Novità 2027: Beneteau Flyer 30, la day boat cambia passo
Con il nuovo Flyer 30, Beneteau ha scelto di attuare un cambio generazionale della gamma. Il nuovo modello accoglie una nuova combinazione di apertura degli spazi, protezione e qualità marine non consueta su barche di 30 piedi.
Il nuovo Beneteau Flyer 30 è una barca open di 9 metri destinata al diporto giornaliero, ma progettato con spazi a bordo assimilabili a quelli di un cruiser, proprio con l'idea di estenderne l'uso crocieristico lungo costa.
Non a caso è dotato anche di un hardtop, ma questa volta tutto aperto ai lati con un effetto sospeso ma sostenuto da una struttura centrale che lascia visivamente libero il perimetro della barca, a differenza di quello del Flyer di 10 metri al vertice della gamma.
Il Beneteau Flyer 30 dal punto di vista tecnico
Prima di analizzare più nel dettaglio i layout di bordo, va detto che un'altra novità interessante è sotto la linea di galleggiamento. Il Beneteau Flyer 30 adotta infatti la carena brevettata a doppio step SVVT, acronimo di Stepped Vee Ventilated Tunnel.
È una soluzione che interviene sul comportamento dello scafo in planata attraverso una combinazione di redan e tunnel ventilati, con l'obiettivo di ridurre la resistenza e aumentare la portanza. Secondo il cantiere, gli effetti sono notevoli sia sul piano delle velocità sia su quello della manovrabilità.
Un dato significativo è certamente il deadrise di poppa di 20 gradi, valore che colloca il Flyer 30 nell’ambito delle carene a V profonda, capace di sostenere condizioni di mare formato. Per dare un termine di paragone, i valori medi di deadrise a poppa su barche di queste dimensioni oscillano fra i 16 e i 18 gradi.
Concludiamo il capitolo tecnico con l'apparato propulsivo, che è affidato a due fuoribordo con una potenza massima complessiva di 600 cv.
La configurazione bimotore non è soltanto una scelta prestazionale: su una barca destinata alla navigazione costiera offre un maggior margine di sicurezza, potendo contare su due motori, e più efficacia nelle manovre in porto.
Altra novità, è la capacità del serbatoio carburante, quasi 800 litri, segno della volontà di ampliare il raggio di navigazione.
Una riprogettazione degli spazi a bordo del Beneteau Flyer 30
L'altra chiave di lettura del progetto è la disposizione degli spazi a bordo. Beneteau abbandona in parte la tradizionale separazione fra zona di comando e aree conviviali, per costruire una coperta su un unico livello e con sviluppo asimmetrico, vale a dire con la consolle di comando un po' più spostata a dritta per favorire la circolazione longitudinale e permettere di collegare con maggiore continuità prua, consolle e pozzetto.
A prua trova posto un grande divano a U, mentre a poppa la configurazione delle sedute è modulabile e può trasformare il pozzetto in una zona pranzo o in un'area prendisole. Al centro della barca è invece collocato un wet bar, elemento che diventa una sorta di cerniera fra le diverse funzioni della coperta.
Postazione di comando veramente importante
Particolare anche l’organizzazione della plancia di comando e impostata per poter installare ben due chartplotter ultrawide di Garmin, pur senza rinunciare alla tradizionale pulsantiera, che si estende sulla parte bassa della plancia.
Il completamento con tre posti di pilotaggio evidenzia un'interpretazione della postazione di comando non soltanto come spazio destinato al comandante, ma anche come parte integrante della vita sociale della barca.
Il parabrezza avvolgente e a tutta altezza, poi, modifica anche il rapporto fra cockpit e ambiente esterno: rispetto al classico day boat aperto, infatti, offre una protezione decisamente maggiore dal vento e dagli spruzzi quando la velocità aumenta.
Allo stesso obiettivo contribuisce il bordo libero piuttosto elevato. Fra l'altro, l'aumento della distanza fra il piano di calpestio e la superficie dell'acqua migliora la protezione degli ospiti e rende quindi più fruibile la permanenza a bordo anche quando le condizioni del mare non sono quelle ideali per un'uscita puramente balneare, cosa ancor più apprezzabile su una barca che non ha cabine.
Pozzetto con allestimenti da cruiser per il Beneteau Flyer 30
Permanenza a bordo che l'intero pozzetto sa rendere veramente confortevole per una barca di nove metri.
A poppa, infatti, si ha un living formato da due divani contrapposti col il tavolo al centro e dal mobile bar a dritta, che insieme circoscrivono un salotto molto ben raccolto.
Stessa cosa a prua, dove il perimetro è interamente coronato da divani, in parte sfruttabili anche come chaise longue. Da notare anche la buona larghezza del passavanti di sinistra che, insieme all'altezza del bordo libero, rende veramente agevole il transito fra un polo e l'altro della barca.
Pur non avendo un vero e proprio layout sottocoperta sfruttabile per poter soggiornare, il Beneteau Flyer 30 offre comunque un grande vano sotto la consolle di pilotaggio, che appare ben rifinito ed è allestito a toilette, con wc e lavabo. In più c'è una sorta di cuccetta al vertice prodiero che, più che per il riposo, è utile come appoggio quando ci si cambia.
Conclusioni
Insomma, il nuovo Beneteau Flyer 30 esordisce con un rinnovato equilibrio rispetto alla tradizionale interpretazione del day boat.
L'ampia dotazione di carburante, la carena a doppio step, la configurazione bimotore e la protezione offerta dal parabrezza indicano un'imbarcazione concepita per allungare il concetto di escursione giornaliera verso una più comoda crociera costiera, perché no, magari anche su più giorni se si effettua a tappe di porto in porto con pernottamenti a terra.
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Scheda tecnica
| Lunghezza fuori tutto | 9,22 m |
| Larghezza | 3,10 m |
| Immersione | 0,66/1,09 m (in base alla posizione dei motori) |
| Dislocamento | 9.730 kg con i motori |
| Motorizzazione max | 2 x 600 cv FB |
| Serbatoio carburante | 795 litri |
| Serbatoio acqua | 140 l |
| Omologazione Ce | Cat. C |
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