Senza bisogno di andare negli Usa, ecco un'eccellenza Made in Italy capace di prestazioni fuori dal comune. Il Canados Gladiator 411 Carbon Series sarร pronto a breve, ma giร si sa che รจ in grado di toccare le 100 miglia orarie.
Ci sono grandi open americani, larghi poco piรน di un'auto da cittร , con carene sportivissime, finiture appariscenti e due motori entrobordo.
Poi ci sono open di altra scuola, performanti ma con un certo understatement, che alle pure prestazioni preferiscono l'eleganza e lo spazio a bordo.
E poi c'รจ il Canados Gladiator 411 Carbon Series, che promette di essere la parte migliore di entrambi i mondi.
Made in Italy, made by a champion, made to go fast
Realizzato nel suo primo esemplare per un armatore francese, il Gladiator 411 รจ stato ingegnerizzato da Michel Karsenti, Presidente di Canados e quattro volte campione di offshore, Simone Cesati, esperto di costruzione composita high-tech, e Albert Dalle Molle, consulente per barche ad alte velocitร .
Il concetto alla base del modello, anche basandosi su esperienza e richieste del primo armatore, รจ stato quello di offrire unโalternativa ai grandi e potenti entrobordo Mercury Racing V8, grazie agli affidabili e silenziosissimi fuoribordo Mercury 450R, la cui manutenzione oltretutto รจ facilmente disponibile anche in Europa.
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La carena ventilata con doppio step รจ realizzata in fibra di carbonio intrecciata, Kevlar e resina epoxy e presenta un bracket strutturale per garantire la massima robustezza, rigiditร e resistenza all'impatto.
Il risultato รจ una carena talmente sottile che, con un peso a vuoto di 3100 kg, porta il Canados Gladiator 411 Carbon Series a essere circa il 30% piรน leggero di ogni altro modello simile (per prestazioni e dimensioni) presente sul mercato.
Il Canados Gladiator 411 รจ racing anche dentro
Nell'abitacolo ci sono cinque sedute ammortizzate X-Craft, che permettono di navigare veloci anche con mare formato, mentre le parti in metallo sono in alluminio anodizzato per risparmiare peso.
Non mancano diversi dettagli e accessori in fibra di carbonio made in Italy, mentre altri componenti sono stati selezionati negli Stati Uniti. Molti di questi sono stati progettati appositamente per Canados, come le maniglie con illuminazione interna a Led.
Il primo Gladiator 411 Carbon Series avrร anche una cabina con un letto di 2 metri per 3,10.
Lโintera tappezzeria รจ in Alcantara Exo, e la verniciatura esterna in Awlgrip come per ogni Canados.
Il peso naturalmente รจ stato l'ossessione per i progettisti del Canados Gladiator 411 Carbon Series, che in aggiunta hanno definito la posizione del baricentro, dandosi una tolleranza di soli 24 mm.
Quindi, oltre alla laminazione, anche molti altri aspetti hanno richiesto un'attenzione certosina: l'esempio piรน lampante รจ nella plancia di comando, dove i classici strumenti hanno lasciato il posto a un display centrale Garmin da 22 pollici e due Mercury Vessel Views da 9 pollici.
Si pilota anche in equipaggio, come nell'offshore
A dimostrazione che il Canados Gladiator 411 Carbon Series non รจ una barca per armatori, diciamo, "tradizionali", il volante in pozzetto puรฒ essere posizionato su un lato o sull'altro: in un caso si ha la possibilitร di navigare come su una barca da corsa, con un throttleman agli acceleratori e il driver al timone. Nell'altro caso, che possiamo considerare come condizione normale, l'armatore puรฒ condurre l'imbarcazione da solo, spostando il volante sull'altro lato.
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Velocitร incredibili per andare dovunque "in un giro di Rolex"
Con i due Mercury 450 R con piedi Speedmaster, il Canados Gladiator 411 Carbon Series potrร raggiungere una velocitร massima di 88 nodi, equivalenti a 100 miglia orarie, con una velocitร di crociera di 70 nodi.
Tale andatura permette di raggiungere Saint Tropez da Cannes in poco piรน di 20 minuti o, sempre a velocitร di crociera, di navigare da Marina Ibiza a Puerto Portals (Palma di Maiorca) in 55 minuti o da Fort Lauderdale a Bimini in 42 minuti.
Canados ha previsto anche un equipaggiamento con tre fuoribordo per il Gladiator 411 Carbon Series: in questo caso, la barca potrร raggiungere una velocitร massima di 115 miglia orarie (100 nodi!).
Ma da quali considerazioni nasce la scelta di Canados di realizzare un'imbarcazione come il Gladiator 411 Carbon Series?
In buona sostanza, creare qualcosa di nuovo e innovativo, ma anche guardare con attenzione al mercato americano presentando una barca perfettamente in linea con le loro preferenze e privilegiata dal "timbro" del made in Italy, che negli Usa ha sempre un fortissimo appeal.
Afferma infatti Canados che nessun costruttore europeo ha mai proposto una barca capace di competere con i cantieri americani in termini di velocitร e qualitร di costruzione, quindi un modello fuoribordo dal design e dalla costruzione italiani, capace di raggiungere tra le 100 e le 120 miglia orarie, non lascerร indifferente il mercato Usa.
Si tratta di un segmento che in Europa รจ virtualmente inesistente, soprattutto perchรฉ i clienti europei non preferiscono i motori racing entrobordo, che consumano tanto, hanno alti costi di manutenzione e pochi tecnici esperti sul territorio capaci di effettuare la corretta manutenzione.
Il Canados Gladiator 411 Carbon Series, insieme a un Gladiator 431 e a un Gladiator 631, sarร protagonista di una presentazione itinerante in Mediterraneo, che toccherร Capri, Portofino, Montecarlo, Cannes, Saint Tropez, Porto Vecchio in Corsica e la Costa Smeralda.
I numeri del Canados Gladiator 411 Carbon Series
Lunghezza f.t.
13,06 m
Baglio
3,30 m
Dislocamento a vuoto
3100 Kg
Dislocamento a pieno carico
4215 Kg con 5 passeggeri
Riserva carburante
2500 l
Riserva acqua dolce
800 l
Serbatoio acque nere/grigie
80 l
Motori
2x Mercury Racing 450R short, eliche Hering
Velocitร massima
88 nodi
Velocitร di crociera
70 nodi
Velocitร di crociera economica
55 nodi
Autonomia
230 nm @ 55 nodi
Scafo
Carena ventilata con doppio step e bracket strutturale
Costruzione
Fibra di carbonio/Kevlar/resina epossidica con laminazione sottovuoto
Guarda tutti gli altri modelli della gamma Canados Gladiator
Lo ha annunciato Mercury Marine EMEA: I nuovi fuoribordo V6 da 3,4 litri con Digital Throttle and Shift avranno il joystick Mercury per manovrare e non solo.
Eccoci a un altro capitolo nella corsa alla semplicitร di utilizzo dei motori fuoribordo.
In questo caso siamo in casa dei precursori di questo sistema, cioรจ Mercury Marine e, nello specifico, parliamo del nuovissimo joystick che Mercury ha deciso di montare nelle applicazioni doppie dei suoi propulsori 6 cilindri da 3,4 litri.
Si tratta dei modelli FourStroke 175, 200 e 225, dotati di Digital Throttle and Shift (ovvero invertitore e acceleratore a controllo elettronico).
I precursori del joystick sui fuoribordo allargano il campo d'azione
Il dispositivo รจ frutto di una collaborazione fra l'azienda americana e Dometic, e l'obiettivo รจ di portare il joystick Mercury a un pubblico sempre piรน vasto.
In effetti non sono poche le barche e i maxi gommoni che montano due propulsori in questa fascia di potenza, e poterli gestire con due dita รจ una grande comoditร .
Il joystick di Mercury non รจ solo per le manovre in porto e le procedure di ormeggio, ma รจ di piรน: fra le funzioni disponibili si puรฒ mantenere la rotta desiderata o restare nella posizione richiesta senza gettare l'ancora.
Leggi di piรน sul Mercury Joystick Piloting
Da noi รจ giร disponibile dai concessionari ufficiali
A offrire il joystick sul mercato italiano รจ Mercury Marine EMEA, ovvero la divisione che si occupa di Europa, Medio Oriente e Africa. In queste aree sarร disponibile da subito, esclusivamente attraverso i canali ufficiali Mercury.
Il joystick Mercury, chiamato Piloting Joystick, รจ stato uno dei primi in assoluto ad affacciarsi sul mercato, ormai nel 2013. ร l'unico sistema integrato dal volante alla poppa per i motori Mercury, quindi interesserร un grande numero di armatori.
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