Solemar SX34, a 50 nodi in pieno relax e col divertimento nelle mani

Il Solemar SX34 è l'ammiraglia della famiglia SX, ovvero quella dei gommoni open da diporto giornaliero, e mostra tutte le qualità dello storico brand italiano, che ora più che mai punta su uno stile ben riconoscibile e su una navigazione all'insegna della comodità e del piacere di guida.

Nella nostra prova di questo gommone di 11 metri, quindi, oltre alle prestazioni velocistiche e alle reazioni in plancia di comando, abbiamo fatto particolare attenzione anche a quanto gli ospiti possano godersi la vita a bordo pure durante la navigazione. Ed è proprio da qui che partiamo, osservando anzitutto come è strutturato il piano di coperta.

Come è fatto il nuovo Solemar SX34

Per l'esattezza, il gommone è lungo 10,85 metri fuori tutto e largo 3,35, ma rimane un natante con carena di 9,99 m senza immatricolazione, ed esteticamente si fa notare per il color crema che da sempre identifica Solemar.

Tra le sue caratteristiche più distintive si nota lo spostamento tutto a dritta dei complementi d'arredo, per lasciare spazio a un solo passavanti ma bello largo, che a prua gira accompagnando sul lato di dritta, come a voler favorire l'ormeggio all'inglese.

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Gran parte del ponte di coperta è pervaso da superfici cuscinate: a poppa si trova un'estesa area prendisole, a cui si integra una maxi dinette al centro del pozzetto con sedute su ben tre lati, tavolo espandibile, luci ambiente integrate e, a sinistra, un mobile cucina dotato di fornelli, lavello e tagliere a scomparsa.

Accanto alla cucina c'è un altro divano utile non solo per godersi la navigazione insieme al pilota, visto che è vicino alla plancia di comando, ma anche per raccordarsi con la dinette e formare un prendisole a tutto baglio abbassando il tavolo e coprendolo con l'apposita imbottitura.

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Anche a prua si sviluppa un altro solarium, che è a mo' di chaise longue per due o tre persone e guarda verso un'ulteriore solarium incastonato nel triangolo prodiero.

La postazione di comando lascia ampio spazio ai sistemi elettronici di bordo, per gestire e comandare il gommone. Attira lo sguardo il volante monorazza con inserti cromati, elegantissimo, e le forme scavate della plancia dove non mancano comodi vani portaoggetti e una superficie per ricaricare il telefono.

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Importante da osservare è come tutto il perimetro della coperta sia protetto da murate rialzate, cosa che permette di rimanere accomodati in piena sicurezza su qualsiasi seduta o prendisole durante la navigazione. E per gli spostamenti si notano anche tanti pratici tientibene distribuiti un po' ovunque, sebbene bisogna prestare attenzione a non inciampare nei due piccoli cambi di livello del piano calpestabile.

A sorpresa c'è anche una cabina allestita

Abbiamo detto all'inizio che il Solemar 34SX è il modello di vertice della gamma dei gommoni da diporto giornaliero (quella dei cabinati è la SE), ma resta il fatto che è un gommone di quasi 11 metri e, vuoi o non vuoi, lo spazio sottocoperta si può ricavare, quindi perché non farlo?

Ed ecco l'asso nella manica: il vano sotto alla postazione di comando è stato allestito con un letto a due piazze e un bagno open space con wc e lavandino. Certo, non è la cabina di un cruiser, ma per una coppia può essere sicuramente funzionale a per brevi crociere senza dover fare eccesivamente appello al proprio spirito di adattamento.

Come va in navigazione il nuovo Solemar SX34

Per questa prova ci hanno fatto trovare l'opzione di motorizzazione più potente che si può desiderare: due motori da 350 cv, Mercury Verado V10 per la precisione.

Il lago è calmo, è una splendida giornata di sole e la temperatura è ideale per stare all'aria aperta e mettere alla prova il nuovo Solemar SX34. Che sia a basse andature o a velocità di crociera, questo gommone ha dimostrato grande stabilità e bilanciamento.

Sull'acqua sembra di volare e le fastidiose onde incrociate fra il chop del lago e le scie lasciate dalle altre imbarcazioni vengono digerite con disinvoltura, tanto che la carena è in grado di perdonare anche qualche errore nell'impostare il taglio d'onda.

I due Mercury a poppa sono silenziosi e pacati, qualità che si apprezza in particolare quando si è in compagnia nel pozzetto. Tra i 20 e i 30 nodi, in un range compreso tra i 3.000 e i 4.000 giri/min, i consumi si sono tenuti tra i 48,3 e gli 86 litri/ora.

La timoneria elettronica di ultima generazione è precisissima e crea subito un forte legame con il gommone, che infatti permette di affrontare virate strette senza scomporre l'assetto. Basta infatti giocare con la manetta e il timone per apprezzare una gustosa reattività e tanto controllo.

Ci siamo spinti fino a 50 nodi con una facilità disarmante, a conferma della stabilità e della precisione in navigazione del nuovo Solemar SX34, con una ruota del timone che risulta sempre fluida e permette di dare la giusta progressività alle accostate senza sacrificare la prontezza di reazione.

Comfort e piacere di navigazione ai massimi livelli non hanno quindi compromesso le prestazioni e, viceversa, la navigazione ad alta velocità non arreca disturbo alla tranquillità di starsene accomodati a bordo.

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I numeri del Solemar SX34

Scheda tecnica

I dati della prova

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