Ultraflex, tante novità al Mets di Amsterdam
Ultraflex ha presentato al Mets di Amsterdam, il più importante salone dell’accesorio nautico, numerosi nuovi impianti e dotazioni per le imbarcazioni da diporto.
Ultraflex, leader nella produzione di sistemi di guida, propone la timoneria elettroidraulica Masterdrive anche per i motori entrobordo. Masterdrive è il sistema di guida più evoluto del mercato con la sua triplice modalità di funzionamento: ormeggio, crociera e pesca.
Paddle Trim (nella foto di apertura) è il rivoluzionario sistema di controllo di flap e trim (o altri impianti) solidale con la ruota del timone. In questo modo è possibile comandare varie funzioni senza mai staccare le mani dal volante. Può essere applicato sia su piccole imbarcazioni e gommoni, sia su grandi yacht. Il suo impiego su scafi veloci aumenta la sicurezza consentendo una maggiore rapidità di azione e un costante controllo del timone, senza mai distrarsi dalla guida per cercare i vari comandi in plancia.
Ben sei nuovi volanti arricchiscono la già vastissima gamma di timoni Ultraflex. I nuovi modelli Adorno, Contarini, Venier, Grimani, V20 e V 29 si rivolgono alle più disparate imbarcazioni grazie a forme, dimensioni, colorazioni, materiali di diversa tipologia; tutti i volanti sono di massima qualità e hanno impeccabili finiture.
Il catalogo Uflex, società del Gruppo Ultraflex, si è arricchito di ulteriori novità , tra cui gli impianti di condizionamento marini a basso consumo con tecnologia inverter. Gli ultimi due modelli Compact i13 VSD e Compact i24 VSD hanno capacità rispettivamente di 13.000 e 24.000 BTU/h e completano la gamma che comprende anche le unità Compact i42 VSD e i62 VSD da 42.000 e 62.000 BTU/h. Tutti questi impianti sono dotati dell'inversione di ciclo che trasforma il condizionatore in pompa di calore e rispondono alle Direttiva Comunitaria 2004/108/EC sulla compatibilità elettromagnetica. Questi impianti di condizionamento presentano numerosi vantaggi, tra cui la massima efficienza, con una riduzione fino al 45% del consumo complessivo di energia elettrica; la possibilità di utilizzare gruppi elettrogeni di bordo di modesta potenza risparmiando così costi, spazi e consumi; la quasi totale assenza di rumori e vibrazioni che permette il funzionamento notturno dell’impianto; una temperatura dell’aria di uscita sempre costante per il massimo comfort ambientale e, infine, l’annullamento dei picchi di corrente all’avviamento, responsabili dei sovraccarichi sulle linee di alimentazione.
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