Il nuovo Suzuki DF40 ARI è abbinato al gommone Arkos 21 che, per misure e allestimento, non fa sconti. Motivo in più per apprezzare il “senzapatente” nipponico.
Un atto di coraggio da parte della casa giapponese far debuttare il loro “muscoloso” 40 cv a poppa di un gommone pensato per ben altre motorizzazioni e appesantito anche da un top in tubo che ne peggiora l’aerodinamica. Ma proprio per questo il Suzuki DF40 ARI ne esce molto bene da questo test… ma andiamo con ordine.
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Suzuki DF40 ARI e Arkos 21, il test
Mare mosso reso ancora più “complesso” dalle tante scie delle barche in prova fuori dal porto di Genova nei giorni di fiera. C’è da mettere in crisi barche di dimensioni ben maggiori, ma non l’Arkos 21 e, soprattutto, il Suzuki DF40 ARI, che invece si destreggiano molto bene e affrontano le onde con il giusto piglio, anche se le dimensioni sono quelle e non si può dimenticarlo.
Della sua carena a “coda di rondine” ci siamo occupati nella prova del fratello maggiore Arkos 23 e anche sul 21 possiamo trovare le stesse caratteristiche: una grande facilità a entrare in planata e a mantenerla anche con un filo di gas.
Lo conferma la planata minima tenuta a soli 9 nodi e 3200 giri, ma soprattutto consumando solo 4,6 l/h, anche se questo merito va ascritto al Suzuki DF40 ARI.
Altrettanto veloce è l’ingresso in planata: soli 3” e 8” per raggiungere i 20 nodi su mare mosso. Anche in questo caso però i meriti vanno equamente divisi con il fuoribordo giapponese.
Nonostante l’hardtop non favorisca certo le prestazioni velocistiche, la velocità di 23 nodi che riusciamo a toccare, considerando le condizioni del mare e la carena dell’Arkos che sappiamo quanto richieda motori generosi (non per nulla è omologata fino a 175 cv), lo dobbiamo considerare un eccellente risultato. Soprattutto se combinato con i consumi davvero contenuti e con le prestazioni a tutti i regimi che confermano quanto questo Suzuki DF40 ARI sia davvero “ari”, che in giapponese vuol dire formica, proprio per sottolineare la sua potente spinta.
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Suzuki DF40 ARI e Arkos 21, a bordo
Non è che l’Arkos 21 si presenti nelle sue migliori condizioni, il gommone è stato usato (anche parecchio) e a peggiorare la situazione ci si mette pure un hardtop di dubbio gusto in tubo rosso che non favorisce l’aerodinamica ma neppure il look. Peccato perché il gommone ha sicuramente delle qualità e pur nei limiti dei sei metri di lunghezza presenta una realizzazione di buona fattura.
Il layout non è certamente originale, ma la distribuzione dei volumi è ben riuscita con una buona dotazione di gavoni e il doppio solarium, quello solito a prua e quello di poppa che si ottiene rapidamente ribaltando la spalliera del divanetto poppiero.
Apprezzabile anche la seduta fronte marcia, mentre la consolle è semplice ma razionale, con ampio spazio per la strumentazione e ben protetta da un generoso parabrezza circondato da un tientibene di tubo, utile con questo mare.
I numeri di Arkos 21
- Lunghezza ft ………………………… m 6,20
- Larghezza ft…………………………… m 2,65
- Diametro tubolari ………………… m 0,65
- Dislocamento senza motore … kg 600
- Motorizzazione max ……………… cv 175
- Motorizzazione ……………………… Suzuki DF40 ARI 40 cv
- Serbatoio carburante …………… l 150
- Serbatoio acqua …………………… l 210
- Portata persone …………………… 12
- Omologazione CE ………………… C
Prestazioni
650 giri ……………… 2,5 nodi ……………… 0,6 l/h
1.000 giri …………… 3,4 nodi ……………… 0,9 l/h
1.500 giri …………… 4,2 nodi ……………… 1,4 l/h
2.000 giri …………… 5,0 nodi ……………… 2,1 l/h
2.500 giri …………… 6,0 nodi ……………… 3,4 l/h
3.000 giri …………… 7,2 nodi ……………… 5,0 l/h
3.500 giri …………… 11 nodi ………………… 6,6 l/h
4.000 giri …………… 13 nodi ………………… 9,5 l/h
4.500 giri …………… 17 nodi ………………… 11 l/h
5.000 giri …………… 19 nodi ………………… 13 l/h
5.500 giri …………… 21 nodi ………………… 18 l/h
5.900 giri …………… 23 nodi ………………… 19 l/h
Condizioni della prova
Mare mosso, carena pulita, carburante 30 l, equipaggio 2 persone
Prezzi
Arkos 21 solo scafo …………………… 21.950 euro (Iva esclusa)
Suzuki DF40 ARI ………………………… da 6.990 euro (Iva inclusa)
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