Quella "E" nella sigla del nuovo Solemar SE33 sta a indicare il termine Elegance, un concetto di sicuro affine alla natura della nuova gamma SE, che racchiude i gommoni cabinati, cioรจ quelli destinati alle crociere con permanenze a bordo piรน prolungate nel tempo, di cui questo 10 metri e mezzo รจ l'apripista.
Cosรฌ, dal (ri)debutto al Salone di Genova 2023, nel giro di neanche un anno la nuova proprietร ha ridato lustro non solo al brand storico che negli ultimi tempi era rimasto un po' sospeso fra l'oblio del mercato e l'affetto di molti gommonauti che aspettavano un suo rilancio, ma ha anche dato una nuova anima ai prodotti, che sono totalmente riprogettati e distribuiti in una gamma distintamente articolata fra gommoni open da diporto giornaliero (la linea SX) e i rib cabinati da crociera delle linea SE, in un range globale che al momento va da 8 a 11 metri. Ma l'asticella รจ giร pronta ad alzarsi, perchรฉ รจ in programma anche l'arrivo di un 39 piedi.
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Il Solemar SE33 รจ lungo 10,57 metri fuoritutto, ma rimane nell'ambito dei natanti senza omologazione poichรฉ la carena non supera i 10 metri (si ferma a 9,85 metri) ed รจ equipaggiato con due motori fuoribordo Mercury Verado V8 con una potenza consigliata di 300 cv, ma si puรฒ arrivare fino a 350 cv ciascuno.
L'eleganza del nuovo Solemar SE33 si percepisce a colpo d'occhio, giร a partire dalla scelta cromatica del beige e del color crema, un accostamento sempre di classe, che all'esterno si alternano sui tubolari, sulle strutture in vetroresina e le cuscinerie, mentre all'interno sono i legni e i tessuti nelle stesse tinte a creare un'ambientazione molto raffinata.
Ma รจ interessante anche notare come la struttura della coperta si integri ai tubolari: รจ come se vi fosse appoggiata sopra con tutta la sua bordatura in vetroresina. Questo dร luogo a un pozzetto piรน protetto a poppa e a una maggiore volumetria degli ambienti interni a prua, dove oltretutto il bordo in vetroresina ha offerto lo spazio per creare i grandi oblรฒ.
Colpisce anche il look della battagliola, un elemento spesso sacrificato in favore di una maggiore purezza delle linee esterne, ma che qui invece รจ stato disegnato per dare il suo adeguato ruolo protettivo, senza disturbare il profilo del gommone, che infatti risulta pulito e armonioso nelle linee.
Il pozzetto del Solemar SE33 si mostra in tutta la sua praticitร e versatilitร e si sviluppa in un'area ben circoscritta, ma non per questo separata in maniera netta dalle altre zone del gommone.
Il prendisole di prua รจ infatti ben collegato da un passavanti reso piรน sicuro dalla parte laterale del parabrezza, che offre protezione e possibilitร di appoggio durante il transito, mentre a poppa l'accesso alle due plancette bagno รจ facilitato da un'apertura nello specchio.
Il pozzetto racchiude una dinette a C sulla sinistra, affiancata a dritta da un divano lineare che, di fatto, puรฒ integrarsi alla dinette stessa sia per il convivio, allungando il tavolo, sia per il relax al sole, visto che il tutto puรฒ essere convertito in un enorme prendisole.
Al servizio c'รจ naturalmente un mobile cucina/bar, posizionato nell'angolo dietro alla postazione di comando a dritta che, a sua volta รจ affiancato da un ulteriore divano a L, molto piacevole per godersi la navigazione insieme al driver senza perdere il contatto con chi invece รจ accomodato in dinette.
Sottocoperta il Solemar 33SE si articola in un layout classico, che vede il letto prodiero trasformabile in dinette, un bagno separato, piรน un altro vano a poppa con un letto a due piazze e una cucina che non ti aspetti su un gommone cabinato di dieci metri e mezzo, perchรฉ รจ ricavata in un mobile di buone dimensioni, basti osservare le proporzioni del lavello e del piano cottura a induzione.
L'ambiente appare sicuramente elegante e, altra cosa che sorprende รจ la grande quantitร di zone vetrate che sono disponibili lungo tutto il perimetro della cabina e sul cielino.
Lunghezza f.t. | 10,57 m |
Lunghezza di omologazione | 9,85 m |
Larghezza | 3,34 m |
Larghezza a tubolare sgonfio | 2,59 m |
Altezza massima | 3,74 m |
Immersione | 0,65 m |
Diametro tubolari | 0,64 m |
N. compartimenti | 6 |
Dislocamento a secco | 3.200 kg |
Serbatoio carburante | 2x300 l |
Serbatoio acqua dolce | 120 l |
Serbatoio acque nere | 50 l |
Portata persone | 14 |
Motorizzazione consigliata | 2x300 cv FB |
Motorizzazione massima | 2x350 cv FB |
Categoria CE | Cat. B |
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Il Sirena 48 รจ una barca semidislocante e fa parte di quella categoria di explorer, che invogliano a intraprendere lunghe navigazioni a basse velocitร .
Di solito questo tipo di barche parte da misure piรน importanti, ma questa volta il cantiere ha puntato su una taglia piรน comune.
E sembra averci azzeccato, visto che il Sirena Yachts ha dichiarato di averne venduti nel mondo giร diciotto esemplari sulla carta, cioรจ prima ancora del lancio ufficiale avvenuto a settembre al Cannes Yachting Festiva 2023.
Nei suoi sedici metri, il Sirena 48 offre opzioni solitamente riservate ai grandi motoryacht. Sono infatti previste svariate opzioni di allestimento in pozzetto e sul flying bridge, fra cui la possibilitร di insallare un hardtop e aggiungere dei pannelli solari, per contribuire ad alimentare le utenze di bordo.
Gli allestimenti interni di base sono sulle tonalitร del grigio e del bianco, che danno luogo ad ambienti freschi e al tempo stesso molto eleganti.
Il salone in coperta, si sviluppa con una cucina a poppa sul lato di sinistra, a cui segue la dinette a C. Sul lato opposto cโรจ invece la timoneria con un divano a due posti, dietro cui si trova un mobile che arriva fino a poppa.
Sottocoperta, il layout prevede tre cabine e due bagni. Lโarmatoriale รจ a poppa su tutto il baglio, mentre sul lato di dritta si trova la cabina con due letti separati, e al vertice di prua la cabina Vip.
Con la sua carena semidislocante, il Sirena 48 puรฒ navigare a unโandatura di crociera in completo dislocamento, intorno ai 10 nodi che, oltre a permettere di godersi il tempo in tranquillitร , fa anche risparmiare carburante.
Altrettanto economica si puรฒ considerare l'andatura in planata, perchรฉ รจ sufficiente una velocitร di 15-16 nodi per attestarsi su una tranquilla e rilassante andatura di crociera, ma naturalmente, quando cโรจ necessitร di correre, i due motori del Sirena 48 non si sottraggono e spingono la barca fino a 27 nodi di velocitร massima.
A proposito di motori, quelli standard sono due Cummins da 480 cv con trasmissione in linea dโasse, ma in opzione si puรฒ salire di potenza con due Volvo Penta D8 da 550 cv o da 600 cv, sempre in linea dโasse.
Leggi anche il nostro articolo sul Sirena 88
Lunghezza f.t. | 15,96 m |
Lunghezza scafo | 13,79 m |
Lunghezza al galleggiamento | 13,77 m |
Larghezza | 4,93 m |
Immersione max | 1,20 m |
Dislocamento a vuoto | 20,60 kg |
Dislocamento a pieno | 24,20 kg |
Serbatoio carburante | 1900 l |
Serbatoio acqua dolce | 600 l |
Serbatoio acque nere | 300 l |
Serbatoio acque grigie | 240 l |
Cabine | 3 + 1 equipaggio |
Bagni | 2 + 1 equipaggio |
Motori standard | 2x480 cv Cummins EB |
Motori optional | 2x550 o 600 cv Volvo Penta EB |
Omologazione CE | Cat. B |
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Il Lomac GranTurismo 14.0X รจ la nuova ammiraglia della serie GranTurismo di Lomac, che รจ composta da gommoni cabinati fatti di stile e abitabilitร .
Sempre disegnato da Federico Fiorentino, questo gommone รจ lungo 13,70 metri e si affianca al giร esistente GT 14.0, ma alzando lโasticella della ricercatezza di design e della progettualitร .
Il suo hardtop sinuoso ed estremamente aerodinamico poggia su un piano di coperta molto pulito e ordinato, che a sua volta รจ coronato da tubolari dal look tiratissimo.
Tutto questa fa del Lomac GT14.0X un gommone perfetto per correre in mare anche solo per il gusto di navigare a tutta velocitร , ma pure un rib per godersi crociere prolungate su piรน giorni senza farsi mancare niente per vivere le giornate a bordo in pieno comfort.
In coperta colpiscono piacevolmente le due aree prendisole di prua e di poppa, che appaiono davvero grandi, anzi quella di prua lo รจ in particolare.
A proposito di dimensioni abbondanti, il pozzetto presenta una dinette decisamente ampia e composta da due divani contrapposti con due tavolini separati nel mezzo, che possono essere uniti in un piano unico e poter apparecchiare per sei persone, ma anche otto posizionando due sedie amovibili a capotavola.
Subito a proravia c'รจ il mobile cucina con il suo piano di chiusura ed รจ inglobato nel blocco su cui sono incastonate le due poltrone di guida affacciate su una plancia di comando sufficientemente estesa per poter accogliere due grandi plotter piรน altri display e la strumentazione analogica.
Tenendo fede al concetto di GranTurismo, al suo interno il Lomac GT14.0X unisce l'indole sportiva a un'estetica ricercata, che mantiene sempre un tono di disinvoltura.
A tanto spazio all'aperto corrispondo altrettanti ambienti interni di ampio respiro, che presentano una bella zona prodiera con un letto matrimoniale a tutto baglio attorniato da paratie con motivi grafici astratti e un'illuminazione con diverse colorazioni, per creare vari tipi di ambientazione.
Naturalmente non manca il locale toilette, che รจ altrettanto ben curato non solo nella funzionalitร ma anche nell'estetica.
Per quanto riguarda le prestazioni, chi cerca lโadrenalina apprezzerร la configurazione a tre motori fuoribordo da 450 cv, che รจ l'applicazione massima, mentre chi preferisce stare al di sotto di questa soglia, puรฒ contare sui 3 fuoribordo da 300 cv, che รจ lโequipaggiamento consigliato dal cantiere.
In tutti i casi si puรฒ sempre far affidamento su una carena studiata in CFD (fluido dinamica computazionale), che in fase progettuale simula il rendimento a tutte le andature, per ottenere linee di carena al massimo delle performance.
Leggi anche la nostra prova del Lomac GranTurismo 12.5 Cruiser
Lunghezza f.t. | 13,70 m |
Larghezza | 4,15 m |
Diametro tubolari | 0,72 m |
Camere d'aria | 8 |
Pressione di gonfiaggio | 0,20 bar |
Dislocamento a vuoto | 5.800 kg |
Portata persone | 16 |
Potenza max motori | 3x450 cv |
Potenza consigliata motori | 3x400 cv |
Omologazione Ce | B |
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Solemar riparte in grande stile con tre gommoni open della serie SX da 8,75 a 10,85 metri, di cui il Solemar SX30, con i suoi 9,30 metri, รจ il modello mediano.
Dopo un breve periodo di ritiro il cantiere torna quindi sul mercato con una nuova proprietร , che ha decisamente dato un nuovo lustro ai famosi gommoni del cantiere (ora) bergamasco.
Adesso, infatti, sono ancora piรน belli e carichi di stile, oltre a denotare particolari caratteristiche progettuali piuttosto interessanti, che possiamo giร cominciare a scoprire su questo nuovo Solemar SX30.
Siamo davanti a un gommone open di 9,30 metri, carrellabile da sgonfio, che esprime un'individualitร ben precisa tanto nel look quanto nella progettazione della coperta.
Dal punto di vista estetico colpisce come semplicemente due colori (il crema e il marrone, declinato piรน verso la tonalitร del mattone) riescano a creare uno stile originale e al tempo stesso caratterizzante del brand.
La personalizzazione degli accostamenti di colore fra cuscinerie e tubolari permette a ogni armatore di esprimere un gusto personale, ma non sempre รจ sufficiente per avere uno stile distintivo; sul Solemar SX30, invece, potendo giocare anche con le bande colorate ai bordi delle cuscinerie e con la possibilitร di creare contrasti (o accostamenti) anche fra schienali e sedute, si ampliano notevolmente le opportunitร per uscire fuori dal comune con uno stile proprio, che al tempo stesso perรฒ รจ anche identificativo di Solemar.
Sotto il profilo progettuale, il fil-rouge della serie SX รจ lo spostamento tutto a dritta dei complementi d'arredo (prendisole prodiero a parte), per lasciare un camminamento molto piรน ampio a sinistra e rendere il transito da poppa a prua piรน comodo e sicuro, grazie anche alle murate rialzate a protezione del passaggio.
Pur avendo lo sviluppo degli arredi piรน concentrato a dritta, il pozzetto appare molto equilibrato, merito del prendisole prodiero che รจ esteso su tutta l'area, e della dinette poppiera, che รจ controbilanciata da un divano a sinistra che, di fatto, la rende un ambiente a tutto baglio salvo lasciare un corridoio d'accesso a bordo.
La dinette, fra l'altro puรฒ trasformarsi anche in un ulteriore prendisole, tramite il tavolo telescopico e l'aggiunta di un cuscino di copertura. Lo stesso tavolo puรฒ anche essere rimosso, cosรฌ da creare un living piรน spazioso e con maggiore libertร di movimento.
Molto interessante anche il posizionamento della cucina, che รจ incastonata nell'angolo creato fra lo schienale della dinette e quello del divano di pilotaggio; il mobile รจ inoltre rivolto verso il passavanti, cosรฌ da non dover rubare spazio sulla lunghezza del pozzetto e lasciare una buona area libera di fronte per utilizzarlo in comoditร .
La postazione di comando si sviluppa su uno spazio ben circoscritto e la plancia di comando appare bella ampia e in grado di offrire una chiara panoramica su tutta la strumentazione, che si divide ordinatamente in due distretti: sul pannello superiore c'รจ l'elettronica con due chartplotter, mentre nel corpo inferiore si trova la pulsantiera analogica e il resto degli strumenti necessari al governo del gommone e alla gestione dei vari device di bordo.
Un ultimo sguardo al prendisole prodiero per notare un'altra peculiaritร de Solemar SX30, ovvero il lungo schienale verticale imbottito a ridosso del cassero, che amplia ulteriormente le potenzialitร di sfruttamento di questa zona anche come chaise-longue panoramica in rada o, perchรฉ no, anche per godersi la navigazione comodamente sdraiati in prima linea.
Sullo specchio di poppa di questo gommone di 9,30 metri si puรฒ installare uno o due motori fuoribordo, che possono avere una potenza massima complessiva di 500 cavalli.
Non รจ previsto un package esclusivo con nessuna casa motoristica, quindi ognuno puรฒ scegliersi il brand a cui รจ piรน affezionato, ma il cantiere consiglia due Mercury Verado V8 da 250 cv, con gambo XL.
Nel caso della singola motorizzazione si puรฒ anche optare per un Mercury V10 da 350 o 400 cv, in questo caso il gambo รจ XXL.
Lunghezza f.t. | 9,23 m |
Lunghezza di omologazione | 8,64 m |
Larghezza | 3,16 m |
Larghezza tubolare sgonfio | 2,50 m |
Diametro tubolari | 0,65 m |
Compartimenti | 5 |
Immersione | 0,50 m |
Dislocamento a vuoto | 2.050 kg |
Serbatoi carburante | 2x195 l |
Serbatoio acqua dolce | 80 l |
Serbatoio acque nere | 50 l |
Portata persone | 14 |
Motori | 1x400 cv max o 2x250 max |
Omologazione Ce | Cat. B |
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Ideale come weekender o dayboat, ma anche come chaseboat a supporto di gigayacht, il Santasevera 52 รจ il capostipite di una nuova gamma di barche proposte dall'esordiente cantiere italiano Santasevera, che ha giร due esemplari in produzione pronti per il debutto il prossimo settembre a Cannes.
Ma il cantiere รจ giร avanti anche con gli altri progetti, perchรฉ Francesco Guida, il creatore di tutte le barche di Santasevera, ha giร disegnato anche i modelli di 40 e 46 piedi che, se manterranno le misure del progetto iniziale, verosimilmente si chiameranno Santasevera 40 e Santasevera 46.
Proprio per la sua versatilitร di utilizzo, Il Santasevera 52, che รจ lungo 16,35 metri, prevede un ampio range di motorizzazioni. Puรฒ essere infatti equipaggiato con tre diversi sistemi: entrobordo in linea d'asse o con i pod Ips, oppure con i motori fuoribordo. L'offerta di base prevede due Volvo Penta D6 da 480 cv accoppiati alle linee d'asse.
La barca presenta un pozzetto aperto verso il mare nella sua sezione poppiera dove, sul limite estremo al confine con la spiaggetta bagno, si affaccia un prendisole spazioso per quattro persone. Le murate basse, inoltre, riducono al minimo indispensabile la separazione col mare, favorendo certamente una sensazione di maggior avvolgimento nell'ambiente circostante.
La parte centrale offre invece un ambiente riparato dall'hardtop, che รจ in carbonio, dove colpisce particolarmente la disponibilitร di un'altra sorta di prendisole, che รจ rappresentata da un divano con una seduta XXL che puรฒ essere sfruttato come tale, ma anche come chaise longue per esporsi al sole, magari in compagnia di chi รจ accomodato nella dinette posizionata subito a ridosso a proravia.
Naturalmente non manca un completo mobile cucina che, insieme alla dinette, forma l'unica zona pranzo a bordo e, anche per questo, รจ allestita proprio in zona riparata sotto l'hard top, cosรฌ da poter essere utilizzabile in qualsiasi condizione di tempo.
Bella e importante risulta la plancia di comando del Santasevera 52, che rivela un pannello di grandezza tale da poter ospitare due chartplotter con i display della massima dimensione disponibile sul mercato, piรน altra strumentazione, ed รจ servita da due poltrone indipendenti a cui se ne aggiunge una terza verso il lato sinistro del tambuccio.
L'altezza delle volumetrie interne prodiere non รจ data tanto dall'altezza delle murate, quanto dal pagliolo in coperta, che procede in salita verso prua attraverso tre lunghi gradini, che partono da metร pozzetto fino alla zona del prendisole, dove il calpestio si allinea al capodibanda, lasciando perรฒ questo spazio privo di qualsiasi protezione.
Infatti, sarร per la scelta di mantenere una purezza delle linee esterne, sarร perchรฉ magari in fase di render non tutti i dettagli risultano evidenti, ma a parte l'indubbia assenza della battagliola non sembrano esserci altri appigli a bordo, nรฉ per muoversi in modo protetto a prua nรฉ per sfruttare il prendisole in navigazione.
Il ponte inferiore si rivela ben articolato e prevede due cabine, di cui l'armatoriale a prua e una cabina a poppa con due letti separati.
Al centro il quadrato รจ allestito con un divano a L posizionato lungo la murata di sinistra, mentre sul lato opposto c'รจ l'unico bagno, che naturalmente รจ in condivisione fra le due cabine, ma l'armatoriale puรฒ fruire di un accesso diretto dal suo alloggio.
Il dรฉcor prevede l'essenza di rovere, oltre che per i mobili anche per i rivestimenti delle paratie, ed รจ proposto in tonalitร di colore sia chiare sia piรน scure.
Guarda anche gli interni dell'Azimut Grande S10 disegnati da Francesco Guida
Lunghezza f.t. | 16,35 m |
Lunghezza scafo | 15,75 m |
Lunghezza al galleggiamento a medio carico | 14,00 m |
Larghezza | 5,05 m |
Dislocamento a pieno carico | 17.500 kg |
Serbatoio carburante | 1.400 l |
Serbatoio acqua dolce | 600 l |
Serbatoio acque grigie | 200 l |
Serbatoio acque nere | 100 l |
Motori standard | 2x480 cv EB |
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Tanta adrenalina a gran velocitร con la comoditร di un pozzetto non solo spazioso, ma anche bello da vedere. Cosรฌ si puรฒ riassumere in una frase l'essenza del nuovo Lomac Turismo 9.5.
Progettato da Federico Fiorentino, questo rib di 9,58 metri รจ l'ammiraglia della gamma Tursimo, che si compone di gommoni totalmente a-plein air per il diporto giornaliero.
ร quindi un modello che deve essere in grado di appagare la voglia di velocitร , ma al tempo stesso deve saper badare al miglior comfort e sicurezza dei passeggeri a bordo, tanto in rada quanto in navigazione.
Il pozzetto prevede dunque allestimenti ben studiati per entrambi gli scopi, e un esempio รจ il divano a C sviluppato su tutto il baglio dello specchio di poppa, che risulta perfetto per il convivio ma al tempo stesso รจ ben protetto ai lati per stare seduti in sicurezza anche quando si decide di navigare ad alta velocitร .
In tema di sicurezza, fra l'altro, รจ anche da notare unโabbondanza di tientibene posizionati in molti punti del piano di coperta, che si fanno sicuramente apprezzare su un gommone da oltre 50 nodi.
Il divano poppiero รจ un "tre-in-uno", vale a dire che, con l'aggiunta del tavolo, che si crea alzando la porzione di pagliolo antistante, puรฒ essere usato come dinette da pranzo, ma posizionandolo al livello delle sedute puรฒ trasformarsi in un prendisole pienamente comodo per ben quattro persone, mentre rimuovendolo del tutto, ovvero abbassandolo nuovamente a filo del pagliolo, si ottiene un living con molto piรน spazio di calpestio libero per muoversi.
In qualunque configurazione si scelga di vivere questa zona di poppa, c'รจ sempre un ampio mobile bar/cucina di fronte, che รจ anche profilato da un mancorrente su tutta la sua ampia larghezza.
Ampia larghezza che equivale a quella della postazione di comando che si sviluppa subito a ridosso a proravia e che peraltro non sacrifica l'ampiezza dei passavanti ma, anzi, questi risultano decisamente ben percorribili nel transito verso prua, dove c'รจ un'altra dinette con divano a V, anch'essa trasformabile in un prendisole a tutto baglio.
I nove metri e mezzo di questo gommone sono spinti da due fuoribordo, che possono avere una potenza fino a 300 cv ciascuno, per una velocitร di punta di 55,5 nodi.
Con questa velocitร massima e con motori che possono arrivare a un regime di rotazione di 6.000 giri al minuto, il range delle velocitร di crociera diventa piuttosto ampio e, se si possono considerare i 40 nodi come andatura di crociera veloce senza sforzare troppo i motori, volendo rimanere su regimi piรน economici si puรฒ scendere fino a 30 nodi per navigare a una velocitร ragguardevole riducendo i consumi.
Due motori da 300 cv รจ il tetto massimo ma, come sempre, c'รจ una motorizzazione consigliata dal cantiere per un giusto equilibrio (o compromesso, dipende da che punto di vista la si vede) fra prestazioni ed economia di esercizio. In questo caso il cantiere consiglia una motorizzazione di 2x250 cv.
Come tutti i gommoni del cantiere lombardo, anche il Lomac Turismo 9.5 puรฒ essere personalizzato negli accostamenti di colore fra tubolari, cuscinerie e complementi dโarredo, oltre a poter scegliere lโaggiunta di ulteriori allestimenti come il pagliolato in teak o il T-Top.
La cosa ancora piรน bella รจ che tutto puรฒ essere fatto da soli a casa sul computer o in giro sullo smartphone.
Sul sito di Lomac รจ infatti disponibile il configuratore online dove, una volta selezionato il modello di interesse, ci si puรฒ divertire a creare mille soluzioni diverse, potendo scegliere tanti colori per ogni tipo di elemento a bordo, che siano i tubolari, lo scafo o le cuscinerie a bordo, fino a trovare quella di proprio gradimento.
Lunghezza f.t. | 9,58 m |
Larghezza | 3,43 m |
Diametro tubolari | 0,58 m |
Pressione gonfiaggio tubolari | 0,20 atm |
Camere d'aria | 6 |
Serbatoio carburante | 430 l |
Potenza massima dei motori | 2x300 cv FB |
Potenza consigliata dei motori | 2x250 cv FB |
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Il nome lascia giร presagire la sua indole sportiva, ma il Rio Le Mans 45 va oltre il classico concetto di open performante, per assestarsi nella sfera degli express cruiser di stile e lusso e con quell'immancabile allure di sportivitร informale, che ci si aspetta da un grande motoscafo cabinato.
Cosรฌ, questo open hardtop di 13 metri, sempre firmato da Marino Alfani, oltre ad avere il compito di accreditare sul mercato la nuova gamma Le Mans di Rio Yachts (che presto si estenderร con il Le Mans 50 di circa 15 metri), ha naturalmente anche l'intento di farsi apprezzare per le sue nuove caratteristiche progettuali e prestazionali.
La nuova gamma Le Mans mantiene una certa familiaritร di stile con i Daytona, ma ciรฒ che di caratterizzante spicca subito all'occhio รจ il suo hardtop, che รจ diverso dalle altre barche di Rio Yachts, perchรฉ ha la particolaritร di svilupparsi in un unico elemento in cristallo e vetroresina, dal particolare design distintivo, che copre il pozzetto ma non lo chiude totalmente nรฉ dietro nรฉ ai lati, in modo da mantenere sempre un ambiente aperto pur garantendo un sicuro riparo.
Il Rio Le Mans 45 puรฒ essere equipaggiato con motori fuoribordo (2x400 cv Mercury) o entrofuoribordo (2x370 cv Yanmar) e un'altra novitร di questa barca รจ che, in caso di scelta dei fuoribordo, questi vengono nascosti sotto il prendisole, in tal modo non cambia nulla nell'estetica esterna della barca rispetto alla versione entrofuoribordo (con buona pace di chi magari invece i fuoribordo preferisce averli a vista) ma soprattutto, non bisogna rinunciare alla spiaggetta poppiera.
Questa, fra l'altro, puรฒ essere rafforzata dalle due sezioni di murata laterali che possono abbattersi, offrendo cosรฌ altre due spiaggette da godersi a filo dell'acqua.
Il ponte di coperta richiama quello dei Daytona, vale a dire un apprezzabile conformazione walkaround con un camminamento perimetrale che conduce da poppa a prua senza ostacolo alcuno.
La vista dall'alto evidenzia un'altra particolaritร del Rio Le Mans 45 che, a guardare anche i primi disegni del prossimo modello di 50 piedi, sarร un altro degli elementi caratterizzanti di tutta la gamma: sia a poppa sia a prua sono posizionati due estesi prendisole di uguali dimensioni, anzi, si possono proprio definire speculari, perchรฉ entrambi hanno l'area solarium e il divano integrato.
Nel caso del prendisole poppiero, il divano รจ funzionale alla dinette, mentre in quello prodiero รจ una comoda seduta per godersi la navigazione in prima linea, ma al tempo stesso forma anche un salottino con l'ausilio dell'altro divano di fronte, che รจ incastonato nel triangolo di prua.
Il pozzetto prevede un layout modulabile attraverso due divani a L amovibili, che permettono di modificare la disposizione delle sedute, anche poter ottenere un altro divano, oltre a quello poppiero, al servizio della dinette.
I due divani a L, fra l'altro, circoscrivono anche una sorta di delimitazione fra il living poppiero e l'area prodiera, dove si trova la postazione di comando a dritta e la zona cucina (che non รจ prevista sottocoperta) a sinistra.
Gli interni sono firmati dallo studio SY Design e sono esclusivamente per la notte, nel senso che non รจ prevista una dinette o un divano e una cucina. Questo perchรฉ il Rio Le Mans 45 nasce come un open da crociera tutto da vivere in coperta durante il giorno, indipendentemente dal tempo poichรฉ si puรฒ sempre stare al coperto sotto l'hardtop, e vivere al chiuso solo per andare a dormire.
Il ponte sottocoperta prevede quindi quattro posti letto, ripartiti fra l'open space prodiero, dove c'รจ il letto matrimoniale per l'armatore, e la cabina poppiera, che รจ arredata con due letti singoli e un divano, piรน due armadi sul lato di sinistra.
Il bagno appare di ottime dimensioni e si nota anche un ampio box doccia. Anche il quadrato, ai piedi del letto matrimoniale, si mostra di ampie dimensioni e in un'area libera.
Lunghezza f.t. | 13,70 m |
Lunghezza di omologazione | 11,95 m |
Larghezza | 4,10 m |
Immersione | 0,70 m |
Dislocamento a vuoto | 12.000 kg |
Serbatoio carburante | 1.200 l |
Serbatoio acqua | 300 l |
Portata persone | 12 |
Motori entrofuoribordo | 2x370 cv 8V Yanmar |
Motori fuoribordo | 2x400 cv 10 V Mercury Verado |
Posti letto | 4 |
Bagni | 1 |
Omologazione Ce | Cat. B |
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Con i nuovi Garmin EchoMap Ultra 2, nasce la seconda generazione di chartplotter della serie Ultra, che ora ha molte potenzialitร in piรน per rendere la pesca sportiva ancora piรน proficua e piรน divertente.
Questi nuovi strumenti possono infatti connettersi via wi-fi con altri chartplotter della serie EchoMap Ultra2 o EchoMap UHD2, per condividere rotte e waypoint, ma รจ possibile condividere anche i trasduttori (a parte i LiveScope in wireless).
Attraverso l'app ActiveCaptain si puรฒ pure registrare lo schermo per immortalare in un video le catture preferite che, naturalmente, si potranno condividere con gli amici, via social o smartphone.
Nuova รจ anche l'homepage, che รจ completamente rivisitata nella grafica e nei menรน, per non perdersi mai nella grande quantitร di funzionalitร , a cui si sono aggiunte queste degli EchoMap Ultra 2, e poter gestire il tutto in maniera sempre facile e intuitiva, attraverso l'altrettanto nuovo sistema operativo.
I display touchscreen sono Lcd realizzati con la tecnologia Ips (In-Plane Switching), che attraverso la rotazione automatica dei cristalli al passaggio della luce, preserva i colori e i contrasti da qualsiasi angolazione si osservi il monitor, rendendo cosรฌ l'immagine sempre nitida e precisa, anche sotto la luce diretta del sole.
Scopri anche i Garmin EchoMap UHD2 nel nostro articolo
Naturalmente anche gli EchoMap Ultra 2 supportano la cartografia Garmin Navionics+ e Garmin Navionics Vision+, con l'ulteriore vantaggio che questi chartplotter fruiscono di una precisione della posizione Gps ancora maggiore, grazie alla tecnologia Gps multibanda con aggiornamenti a 10Hz, quindi con una rapiditร della trasmissione del segnale fra satellite e barca, tale da perceprire nell'immediato anche i piccoli spostamenti.
Oltre all'abbonamento di un anno incluso per gli aggiornamenti quotidiani, Garmin Navionics+ offre anche relief shading e Auto Guidance+ per una maggiore velocitร di calcolo delle rotte automatiche. Attenzione, perรฒ, perchรฉ รจ da ricordare che la funzione AutoGuidance+ ha il solo scopo di pianificare la rotta e non รจ da considerarsi un sostituto delle operazioni di navigazione sicura.
Relief Shading offre un'ombreggiatura estremamente dettagliata che combina colori e ombre per fornire un'immagine di facile interpretazione e piรน chiara della struttura del fondale rispetto alle sole linee di profonditร .
La cartografia premium Garmin Navionics Vision+ รจ opzionale e, fra le svariate funzioni, dispone della relief shading ad alta risoluzione che, tramite un'elaborata combinazione di colori e ombre, offre un'immagine dei fondali piรน facile da interpretare.
Sono poi incluse le mappe di pesca personalizzate, e il software di mappatura Quickdraw Contours integrato, che fornisce mappe HD con batimetriche ogni di 0,5 m su qualsiasi specchio d'acqua.
Scopri qui tutti gli accessori che puoi collegare al Garmin EchoMap Ultra 2
I Garmin EchoMap Ultra 2 sono disponibili in due formati, con display da 10 e 12 pollici, e in bundle con il trasduttore GT56UHD-TM, a prezzi (di listino 2023/2024), rispettivamente da 2.249,99 a 2.1619 euro e da 3.199,99 a 3.569,99 euro (Iva inclusa), a seconda che lo si acquisti con il trasduttore escluso o incluso.
Trasduttore che, oltre a lavorare con tecnologia Chirp ad altissima frequenza per restituire sul dispaly immagini quasi "fotografiche" dei pesci e delle strutture sommerse, offre anche le funzionalitร ClearVรผ e SideVรผ, per vedere anche sotto e ai lati della barca. E se questo non fosse sufficiente, i Garmin EchoMap Ultra 2 supportano anche i trasduttori LiveScope, ancora piรน tecnologici e performanti.
Clicca qui per entrare nel sito ufficiale di Garmin Italia Marine
Bel design e un carisma capace di attrarre non solo chi cerca le prestazioni di un motoscafo sportivo, ma anche una barca cabinata che possa offrire atmosfere eleganti e tanta praticitร a bordo: questo รจ in estrema sintesi il Rio Daytona 45, che ha fatto il suo esordio lo scorso settembre al Salone Nautico di Genova come novitร 2024.
Disegnato come sempre dal talentuoso Marino Alfani, questa nuova barca di 13,70 metri si pone al centro della gamma di open cabinati (al secolo detti anche express cruiser) di Rio Yachts, fra il Daytona 35 (natantone di 10,97 metri e altra novitร 2024 del cantiere) e il Daytona 50, l'ammiraglia di 14,90 metri.
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I piรน attenti potranno avere ancora in mente il Daytona 46 presentato l'anno scorso (poi diventato Daytona L) e magari possono cadere nell'equivoco del restyling: no, il Daytona 45 รจ una barca tutta nuova. ร il 46 che, avvicinandosi di piรน alla fascia dei 50 piedi con i suoi 14,90 metri, รจ stato rinominato Daytona 50, continuando a essere l'ammiraglia della gamma open di Rio Yachts.
Scopri qui tutta la gamma Daytona sul sito ufficiale di Rio Yachts
Per le sue dimensioni, per la qualitร del progetto, ma anche per la possibilitร di equipaggiarlo con motori fuoribordo o entrofuoribordo, il Daytona 45 รจ quindi la naturale evoluzione per chi giร possiede un natante cabinato e vuole evolversi verso una barca da crociera piรน importante senza fare salti eccessivi di budget e di impegni gestionali.
Naturalmente รจ perfetta anche come prima barca per chi si approccia alla nautica con l'idea di un express cruiser snello, veloce e comunque in grado di esprimere uno status di signorilitร .
Il ponte di coperta del Rio Daytona 45 mostra la consueta configurazione walkaround degli open di Rio Yachts, con un camminamento ben protetto lungo tutto il perimetro dalle murate rialzate.
A prua il prendisole รจ integrato da un'estensione dell'imbottitura fin oltre la base del parabrezza, per poterla sfruttare sia come poggiatesta sia come schienale tipo chaise longue, mentre ai suoi piedi si incastona un divano fronte marcia sempre ben godibile quando si รจ alla fonda e quando si naviga con mare calmo.
Ma รจ a poppa che questo open di 13,70 metri esprime tutta la sua versatilitร , per offrire spazi sempre comodi nelle diverse condizioni di utilizzo.
L'architettura del pozzetto prevede infatti una dinette trasversale a poppa e due divani a L posti a proravia nella zona sotto l'hardtop, che possono essere movimentati per potersi integrare alla dinette e creare cosรฌ un'enorme zona pranzo o comunque una grande zona relax all'aperto.
Il tutto completato da un prendisole (con sotto il garage per il tender) direttamente affacciato sul mare a poppa e con la possibilitร di metterlo a diretto contatto con l'esterno anche su entrambi i lati, grazie alle ormai immancabili murate abbattibili.
Inoltre, nella sua natura open, il Daytona 45 offre anche una cucina in coperta, situata a dritta della consolle di comando, nonostante sottocoperta se ne possa prevedere un'altra.
A creare gli interni questa volta รจ stato lo studio Sy Design che, a giudicare dal primo sguardo, ha dato luogo ad ambienti di classe anche attraverso un gioco di luci a spot e luci lineari a diffusione indiretta, che danno sempre quel tocco in piรน di raffinatezza delle atmosfere interne.
Le cabine sottocoperta del Rio Daytona 45 sono due: quella di poppa ha la porta di chiusura ed รจ composta da due letti separati disposti per baglio con la testata a dritta, piรน un vestibolo allestito lungo la murata di dritta, dove c'รจ anche la maggiore altezza del cielino per poter stare in piedi.
In zona prodiera, dove alloggia l'armatore, non c'รจ invece una cabina chiusa, bensรฌ un open space con il letto matrimoniale al vertice di prua e poi tutto uno spazio libero che rende piรน arioso l'ambiente, ma dove comunque non manca lo spazio per il locale toilette sulla sinistra e un mobile di servizio a dritta che, volendo, puรฒ essere allestito anche con una cucina.
Il nuovo Rio Daytona 45 puรฒ essere motorizzato con due entrofuoribordo Yanmar 8LV da 370 cv, che sarร la versione di esordio della barca, oppure con due fuoribordo Mercury Verado da 400 cv, che sono i nuovi V10 appena lanciati dalla casa americana.
Nel primo caso il cantiere ha calcolato una velocitร massima di 38 nodi, mentre con i due fuoribordo la barca puรฒ arrivare fino a ben 42 nodi. La velocitร di crociera veloce, invece, si puรฒ attestare a 32 nodi in entrambe le soluzioni.
Quando avremo l'opportunitร di provare il Rio Daytona 45, sapremo darvi un range piรน ampio delle velocitร di crociera in logica di convenienza, da quella piรน economica a quella piรน veloce.
Lunghezza f.t. | 13,70 m |
Lunghezza di omologazione | 11,95 m |
Larghezza | 4,10 m |
Immersione | 0,70 m |
Peso a vuoto | 12.000 kg |
Serbatoio carburante | 1.200 l |
Serbatoio acqua | 300 l |
Portata persone | 12 |
Motori entrofuoribordo | 2x370 cv Yanmar |
Motori fuoribordo | 2x400 cv Mercury |
Cabine | 2 |
Posti letto | 4 |
Locali toilette | 1 |
Omologazione Ce | B |
Il Verga Sestante 6.8 รจ la nuova barca di Verga 1958 e colpisce non solo il bel design, creato da Matteo Costa Yacht & Design, ma anche la cura dei dettagli, come le finiture a bordo, la raffinatezza degli arredi e gli accostamenti di colore.
La barca รจ ispirata ai fascinosi toni vintage dei gloriosi anni Sessanta, che si evidenziano sia nelle forme sia nella palette dei colori dello scafo che i clienti possono scegliere e che sono tutti in tinta pastello.
Questo tuttavia non ha tolto a Verga l'intento di progettarla e costruirla sui fondamenti di una barca moderna e soprattutto al passo con le esigenze di sostenibilitร ambientale che il mercato (ma non solo) oggi richiede.
Il Sestante 6.8 puรฒ essere equipaggiato sia con un motore endotermico fuoribordo, in un range di potenza da 40 a 150 cv, sia con un motore elettrico, che dร luogo a un secondo modello, denominato Verga Sestante 6.8e, che prevede un motore a zero emissioni con potenza paragonabile ai 25 cv di un endotermico.
L'autonomia del motore elettrico รจ di massimo 5 ore, che naturalmente variano in funzione delle condizioni del mare e di come si carica la barca, ma c'รจ da dire che sulla versione elettrica non si ricercano le alte velocitร , quindi con una buona calibrazione dell'andatura si puรฒ controbilanciare efficacemente l'eventuale maggior assorbimento di energia causato dalla variabilitร delle condizioni.
Al di la della motorizzazione che si sceglie, il Verga Sestante 6.8 รจ un open (senza cabina) su cui รจ piacevole soggiornare anche da fermi.
I suoi spazi a bordo sono studiati per vivere tutto il ponte di coperta in comoditร da prua a poppa, spiaggetta bagno compresa, le cui buone dimensioni permettono, sul modello elettrico, di starsene comodamente seduti o sdraiati a filo dell'acqua oppure di fruire di due sedute nel caso dell'equipaggiamento col motore fuoribordo.
La zona poppiera, interamente dedicata al prendisole, รจ un evidente omaggio ai motoscafi della spensierata epoca anni Sessanta, soprattutto quando lo schienale che lo separa dal divano in pozzetto viene traslato a proravia, cosรฌ da inglobare la seduta ed estendere ulteriormente la superficie sfruttabile per il solarium.
Sulla stessa ispirazione il pozzetto si mostra come l'abitacolo di un'auto spider, con i due sedili anteriori, per il pilota e il copilota, e il divano posteriore per gli altri ospiti.
Ciรฒ non toglie la presenza di una dinette, perchรฉ a differenza dei motoscafi dell'epoca, la prua non รจ pontata, ma รจ ulteriormente sfruttabile con un divano perimetrale e un tavolo regolabile in altezza, che ovviamente permette di trasformare tutta la zona in un unico prendisole, che a sua volta integra anche la seduta fronte marcia integrata nel cassero.
Da notare poi che lo schienale dei divani, oltre alla normale imbottitura, รจ anche contornato da una serie di cuscini affiancati, che danno un maggiore "effetto lounge". Inoltre, tutto il pozzetto risulta efficacemente protetto dalle murate per potersi muovere a bordo in totale tranquillitร .
Le finiture sono davvero d'eccezione, non solo per la qualitร dei materiali e dei tessuti, ma anche nel look, dove perfino il logo (recentemente rinnovato), con la sua scelta grafica molto raffinata e ricamata in svariati punti delle cuscinerie, contribuisce a una piacevole espressione di eleganza della barca.
La stessa cura estetica si trova anche nella plancia di comando, dove un attento studio delle forme fa sรฌ che possa essere tanto funzionale quanto gradevole alla vista.
Lunghezza f.t. | 6,78 m |
Larghezza | 2,23 m |
Potenza motore endotermico | 1 da 40 a 150 cv |
Range di velocitร massima possibile | 20 - 35 nodi |
Potenza motore elettrico espressa in cv | 25 cv |
Autonomia massima delle batterie | 5 ore |
Portata persone | 8 |
Omologazione Ce | Cat. C |
Design e ingegneria | Matteo Costa Yacht & Design |
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