto รจ sullo stesso piano.
A pruavia del solarium, la dinette dispone di due tavoli regolabili elettronicamente in altezza cosรฌ da scomparire completamente oppure fermarsi in linea con le sedute, per creare un solarium unico di oltre quattro metri di lunghezza, aiutato in questa operazione dai due schienali pivotanti dei divanetti che possono essere posizioni a piacimento.
Siamo nella zona protetta dallโimponente hardtop che, a dispetto delle dimensioni e della robustezza della sua struttura, ben si inserisce nella linea complessiva del Ranieri International Cayman 45.0 Cruiser, da notare che la protezione dal sole puรฒ essere estesa a tutto il solarium poppiero con i classici pali di carbonio e il telo.
La plancia รจ molto bella nella sua semplicitร e razionalitร con un unico schermo (anche questo optional) che riunisce i due monitor Simrad, mentre la seduta รจ addirittura quadrupla e quindi il driver sarร in buona compagnia.
Ovviamente si puรฒ scegliere tra stare in piedi o seduti e lโergonomia รจ davvero eccellente in entrambe le posizioni.
La zona prodiera direi che รจ lโelemento maggiormente caratterizzante del Ranieri Cayman 45.0 Cruiser, con le due chaise longue avvolgenti al punto che ci si puรฒ stare tranquillamente seduti anche a 50 nodi!
Cosa che non รจ altrettanto consigliabile per il prendisole che รจ a filo dei tubolari e quindi non proprio protettivo.
La discesa nel sottocoperta conferma lโattenzione del dettaglio di questo maxi rib, ma con qualche perplessitร .
A prua il letto doppio a V si prolunga a poppavia verso una dinette che รจ in grado accogliere anche cinque ospiti, ma puรฒ essere trasformata in una prolunga della cuccetta prodiera per permettere, per esempio, a due bambini di dormire con i genitori.
Non sono i posti letto che mancano perchรฉ, come tradizione, una seconda cuccetta doppia si trova a centro barca dietro la scaletta di discesa.
Interessante qui รจ la soluzione di sfruttare lo spazio nella stampata creato sotto il divanetto della dinette aperta per avere unโaltezza che permette di stare seduti sul letto.
Ci sono pure due finestre per aerare lโambiente e la cuccetta doppia puรฒ essere trasformata rapidamente in un due letti singoli.
Le mie perplessitร nascono dal locale toilette che, benchรฉ dotato di doccia separa che ospita perรฒ il wc, poteva essere un poโ piรน arioso e dagli armadi, davvero essenziali nel numero e nelle dimensioni.
Ma sono solo due piccoli appunti su un maxi rib di 14 metri che si colloca ai vertici delle opzioni su questa misura.
Lunghezza ft
13,90 m
Larghezza
4,20 m
Diametro tubolari
0,68 m
Compartimenti
10
Dislocamento
7.500 kg
Serbatoio carburante
1.450 l
Serbatoio acqua
200 l
Portata persone
16
Motorizzazione massima
1.450 cv
Omologazione Ce
B
Ranieri International Cayman 45.0 Cruiser da 550.000 euro (Iva esclusa)
Regime | Velocitร | Consumo |
rpm | nodi | l/h |
600 | 4,0 | 9,3 |
1000 | 6,1 | 19 |
1500 | 8,5 | 35 |
2000 | 11 | 60 |
2500 | 14 | 81 |
3000 | 20 | 90 |
3500 | 31 | 132 |
4000 | 37 | 183 |
4500 | 41 | 234 |
5000 | 46 | 333 |
5500 | 49 | 441 |
6100 | 56 | 480 |
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