Partendo da un telaio innovativo per i tessuti, nel 1920 Michio Suzuki fonda la Suzuki Loom Manufacturing, che diventa Motor Corporation nel 1954. La divisione Marine รจ invece del 1965.
In un certo senso possiamo dire che la Suzuki ha compiuto cent'anni. In realtร sono di meno, ma anche di piรน: spieghiamoci. Tutto inizia nel 1909 quando, per migliorare le condizioni di vita di sua madre, tessitrice di stoffe, Michio Suzuki realizza, nel laboratorio della cittร natale di Hamamatsu, un telaio innovativo, capace di lavorare i tessuti in modo veloce, e preciso. Presto arrivano gli ordini da tutti i villaggi della zona, espandendo a macchia dโolio il suo mercato.
Nel 1965 arrivano i fuoribordo
Finita la prima guerra mondiale, nel 1920, Michio Suzuki costituisce la Suzuki Loom Manufacturing Co. Ma la vera Suzuki Motor Corporation nasce solo nel 1954, come trasformazione della precedente.
E i motori fuoribordo? Sono quelli che ci interessano di piรน, naturalmente. Bene, il primo propulsore, denominato D55, รจ del 1965.
Vediamo quindi le tappe piรน significative nella storia della divisione nautica di Suzuki.
1965 Come detto, รจ l'anno del debutto del primo motore fuoribordo della Casa, il D55.
1966 Suzuki inizia l'esportazione di motori fuoribordo.
1979 Inizia la produzione di motori fuoribordo nella nuova fabbrica di Toyokawa.
1980 Suzuki inventa la prima iniezione di olio per motori fuoribordo, sui modelli DT85OI, DT115OI e DT140OI.
1985 DT150 e DT200 sono i primi fuoribordo Suzuki a sei cilindri commercializzati sul mercato.
1987 Il DT200 Exante vince il premio โProdotto piรน innovativo" dall'associazione National Marine Manufacture (NMMA).
1990 La serie V6 si completa con il DT225, su cui Suzuki introduce il sistema di iniezione elettronica.
1994 Inizia la commercializzazione dei primi motori a quattro tempi: DF9.9 e DF15.
1997 DF60 e DF70, i primi motori a quattro tempi con il sistema di iniezione elettronica sequenziale multi-point sul mercato, vincono il "Premio Innovazione" dalla International Marine Trades Exposition and Convention. L'anno dopo lo vincono anche i modelli DF40 e DF50. Suzuki รจ il primo produttore a ricevere questo premio per due anni consecutivi.
2000 DF90 e DF115 arrivato sul mercato. Questi modelli utilizzano lโalbero di trasmissione disassato, che li rende i fuoribordo piรน compatti della loro categoria.
2006 Il DF300 รจ il primo fuoribordo a 4 tempi con 300 cavalli V6 ed รจ il primo che utilizza il sistema di comando elettronico. Vince il premio โIBEX 2006 Innovationโ da NMMA.
2008 Il DF90A รจ il primo fuoribordo Suzuki che utilizza il sistema Lean Burn.
2010 Viene prodotta la nuova generazione di motori a quattro tempi con Lean Burn: DF40A e DF50A I DF40A e DF50A ricevono il premio "2011 NMMA for Innovation".
2011 Viene lanciata la nuova generazione di DF300AP, il primo motore fuoribordo con rotazione selettiva. Il motore vince il premio "2012 NMMA for Innovation".
2012 La nuova generazione di DF15A/20A Lean Burn fa il suo debutto. ร il primo motore al mondo senza batteria nella sua classe con il sistema di iniezione elettronica del carburante.
Suzuki รจ l'unico fornitore di motori fuoribordo per i Giochi Olimpici e Paraolimpici di Londra 2012.
2015 Suzuki festeggia 50ยฐ anni di attivitร nel settore marine.
2016 Vengono lanciati i nuovi DF150AP e DF175AP che grazie al Selective Rotation e al Precision Control con la tecnologia dive-by-wire, ottengono nel 2017 il riconoscimento Top Products dalla rivista #boatingindustry. Per Suzuki รจ la terza volta, dopo il 2015 con il DF200AP e il 2014 con il DF25A e DF30A.
2017 Suzuki lancia il DF350A il motore top di gamma. Si tratta di un V6 di 4.390 cm3 con sistema Dual Prop a eliche controrotanti, alimentazione con immissione diretta dellโaria e doppio iniettore, e tecnologia Lean Burn. Il Df350A ottiene lโottavo Innovation Award NMMA, un traguardo mai raggiunto nella categoria da altri costruttori dellโindustria nautica nella categoria fuoribordo.
2018 I nuovi DF150A e DF175A sostituiscono i precedenti modelli di pari potenza rispetto ai quali segnano un aumento delle prestazioni e, al contempo, una riduzione dei consumi, fino al 14% in meno. Sono inoltre presentati i nuovi Multifuction Display Suzuki touch screen e i nuovi Suzukino, la seconda generazione di tender by Suzuki con carena in vetroresina, tubolari in Hypalon Neoprene e caratteristiche tecnologiche e di design di fascia superiore.
2019 Nasce il DF300B, un nuovo fuoribordo ad alte prestazioni che deriva dal citato DF350A da cui riprende lโunitร termica di 4.4 litri quindi, lโarchitettura V6 e, soprattutto, il piede dotato di propulsione a doppia elica controrotante. Il Suzuki DF300B cosรฌ diviene lโunico 300 cv al mondo dotato della doppia elica.
Il fuoribordo Suzuki DF140A compie ventโanni ed รจ sempre sulla cresta dellโonda
Nasce anche DF40A ARI, un fuoribordo pensato per chi ha una barca grande e non vuole rinunciare alla possibilitร di condurla senza patente nautica. Il nuovo Suzuki senza patente - tre cilindri da 941 cc โ grazie al nuovo piede denominato High Energy Rotation, รจ in grado di sprigionare una coppia sorprendente nella categoria 40 cavalli.
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Suzuki DF100 A e DF100 B, quella letterina che fa la differenza
Arriva Suzuki Manutenzione Chiara e il tagliando del motore non ha sorprese
Guarda tutta l'attuale gamma di fuoribordo nel sito di Suzuki Italia
Se non potete andare voi da Mercury, รจ Mercury Smart a venire da voi! La filiale italiana della casa costruttrice ha infatti ideato una serie di iniziative per mantenere il contatto con i suoi clienti: appuntamenti live in diretta sui social per parlare di temi vari, ma anche azioni per far risparmiare.
In tempi di smart working anche Mercury diventa Smart con i suoi clienti e, seppur forzatamente, ma almeno comodamente, da casa potete mantenere attivo il vostro contatto con Mercury Marine Italia e con tutta la rete ufficiale di concessionari. La filiale italiana della casa costruttrici di motori ha infatti messo in piedi per voi una serie di azioni per non farvi perdere le buone occasioni d'acquisto a condizioni speciali e, perchรฉ no, anche delle iniziative di intrattenimento.
I live speciali sui social e sul sito ufficiale
Partiamo subito dall'intrattenimento, perchรฉ Mercury Marine Italia ha realizzato un palinsesto di dirette live sui social in cui risiede l'azienda e, naturalmente, anche sul suo sito ufficiale.
C'รจ giร un calendario con gli eventi in programma e il primo appuntamento parte proprio oggi dalle 18.00 alle 18.20, dove si parlerร dell'Active Trim, con spiegazioni e consigli sull'uso di questo strumento.
Sono previsti altri quattro appuntamenti in diretta Facebook, sempre dalle 18.00 alle 18.20 nei giorni, martedรฌ 7, mercoledรฌ 15, lunedรฌ 20 e martedรฌ 28 aprile.
Oltre a questo, sulle stesse piattaforme web รจ prevista anche la diffusione di una serie di clip video con contenuti specifici su prodotti e consigli.
Anche i concessionari sono a portata di clic
Sempre sul portale di Mercury Marine Italia, c'รจ il link diretto per comunicare con il vostro concessionario, ma potete farlo anche direttamente da qua, cliccando qui sotto:
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Insomma, "Chi si ferma รจ perduto", si dice, ma stare a casa non significa stare fermi, anzi, con tutte le possibilitร offerte da Mercury Marine Italia, le occasioni per muoversi ora in prospettiva futura possono portare anche tanti vantaggi economici.
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Yacht Controller ha creato l'interfaccia per rendere compatibili tutti i suoi radiocomandi wireless Dual Band e quelli della nuova serie Nemesis con qualsiasi manetta elettronica di Volvo Penta.
Il nuovo collegamento fra Yacht Controller e Volvo Penta alza notevolmente il livello di fruibilitร e di facilitร di gestione di qualsiasi imbarcazione che abbia installato a bordo i motori Volvo Penta con l'Electronic Vessel Control di seconda generazione, meglio conosciuto come EVC-2.
L'EVC-2 รจ l'interfaccia di dialogo fra i motori Volvo Penta e i sistemi di gestione in plancia, in cui ora si puรฒ inserire anche il radiocomando wireless di Yacht Controller per un sistema di gestione ancora piรน integrato, affidabile e facile da gestire.
Leggi di piรน sull'Electronic Vessel Control EVC-2
Non รจ il primo sistema di Yacht Controller sviluppato per integrarsi con i motori a piรน larga diffusione in tutto il mondo - ce n'รจ anche uno specifico per gli Ips - ma ora con questa nuova interfaccia sviluppata per collegare i radiocomandi Dual Band con il sistema di ultima generazione EVC-2 (lanciato l'anno scorso da Volvo Penta), si completa il cerchio di compatibilitร fra i prodotti delle due aziende.
Ora non c'รจ manetta elettronica di Volvo Penta che non possa essere collegata a un radiocomando dual band di Yacht Controller, cosa che permette un livello migliore di integrazione con i sistemi di bordo.
Guarda il radiocomando Yacht Controller in azione sulle manette elettroniche Volvo Penta
Vent'anni di radiocomandi diffusi in tutto il mondo
Yacht Controller, lo ricordiamo, produce e sviluppa radiocomandi che riproducono a distanza le funzioni delle manette in plancia e che quindi permettono di effettuare le manovre di ormeggio in remoto da qualsiasi punto della barca per avere sempre una visuale diretta, e da ogni angolazione, della banchina.
Il radiocomando wireless non esclude l'uso del joystick, ma la differenza sta nel fatto che questo si puรฒ gestire solo da un punto fisso, mentre col radiocomando si puรฒ manovrare da qualsiasi punto della barca.
Il primo radiocomando รจ stato brevettato giusto vent'anni fa e oggi sono circa ventimila gli armatori a fruire di questo sistema di assoluta affidabilitร , perchรฉ, grazie all'utilizzo di diverse bande, evita ogni interferenza con altri apparati elettronici presenti nelle vicinanze.
Scopri i prodotti. Leggi anche: Yacht Controller i "magnifici cinque" nel segno dell'affidabilitร
La partnership fra Yacht Controller e Volvo Penta รจ un bel regalo non solo per gli utenti che potranno scoprirne tutte le comoditร , ma anche per l'azienda stessa che a vent'anni dal suo anniversario ha di fatto visto concretizzarsi un riconoscimento da parte di una delle case costruttrici piรน importanti al mondo come Volvo Penta.
La nuova interfaccia di collegamento fra i radiocomandi wirless Dual Band e l'EVC-2 di Volvo Penta sarร commercializzata in tutto il mondo direttamente dalla sede italiana di Yacht Controller attraverso la sua rete globale di distributori e rivenditori.
Scopri tutto il mondo Yacht Controller sul sito dell'azienda
