Ranieri International Next 370 SH con i Suzuki DF350A e la vacanza รจ servita
- Una nuova livrea e due nuovissimi motori. Eccomi ancora a bordo del Ranieri International Next 370 SH motorizzato con i nuovi Suzuki DF350A.
Non ci poteva essere situazione peggiore per provare questo binomio che promette invece di regalare ai suoi futuri armatori vacanze da sogno. Il mare รจ agitato e il cielo cupo, proprio nulla che evochi le immagini della barca in navigazione che pubblichiamo e scattate nel mare di Calabria, a โcasaโ del Ranieri International Next 370 SH. Ma questo รจ quello che devo affrontare e la voglia di mettere alla prova la coppia di Suzuki DF350A รจ tale da far superare ogni pigrizia.
Ranieri International Next 370 SH - Suzuki DF350A, il test
Come dicevo, non รจ la prima volta che provo il Ranieri International Next 370 SH, nella prova precedente ero sul lago e la motorizzazione era costituita da una coppia di Mercury Verado 400. Questa volta la barca รจ proposta con una nuova livrea caratterizzata da una cuscineria piรน scura, ma soprattutto a poppa troneggiano i nuovi Suzuki DF350A. La prima sensazione, pur nella differenza delle situazioni, รจ che i due motori giapponesi non facciano sentire la differenza nelle prestazioni o, per meglio dire, forse questa รจ la soluzione di potenza ideale per questa barca, anche se cโรจ sempre da considerare che non siamo in assetto da crociera, quindi senza vettovaglie, attrezzature varie e solo tre persone a bordo.
Passare i 41 nodi (41,4 per la precisione) con questo mare รจ un eccellente dato, raggiunto con un lavoro di trim neppure troppo complesso, certamente alla portata di gran parte dei diportisti. Questo per dire che la coppia di Suzuki si conferma unโeccellente soluzione, non solo per una tranquilla crociera, ma anche per veloci cavalcate, quando ci si vuole divertire un poโ o per sfuggire a un improvviso cambio del meteo. Il Ranieri International Next 370 SH si conferma invece barca votata alla crociera piรน solare e, pur cavalcando con grande autoritร anche questo mare, non evita a noi di bordo qualche spruzzo di troppo. Un piccolo appunto a fronte della conferma di avere un binomio di livello assoluto, che potrร dare ulteriore lustro a questo che รจ stato uno dei modelli che, a soli due anni dalla sua presentazione, ha giร segnato la storia del cantiere, proiettandolo a pieno diritto tra i protagonisti anche sulle misure piรน importanti.
Torniamo al test, se i consumi a 41 nodi possono spaventare, cโรจ subito da notare che a una velocitร di crociera di circa 20 nodi, e 4 mila giri, scendono a unโottantina di litri allโora (ovviamente totali per i due motori) e, mantenendo la planata minima a 3 mila giri, si naviga a 13 nodi e si consumano meno di 50 l/h. Viste le condizioni, un parabrezza un poโ piรน protettivo sarebbe apprezzato ma, lo ribadisco, non รจ questa la normalitร per il Ranieri International Next 370 SH e quindi va bene cosรฌ. Semmai apprezzo la precisione della timoneria che conferma quando lโabbinamento con i Suzuki DF350A sia perfettamente riuscito.
Ranieri International Next 370 SH, a bordo
Ampiamente descritto nel precedente articolo il layout del Ranieri International Next 370 SH non cambia in nulla se non negli abbinamenti cromatici: non mi convincevano i tessuti a righe del modello provato lo scorso anno, non mi convince neppure la cuscineria cosรฌ scura, immaginandola in una giornata assolata. Certamente da un punto di vista strettamente estetico la nuova colorazione รจ accattivante quindi, come sempre, la decisione finale spetta al futuro armatore. Da notare come la livrea bianca dei Suzuki si inserisca perfettamente nellโinsieme, una scelta cromatica dโobbligo.
Sarebbe stato difficile migliorare una barca giร perfetta e quindi non sorprende che, soluzioni cromatiche a parte, il Ranieri International Next 370 SH non presenti novitร nel layout rispetto al modello conosciuto che, lo ricordiamo perchรฉ รจ importante, รจ omologato in classe A e non richiede immatricolazione perchรฉ รจ un natante. Poi, sempre da sottolineare, lโaccoppiamento scafo/coperta, costituito da โsaccheโ di poliuretano iniettate di espanso resinate, su cui poggia la coperta per una sorta di โeffetto silent-blockโ, che rende la struttura piรน elastica e compatta al tempo stesso. A questo si aggiunge la carena a doppio redan per ridurre lโattrito con lโacqua e infine la prua a โdiamanteโ che garantisce maggiore volume in questa zona.
Dinette, mobile grill, seduta e plancia si susseguono fino al prendisole in una successione ormai consolidata. Si apprezzano sempre i gavoni ricavati nelle murate e il disegno dellโopera morta con il profilo degradante verso poppa. Degli interni colpiscono wc e doccia in locale separato rispetto al lavello. La cabina prodiera (che diventa volendo una dinette coperta) รจ qui open-space per rendere il disimpegno un poโ meno angusto, considerando che sul mobile di sinistra potrebbe anche essere allestita una compatta cucina coperta. Sotto la scaletta si allunga una cuccetta doppia davvero ampia, al punto che puรฒ essere trasformata in due cuccette singole lasciando anche un passaggio al centro.
I numeri di Ranieri International Next 370 SH
- Lunghezza ft โฆโฆโฆโฆโฆโฆ m 11,50
- Larghezza โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ m 3,00
- Dislocamento โฆโฆโฆโฆโฆ kg 4.500
- Motorizzazione max โฆโฆ cv 800
- Motorizzazione min โฆโฆ cv 400
- Serbatoio carburante โฆโฆ l 1.000
- Serbatoio acqua โฆโฆโฆโฆ l 200
- Posti letto โฆโฆโฆโฆโฆโฆ 5
- Portata persone โฆโฆโฆโฆ 12/14
- Omologazione CE โฆโฆโฆ A/B
Prestazioni
- 600 giri โฆโฆโฆโฆ 2,6 nodi โฆโฆ 4,4 l/h โฆโฆโฆ 55 db
- 1000 giri โฆโฆโฆโฆ 4,2 nodi โฆโฆ 8,0 l/h โฆโฆโฆ 60 db
- 1500 giri โฆโฆโฆโฆ 6,2 nodi โฆโฆ 14 l/h โฆโฆโฆ 63 db
- 2000 giri โฆโฆโฆโฆ 8,2 nodi โฆโฆ 21 l/h โฆโฆโฆ 66 db
- 2500 giri โฆโฆโฆโฆ 9,6 nodi โฆโฆ 36 l/h โฆโฆโฆ 71 db
- 3000 giri โฆโฆโฆโฆ 12 nodi โฆโฆโฆ 52 l/h โฆโฆโฆ 74 db
- 3500 giri โฆโฆโฆโฆ 18 nodi โฆโฆโฆ 62 l/h โฆโฆโฆ 80 db
- 4000 giri โฆโฆโฆโฆ 21 nodi โฆโฆโฆ 86 l/h โฆโฆโฆ 83 db
- 4500 giri โฆโฆโฆโฆ 26 nodi โฆโฆโฆ 121 l/h โฆโฆ 85 db
- 5000 giri โฆโฆโฆโฆ 32 nodi โฆโฆโฆ 166 l/h โฆโฆ 86 db
- 6000 giri โฆโฆโฆโฆ 41 nodi โฆโฆโฆ 210 l/h โฆโฆ 87 db
Condizioni della prova
- Mare mosso, carena pulita, carburante 500 l, acqua vuoto, equipaggio 3 persone
Prezzi
- Solo scafo โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 155.000 euro (Iva esclusa)
- Suzuki DF350A โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 33.500 euro (Iva compresa)
Leggi anche il nostro test del Ranieri Internarional Next 290 SH con monomotore Suzuki DF350A