Si prospetta come un'ottima alternativa al motore ibrido ed elettrico ed รจ di Volvo Penta che, in collaborazione con l'azienda inglese Cmb.Tech, sta sviluppando un kit di conversione dei motori per supportarli nell'alimentazione bifuel a idrogeno e diesel.
Giร da molto tempo Volvo Penta sta guardando al futuro in un'evoluzione totalmente green, ma questa volta non si parla di elettrificazione.
Infatti, se da un lato la propulsione ibrida e la full electric rimangono ancora nei suoi obiettivi come il primo solido step verso una mobilitร piรน pulita, dallโaltro parlare di elettrico puro รจ al momento ancora troppo presto a causa dei problemi legati ai costi, allโautonomia e, soprattutto, alle reti di ricarica portuali.
Il costruttore svedese ha quindi avviato una collaborazione con lโazienda specializzata Cmb.Tech, per imboccare una strada completamente diversa ma altrettanto concreta: la doppia alimentazione per trasformare i motori in bifuel a idrogeno e diesel.
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Bifuel a idrogeno, una transizione che vuole correre piรน velocemente dell'elettrico
Le due societร lavorano a stretto contatto giร dal 2017 sempre con lโobiettivo di sviluppare un kit di conversione a doppia alimentazione e a basse emissioni di anidride carbonio.
La nuova partnership tra Volvo Penta e Cmb.Tech, infatti, tende ora ad accelerare lo sviluppo di tali soluzioni, sia per applicazioni terrestri sia per quelle marittime, dai progetti pilota fino all'industrializzazione su piccola scala.
Roy Campe, Chief Technology Officer di Cmb.Tech, ha affermato che: "Dai progetti iniziali di tecnologia dual-fuel abbiamo assistito a riduzioni delle emissioni di CO2 fino all'80%. ร chiaro che la transizione energetica รจ una sfida importante per molti tipi di applicazioniโ.
Continua Helรฉne Mellquist, Presidente di Volvo Penta: โLo sviluppo in quest'area si sta muovendo rapidamente e con questa partnership vediamo una grande opportunitร per esplorare ulteriormente e incentivare l'aumento dell'uso e della disponibilitร delle soluzioni a idrogenoโ.
Doppia alimentazione per spostamenti sostenibili e sempre sicuri
Esattamente come unโauto a Gpl o a metano, questo tipo di propulsione a doppia alimentazione permetterร di spostarsi o a idrogeno o a gasolio.
Sarร quindi possibile navigare principalmente a emissioni pulite ma, nel caso ci fossero problemi di rifornimento, si potrร comunque contare sul buon vecchio diesel per proseguire nella navigazione.
Il nuovo sistema di iniezione dellโidrogeno verrร progettato e sviluppato presso il Technology and Development Center di Cmb.Tech a Brentwood, nel Regno Unito.
Volvo Penta, dal canto suo, fornirร i motori e contribuirร a ottimizzare il progetto per raggiungere la massima affidabilitร e risparmio di emissioni.
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Vantaggi e svantaggi dell'idrogeno: cosa sappiamo
Lโidrogeno รจ una soluzione poco diffusa, ma comunque molto interessante dal punto di vista dellโimpatto ambientale.
Questo tipo di sostanza, altamente infiammabile, puรฒ essere sfruttata direttamente come combustibile (quindi iniettato in camera di scoppio con un principio simile a quello della benzina o del gasolio) oppure come elemento per produrre energia elettrica - e acqua come elemento di scarto - attraverso le celle combustibili.
Il grande vantaggio รจ che, a differenza delle batterie, la ricarica dei serbatoi a idrogeno avviene come per il Gpl o il metano, quindi nel giro di pochi minuti presso punti dedicati.
Di contro, lโunico vero limite per ora sono le stazioni di ricarica, poco diffuse in Italia a causa dellโelevata pressione dellโimpianto che richiede quindi un posizionamento strategico ai fini della sicurezza.
In ogni caso, รจ molto interessante vedere come, sia nel mondo auto (con la soluzione di celle a combustile, ad esempio la Toyota Mirai) sia nel mondo moto (con Kawasaki che ha mostrato a Eicma 2022 il primo prototipo di motore a iniezione diretta di idrogeno), questo tipo di alimentazione stia prendendo sempre piรน il largo e lโannuncio nella nautica del progetto firmato Volvo Penta รจ solo una conferma di come lโelettrico e la batteria non siano lโunica risposta per una mobilitร piรน pulita.
